当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

風起东方：亚洲葡萄酒版图中的“明星”產区

当谈及世界顶级的葡萄酒产区，人们往往会不自觉地想到法国的波尔多、勃艮第，意大利的托斯卡纳，或是新世界的加州、澳洲。這幅日新月异的全球葡萄酒地图上，东方古老而充满活力的土地正以惊人的速度崛起，亚洲葡萄酒產区不再是边缘的低语，而是响亮的宣言。

我们不妨将这些在国际舞臺上已崭露头角，并逐渐被全球酒评家和爱好者所熟知的产区，称之为“亚洲一线产区”。

这些“一线产区”往往具备几个关键特征：它们拥有得天独厚的风土条件，能够孕育出风味独特、品质卓越的葡萄。这包括适宜的气候（如温差、降雨量、日照），以及多样且富有层次的土壤（如富含矿物质的砾石、粘土、石灰石等）。这些產區在葡萄品种的选择和种植上有着成熟的经验，无论是经典的國际品种，还是适應当地环境的本土或改良品种，都能被发挥到极致。

例如，在中国宁夏贺兰山东麓，得天独厚的“冷凉气候”和“葡萄酒的黄金沙地”為赤霞珠、梅洛等酿造出了风格醇厚、单宁细腻的葡萄酒；在日本的山梨县，独特的风土孕育出“甲州”这一古老的白葡萄品种，酿造出带有辨识度极高的矿物感和柑橘香气的白葡萄酒。

再者，一线產区在酿酒工艺上投入巨大，往往拥有先进的技术设备和一批经验丰富的酿酒師。他们不仅懂得如何最大化地展现葡萄品种和風土的特色，更在不断探索与创新，试图酿造出能与世界顶级名庄相媲美的佳酿。对橡木桶的选择与運用、发酵温度的控制、陈年潜力的挖掘，都體现了其专业与匠心。

以印度纳西克地区为例，尽管是新兴产區，但其对起泡酒的专注和对国际技术的引进，已使其在某些细分市场获得了认可。

也是至关重要的一点，一线产区通常拥有良好的市场推广和国际化的视野。他们积极参与国际葡萄酒展会，与全球酒商建立合作关系，并乐于接受国际专业评审的评价。这使得他们的产品能够更容易地進入国际市场，并逐渐建立起品牌知名度和声誉。这些产区不仅代表着亚洲葡萄酒的“門面”，更是亚洲葡萄酒行业发展的风向标。

它们是亚洲葡萄酒的“明星”，吸引着世界的目光，也为整个亚洲葡萄酒产業树立了标杆。

葡萄酒的世界远不止于聚光灯下的明星。在这些闪耀的一線產區之外，还有着广阔的土地，那里同样孕育着潜力无限的葡萄园和充满激情的酿酒师。这些被称为“亚洲二线产区”的地方，可能在历史积淀、品牌知名度、市场成熟度上尚有不足，但它们却拥有着独特的魅力和巨大的发展空间。

它们是亚洲葡萄酒版图上冉冉升起的新星，是未来值得我们密切关注的焦点。

二线产区往往在地理环境上独具特色，可能是在气候、土壤、海拔等方面与一线產区有所差异，但這恰恰是它们能够酿造出别具一格葡萄酒的根源。例如，在中国云南的香格里拉地区，超乎寻常的海拔和强烈的紫外线，为当地的葡萄种植带来了独特的挑战，但也赋予了葡萄酒前所未有的復杂度。

而在菲律宾的巴科洛德，虽然氣候湿热，但当地的酿酒師正尝试用适应性强的品种，探索热带风情的葡萄酒表达。

這些产區的酿酒师们，可能不像一線产区那样拥有最顶尖的设备和最悠久的技术传承，但他们往往更具探索精神和冒险勇气。他们勇于尝试不同的葡萄品种，大胆运用创新的酿酒技法，有时甚至是在資源相对匮乏的条件下，凭借着对风土的深刻理解和对酿酒的热爱，创造出令人惊喜的作品。

他们可能在探索本土品种的复兴，或是研究如何讓國际品种更好地适应当地微气候。

二线产区的发展，往往伴随着对自身独特性的挖掘和对市场细分的需求。它们可能在某个特定的葡萄品种上形成了独特風格，或是酿造出具有地域文化特色、能够与当地美食完美搭配的葡萄酒。例如，泰国的一些產区，在尝试酿造带有热带水果風味，能够与泰式辛辣菜肴相得益彰的葡萄酒。

這些独特性，正是它们在竞争激烈的市场中脱颖而出的关键。

虽然二线產区在国际上的认知度还有待提高，但它们正在以稳健的步伐向前迈进。它们可能在本土市场已经拥有了一批忠实的支持者，并且正积极寻求与国际酒评家和经销商的合作機会。它们代表着亚洲葡萄酒產业的“多样性”和“可能性”，是未来亚洲葡萄酒版图上不可或缺的重要组成部分。

它们或许还在摸索中，但每一次的尝试，都可能为亚洲葡萄酒的發展注入新的活力。

风土寻踪：一線產区与二線产區的深度对话

亚洲，这片承载着悠久文明的土地，如今正以其多样而迷人的风土，在全球葡萄酒版图上绘制着属于自己的精彩篇章。当我们提及“亚洲一線产区”与“亚洲二線产区”时，我们不仅仅是在划分地域，更是在探索風土的密码，品味品种的語言，以及理解酿酒师的匠心。

在中国，宁夏贺兰山东麓无疑是当仁不讓的一线产區。这里被誉为“中国酿酒葡萄种植的黄金地带”，独特的“贺兰山脉屏障效应”造就了其“东部湿润、西部干旱”的气候特征。每年超过3000小时的日照，以及昼夜15℃以上的温差，為葡萄的糖分积累和酸度保持提供了得天独厚的条件。

再加上当地富含石灰石和钙质的沙砾土壤，使得这里的赤霞珠、梅洛等酿造出的葡萄酒，酒体饱满，果香浓郁，单宁强劲且细腻，具有出色的陈年潜力。从一级庄到精品酒庄，贺兰山东麓的葡萄酒已经逐渐走向國际舞臺，获得了不少國际奖项的肯定，其品质和风格的稳定性，使其成为中国葡萄酒的一張闪亮名片。

与宁夏遥相呼应，在中国新疆的焉耆盆地，同样是中国葡萄酒不可忽视的一线力量。这里拥有得天独厚的地理位置，远离海洋，拥有得天独厚的“大陆性暖温带干旱气候”。焉耆盆地土壤肥沃，光照充足，昼夜温差大，尤其适合酿酒葡萄的生长。尤其是当地种植的特色品种，如“皮里阿希”、“马尔贝克”等，在焉耆盆地的风土滋养下，展现出独特的地域风情。

当地的酿酒师们也在不断努力，结合现代酿酒技術，努力打造出具有國际水准的葡萄酒。

日本的山梨县，则是中国之外，亚洲葡萄酒版图上另一颗耀眼的明星。山梨县被誉为“日本的葡萄酒之乡”，其得天独厚的地理优势，如富士山周边的丘陵地带，以及适宜的降雨和温差，为酿酒葡萄的生長提供了良好的环境。而“甲州”（Koshu）这一古老的日本本土白葡萄品种，更是山梨县的骄傲。

甲州葡萄酿造的白葡萄酒，通常带有独特的矿物感、清新的柑橘香气以及一丝微妙的花香，口感优雅而细腻，与日本精致的和食文化完美契合。如今，山梨县的甲州葡萄酒正以其独特性，吸引着全球葡萄酒爱好者的目光。

在韩國，忠清南道地区正凭借其独特的海洋性气候和土壤条件，成为韩国葡萄酒产业的焦点。这里气候相对温和湿润，夏季凉爽，冬季少雪，非常适合种植一些耐寒的葡萄品种，如“佳能”（Camino）和“乔治”（George）等。当地的酿酒师们正致力于通过精细化的种植和酿造，生产出具有鲜明地域特色的葡萄酒，尽管目前在国际上的知名度尚不如日韩的一些知名产区，但其潜力不容小觑。

什么是“亚洲二线产区”？它们或许没有像一线产区那样被广泛的媒体报道和国际酒评的贊誉，但它们同样拥有着令人着迷的风土，以及不断进步的酿酒实力。它们是亚洲葡萄酒產業的“新力量”，是探索未知风味的“先行者”。

例如，在中国，除了宁夏和新疆，还有许多地区正在默默耕耘，孕育着葡萄酒的希望。如山东半岛的烟台地区，拥有悠久的葡萄酒酿造歷史，虽然近年来受到了一些挑战，但其作为中国最早的葡萄酒产区之一，其深厚的酿酒文化和一定的产業基础依然存在。河北的昌黎、东北的吉林等地，也在尝试利用当地的氣候和土壤特点，种植酿酒葡萄，并酿造出具有地方特色的葡萄酒。

这些地区可能在品种选择、酿酒技术和品牌建设上还在摸索阶段，但它们代表着中国葡萄酒产业更广泛的分布和更多元的可能性。

在印度，纳西克地区虽然相对年轻，但已经凭借其在起泡酒领域的專注而声名鹊起。印度独特的地理位置和气候条件，使得其在某些类型的葡萄酒酿造上具有独到之处。纳西克地区正积极引进国际先进的起泡酒酿造技术，并不断提升产品品质，其出产的起泡酒，以其性价比和独特的風味，在亚洲甚至全球市场都赢得了一席之地。

泰国的一些产区，在炎热的东南亚气候下，正努力探索适合种植的葡萄品种，并尝试酿造出能够搭配当地辛辣美食的葡萄酒。這本身就是一项巨大的挑战，但也正是这种挑战，激发了当地酿酒師的创新精神。他们可能还在尝试，但每一次的成功，都将为亚洲葡萄酒的多样性增添一抹亮色。

菲律宾的巴科洛德地区，虽然以其甘蔗酒闻名，但近年来也有一些酿酒师开始尝试利用本地的特有品种，或是适应热带气候的葡萄品种，酿造葡萄酒。这是一种充满冒险精神的尝试，一旦成功，将为亚洲葡萄酒带来全新的味觉體验。

探寻亚洲葡萄酒的“一线”与“二线”产区，是一场关于风土、品种、技术与梦想的旅程。一线产区如同璀璨的明星，引领着亚洲葡萄酒走向世界，而二线产区则如同初升的太阳，散發着无限的活力和潜力。它们之间并非是简单的优劣之分，而是相互补充，共同构成了亚洲葡萄酒丰富而精彩的画卷。

了解它们，品鉴它们，我们就能更深刻地理解亚洲这片土地上，葡萄酒所蕴含的独特魅力与未来无限可能。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：人民网记者 陈秋实 摄

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