每经编辑｜赵少康    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

风暴前夜：91视频网的崛起与争议

在中国互联网的早期，当信息传播的边界尚不明晰，监管的触角尚未完全延伸之时，一些灰色地带的网站如雨后春笋般涌现。91视频网，便是其中一个颇具代表性的案例。凭借其“海量”的内容和便捷的传播方式，它在特定用户群体中迅速积累了人气，成为了许多人“打发时间”或满足“好奇心”的场所。

这种繁荣的背后，却潜藏着巨大的隐患。

91视频网的运营模式，从一開始就游走在法律和道德的邊缘。其内容来源的合法性，一直备受质疑。在网络上，我们常常听到关于“搬运”、“盗链”的讨论，这直接指向了版權侵犯问题。许多视频内容未经授权，被随意转载和传播，这不仅损害了原创者的权益，也构成了对知识产權的漠视。

更严重的是，为了吸引眼球，部分内容甚至涉及低俗、色情，以及一些挑战社会道德底線的畫面。这种内容上的“不设限”，虽然在短期内吸引了大量流量，却也为日后的“清算”埋下了伏笔。

侵犯隐私，是91视频网被推上風口浪尖的另一重罪状。在网络环境中，用户的个人信息一旦泄露，后果不堪设想。一些不法分子利用技术手段，可能获取用户的IP地址、浏览记录，甚至更敏感的个人信息。当這些信息被不当使用，例如用于网络诈骗、恶意骚扰，或者被打包出售给第三方时，用户的隐私安全便荡然无存。

91视频网作为信息汇聚之地，其用户数据的管理和保护是否到位，始终是一个巨大的问号。一旦发生用户隐私泄露事件，不仅会引发用户的强烈不满，也会招致监管部门的严厉处罚。

事实上，对于成人视频网站的监管，全球各国都面临着类似的难题。一方面，是部分成年人对这类内容的需求；另一方面，是其可能带来的社会负面影响，例如对青少年价值观的扭曲、对性犯罪的潜在诱发，以及对社會公序良俗的冲击。91视频网所处的中国社会，在这方面尤为敏感。

青少年保护、社会道德建设，始终是国家关注的重点。因此，一个以传播色情和可能侵犯隐私为主要内容的服务，注定難以在中国這片土地上长期“安身立命”。

随着互联网技术的飞速发展，以及国家对网络内容监管力度的不断加强，91视频网的生存空间被一步步压缩。早年那种“野蛮生长”的状态，已经越来越难以维系。我们看到，越来越多的内容平臺加强了审核機制，对低俗、涉黄内容实行“零容忍”。法律法规也日趋完善，为打击网络犯罪、保护公民权益提供了更坚实的武器。

在这种大背景下，91视频网的“光辉岁月”似乎已经走到尽头，其未来的命运，正悬而未决。

“何去何从”，不仅仅是91视频网這家公司自身的困境，更是对整个互联网行业，乃至社會关于信息传播边界、技術伦理和社会责任的一次深刻拷问。当一个平台以牺牲法律法规、道德底线为代价来追求流量和利润時，它最终必然会遭遇滑铁卢。91视频网的案例，为所有互联网从业者敲响了警钟：在追求商業价值的更应坚守社會责任，尊重法律底线，保护用户權益。

否则，任何看似辉煌的商业模式，都可能在风暴中化为泡影。

悬崖勒马还是沉沦到底？91视频网的未来猜想

91视频网所面临的困境，绝非偶然，而是其自身发展模式与社会主流价值观、法律监管趋势相悖的必然结果。当“侵犯隐私”和“色情内容”成为其绕不开的标签时，这家网站的未来，似乎已经注定充满了荆棘。它究竟会走向何方？是选择“悬崖勒马”，进行彻底的改革，还是在争议和监管的双重压力下，最终走向“沉沦”？

如果91视频网选择“悬崖勒马”，那么它的改革之路将异常艰难，但并非不可能。它必须进行一场“刮骨疗毒”式的内部变革。这意味着，必须彻底清理所有侵犯版权和含有色情、低俗内容。這需要投入大量的人力物力，建立起高效的内容审核机制，甚至可能需要重新构建其内容生态。

对于一个以“不设限”内容作为吸引点起家的网站来说，这种转变无疑是颠覆性的，甚至可能导致其核心用户群體的流失。

它需要正视并解决“侵犯隐私”的问题。这意味着，必须加强用户数据的安全保护，遵守相关法律法规，明确告知用户数据的使用方式，并获得用户的明确同意。如果过去存在侵犯隐私的行为，那么积极承担責任，进行赔偿，并采取措施避免再次发生，是挽回聲誉的关键。

对于一个依赖用户行为数据进行推广和变现的平台而言，如何平衡隐私保护与商業利益，将是一个巨大的挑战。

更深层次的，是其商业模式的转型。如果继续依赖“擦邊球”内容来吸引流量，那么即使短期内得以喘息，長远来看也难逃被封禁的命運。因此，它需要探索更加健康、合规的商业模式，例如转向提供合法、正规的成人内容，或者将平台转型為其他更有价值的信息服务领域。

但这需要巨大的戰略调整和技术投入，并且需要时间来证明其可行性。

从现实情况来看，91视频网走向彻底改革的可能性并不高。其网站的性质，决定了它很难在中国现有的法律框架内找到一条可持续发展的道路。即便其试图进行整改，也可能因为历史遗留问题、用户基数的特殊性，以及行业监管的严格性，而面临重重困难。

另一种更可能，也更令人担忧的结局，是91视频网在监管的压力下，最终走向“沉沦”。这可能表现为网站被彻底关停，其服务器被查封，运营者受到法律制裁。也可能表现为，网站转入地下，通过更隐蔽的方式继续存在，但这只會加剧其非法性，并可能催生出更多难以监管的变种。

在中国，对色情信息和侵犯隐私行为的打击从未放松。近年来的网络扫黄行动、个人信息保护法的出台，都显示了国家在這方面的决心。对于91视频网这样的平台，一旦被认定触犯法律，其面临的将是严厉的行政处罚和刑事追责。在强大的国家机器面前，任何试图挑战法律底线的行为，最终都将付出沉重的代价。

91视频网的“何去何从”，不仅是一个网站的命運，更是对整个互联网生态的一次警示。它提醒我们，技術的发展和商业的繁荣，都必须以法律和道德为基石。当一个平台以牺牲他人合法权益、违背社會公序良俗为代价来谋取利益时，它就像是在悬崖边跳舞，最终的结局，往往是跌落深渊。

对于用户而言，选择接触什么样的信息，也需要有辨别能力和法律意识。对于监管部门而言，如何平衡信息自由与社会治理，如何运用技術手段提升监管效率，始终是需要不断探索的课题。

最终，91视频网的命运，或许将成为中国互联网发展历程中的一个注脚，一个关于野蛮生長如何走向规范，关于技术伦理如何回归正轨的生动案例。我们期待，在未来的互联网世界里，能够涌现出更多真正为社会创造价值、遵守法律法规、保护用户权益的优秀平台，而不是在灰色地带游走，最终被历史的洪流所淘汰。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 林行止 摄

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