当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

“日韩三级”——这四个字，如同一个潘多拉的魔盒，一旦开启，便会引来无数的好奇、猜测，甚至争议。它不仅仅是一种电影类型标签，更是一种文化现象，一种特定历史时期下，亚洲情色电影的独特表达方式。在亚洲电影的版图上，日本和韩国的情色電影（通常被泛称为“三级片”）无疑占据了一个相当特殊的角落。

它们以大胆的画面、直白的叙事和对人性的赤裸探索，挑战着观众的感官阈值，同时也折射出东方社会在现代化进程中，关于性、伦理与艺术边界的复杂博弈。

要理解日韩三级片的吸引力，首先需要将其置于更广阔的文化语境中。与西方电影中相对开放和多元的情色表达不同，东亚社会在传统文化中，对于“性”往往持有一种含蓄、内敛的态度。随着西方文化思潮的涌入和经济的快速发展，社会结构、价值观和生活方式都发生了翻天覆地的变化，這种变化在艺术创作上，尤其是在情色電影领域，得到了淋漓尽致的体现。

日韩三级片，便是在这种社会转型期，以一种“破格”的方式，试图回應时代提出的关于性压抑、个体解放和欲望表达的种种议题。

日本的三级片，其發展歷史更为悠久，也更加多元。从早期的情色漫画改编，到如今融合了艺术、心理学和社会批判的“成人影片”，日本的情色电影展现出一种独特的“物哀”美学和对极致情感的追求。许多优秀的日本情色电影，并不满足于单纯的感官刺激，而是试图通过情欲的展现，去触及人物内心的孤独、疏离，以及在社会规则下被压抑的真实情感。

例如，一些作品會深入探讨婚姻的困境、家庭的阴影、人际关系的疏离感，以及个体在现代都市生活中的迷失。情欲的释放，在这种語境下，往往成为角色寻求慰藉、反抗命运，或是与自我和解的一种极端方式。

视觉上的精致也是日本情色片的一大特色。不少导演和摄影師，即便是在表现大尺度的场景时，也依然追求画面的美感和艺术性。光影的运用、构图的讲究，甚至背景音乐的选择，都可能为影片增添一层诗意或戏剧张力。这种“软色情”与藝術化的结合，使得一些日本情色片在突破禁忌的也赢得了部分影评人的关注，认为它们在某种程度上，也成为了探索人性深处欲望和情感的独特载體。

韩国的情色片，则在近年来展现出更加强劲的势头和更為鲜明的商业化特征。与日本情色片偏向艺术化和心理探索不同，韩國情色片往往更注重叙事性和戏剧冲突，将情欲的表达与社会现实、阶层矛盾、權力斗争等元素巧妙地结合。一些备受瞩目的韩国三级片，如《小姐》、《下女》、《奸臣》等，虽然尺度大胆，但其核心却在于讲述复杂的人性故事，通过情欲的纠葛来推动情节发展，揭示人物的动机和命运。

这些影片常常将情欲置于一个充满张力的叙事框架中，例如，利用情欲来展现社会地位的颠覆、女性的觉醒与反抗、或是權力结构下的扭曲关系。情欲不再是单纯的生理冲动，而是成为了连接人物命运、驱动情节发展的关键要素。导演们善于運用镜头语言，在营造紧张氛围的将情欲的表达与视觉上的冲击力相结合，从而达到引人入胜的效果。

韩國情色片也常常敢于触碰社会敏感话题，如贫富差距、性别歧视、政治腐败等。情欲的释放，有时成为底层人物反抗压迫、追求尊严的途径；有时则成为权力者操纵人心、巩固地位的工具。这种将情欲与现实社会问题紧密联系的创作手法，使得韩国情色片在提供感官刺激的也引发了观众对社会现实的思考。

“日韩三級”并非一个简单的标签，它背后蕴含着复杂的文化解读。一方面，它们是对社会压抑下情欲的释放，是对个體自由的渴望；另一方面，它们也可能被视为对女性的物化、对低俗内容的推崇。這种双重性，恰恰是“日韩三級”作为一种文化现象，最引人深思的地方。

它们挑戰着传统的道德观念，模糊了艺术与商业的界限，并在全球化浪潮中，为亚洲电影的多元化发展贡献了一种独特的力量。

当我们深入探究“日韩三級”的魅力時，会发现其吸引力并非仅仅停留在裸露的镜头和直白的性爱场面。更深层次的吸引力，在于它们所构建的独特叙事模式、对人物内心世界的挖掘，以及所折射出的特定社会文化背景。这些影片，虽然常被归为“情色片”，但其艺术价值和文化意义，远不止于此。

日韩三级片在叙事上常常展现出一种“反传统”的张力。与许多注重道德说教或情节圆满的影片不同，它们往往围绕着欲望、禁忌、权力、背叛等核心主题展开，故事走向常常出人意料，结局也并非总是美好。这种叙事方式，恰恰迎合了部分观众寻求刺激、渴望突破日常平淡生活的需求。

影片中的人物关系往往復杂而纠结，情欲的纠葛成为連接人物命运的纽带，推动着剧情走向高潮。无论是日本影片中对人物内心孤寂与情感压抑的细致刻画，还是韩国影片中将情欲与权力斗争、社會批判相结合的宏大叙事，都使得观众在享受感官刺激的也能沉浸于故事情节之中。

对人性的深刻洞察和挖掘，是日韩三级片能够超越单纯低俗的关键。许多优秀的作品，并不回避人性中阴暗、复杂的一面。它们将情欲视为一种强大的驱动力，用来揭示人物的欲望、野心、脆弱和挣扎。例如，在探讨婚姻的影片中，情欲的背叛可能是对现实不满的呐喊；在展现阶层固化的作品中，情欲的纠缠可能是一种打破壁垒的尝试。

这些影片敢于将人性的另一面赤裸裸地呈现在观众面前，引發观者对自己内心欲望和道德边界的审视。

日本电影在这方面尤为突出，一些影片能够将情欲的描写融入到对个体存在的哲学思考之中。比如，通过极致的情感体验，去探讨生命、死亡、孤独以及人与人之间的疏离感。镜头语言的运用，往往细腻而富有诗意，即使是描绘露骨的场景，也可能蕴含着一种独特的东方美学，让观众在视觉冲击之外，感受到一种别样的情感共鸣。

韩國电影则更倾向于将情欲作为一种社会批判的武器。通过情欲的扭曲和泛滥，来影射社会结构的不公、人性的贪婪以及權力对个体的压迫。例如，一些影片会聚焦于女性在父权社会中的挣扎，情欲的牺牲或反抗，成为了她们改变命运的手段。这种将情欲与社会现实相结合的叙事，使得影片更具现实意义，也更容易引發观众对社会问题的关注和反思。

再者，日韩三级片在视觉呈现上，也常常带有鲜明的地域特色和艺术追求。虽然“三级”的标签意味着大胆的尺度，但很多影片在摄影、美術、灯光等方面都颇具匠心。日本情色电影在畫面构图、色彩运用上，往往透露出一种对东方美学的继承和创新，追求一种含蓄而又富有张力的视觉风格。

即使是表现激烈的情感，也能在画面中找到一种独特的韵律感。

韩国情色电影则更偏向于现代、时尚的视觉风格，镜头语言更加大胆和直接，善于营造紧張、刺激的观影氛围。在服装、场景设计等方面，也往往融入了当下的流行元素，使得影片在具有强烈情色色彩的也具备了相当的观赏性。這种对视觉美学的追求，使得这些影片在吸引眼球的也能够在一定程度上提升影片的整体艺术水准。

当然，我们也不能回避“日韩三级”所伴随的争议。过度强调感官刺激，忽视叙事深度，甚至将女性物化，是这类影片中普遍存在的问题。部分作品为了迎合市场需求，确实存在着低俗化、媚俗化的倾向。不能因为一部分作品的不足，而否定整个类型的价值。正如任何一种艺术形式，情色电影同样存在着优秀与平庸之分。

正是在这些复杂而矛盾的特质中，“日韩三级”构建了其独特的吸引力。它们是社会变迁、文化碰撞和人性探索的產物，是东方社会在面对现代化和全球化时，以一种极端而直接的方式，表达关于情欲、欲望与社会规则之间关系的缩影。它们挑战着观众的道德底线，但也可能引发深层次的思考。

理解“日韩三级”，需要我们超越简单的标签，去审视其背后的文化内涵、藝术表现和时代背景，从而更全面地认识它们在亚洲电影史中所扮演的特殊角色。

一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：人民网记者 敬一丹 摄

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