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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

故事并不通过喧嚣的冲突来推动情节，而是通过细小的选择、以及人物在对话中的停顿，逐步揭示出人性的复杂与脆弱。善良在这里不是免罪的护符，而是一种需要不断自我审视的道德姿态。影片的镜头语言像一把温柔的放大镜，聚焦在日常表情背后藏着的情感波动。观众不需要立刻下结论，只需要感受人物在每一个决定時所承受的压力与自我辩解的声音。

這种处理让影片的伦理议题显得贴近生活，也更容易引发共鸣。

朋友的角色则承担着理解与矛盾并存的任务——他既希望维持关系的表面和谐，又不得不承认自己的不确定。整部影片在人物之间保持一种微妙的距离感，真诚却不赘述，克制却不乏味。这些选择讓每一次对话都像是一道无形的考验，推动观众在不经意间对关系的邊界進行自我评估。

当角色抬头对视的瞬间，观众的情绪也会被温柔地引导到一个需要做出选择的节点。这种影像与声音的协同，给影片的情感表达留下一条安静但强韧的线，讓观众在观看结束后仍能回味多次。

暂停、回放关键片段也许是一个不错的观影策略，因为某些镜头的含义需要多次细究才能完整体会。若你在手机屏幕上观看，记得在夜晚关灯后再启程，畫面层次在低光状态下反而更容易呈现人物之间的微妙距离感。

你可能會在讨论中发现自己的边界感与他人的界线认识在不同情境下会有不同的答案。这些思考并不轻松，但正是它们讓这部片子在多次观影后仍有新的发现。

把注意力放在剧情与演出本身，而不是被模糊的画质和延迟的字幕打断，会让观影体验更加顺滑。若你愿意把这部片子作为与朋友、家人讨论的起点，准备一些开放性的问题：在同样情境下，你会如何回应？你如何理解善良与責任的邊界？在你看来，最真实的情感体现在哪一个镜头里？这些问题會让整部作品的影响力在后续对话中继续发酵。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 马家辉 摄

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