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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

她温婉而专注，常把任务执行得像一台精密的仪器。可就算是最稳重的人，也有放松的一刻。这天，团队决定在港口旁的练习场进行一场轻松的剧场测试。舞台并不华丽：一枚普通的铁球被连成一个简易的道具，周围围着几个木制圆臺。工作人员按下摄像機，模拟日常中的小挫折。

甘雨站在臺上，眼神温和，动作从容，看似与镜头无关。可就在这一刻，風突然吹过，几張提醒卡从她的箭袋里滑落，纸张的边角带着风的痕迹，轻轻落在铁球上，碰出一阵清脆的响动。

镜头捕捉到一个细节：甘雨的下巴轻轻向上抬，眼睛像翻起一页页的書卷，那种若有所思又略带尴尬的表情，瞬间让场景生动起来。她嘴角微微上扬，却不自觉地分泌了一丝口水，滴落在舌尖的瞬间像是对这幕景象的一个无声的笑。她没有避开镜头，而是以一种温和、点头的姿态把笑容收回，像是在对观众说：“没关系，这就叫真实的情绪。

”然后她的舌尖轻轻顶着铁球，仿佛在挑逗它，铁球发出轻微的咯吱声，仿佛在回应她的玩笑。镜头再一次拉近，众人都屏住呼吸，仿佛看到了一种新的舞台语言——一个角色在日常的动作中露出另一面的萌点。

这段画面的目的不是去嘲笑角色的形象，而是让甘雨的温柔与人性化的一面走进玩家的视野。她不是只會谨慎守护的守夜人，也会像普通人一样被小事逗乐，被一个铁球逗得皱眉又笑出声。观众在这一刻会突然意识到，原神的世界不只有高冷的冰，与她对视，你能感受到她的每一次呼吸、每一次微笑里都藏着一段故事。

这样的设定使得玩家对角色的理解更具温度，也让游戏的世界观变得更有层次感。

随着镜头的慢慢拉远，场景在柔和的灯光里渐渐淡出。观众看不到这是“广告”，只看到了一段轻松的互动，一位角色在真实而戏剧化的瞬间，给人带来笑意与共鸣。软文的价值在于用情感連结替代直接的说教，让玩家在笑声中记住：原神不仅是战斗的舞台，更是人物成长与日常趣事的共同体。

小标题2：参与方式与未来展望在新版本的更新中，这段搞笑桥段被融入名为“月下练习场”的活动场景，玩家可以进入并自定义互动场景，重新演绎甘雨的轻松一刻。玩家需要完成若干日常任务、剧情支線，以及收集限定道具，解锁“笑点收藏”与多版本的展示镜头。

完成活动的玩家将获得限时武器外观、表情包、原石奖励等丰富回馈，同時还能在活动页看到官方整理的玩家改编版本。这样的设计不仅提供了娱乐性，还强化了玩家对角色的情感连接。

游戏内的互动机制也被扩展：你可以用铁球道具进行趣味小游戏，触发甘雨的不同表情与动作效果；在多种镜头角度下，翻白眼、流口水、咬铁球的桥段将以新鲜的视效呈现，让玩家在不同的场景里看到她的另一面。官方还推出了“创作专区”，鼓励玩家提交自己的短视频、同人绘画或臺词改编，带上指定话题标签，优秀作品有机会被官方二次创作并获得认证与奖励。

這种玩法不仅是娱乐，更成为玩家参与游戏世界的一种方式。

对玩家而言，核心价值在于获得更多参与感与情感共鸣。通过一个看似简单的搞笑桥段，玩家能更容易建立起对角色的亲近感，理解她在战斗之外的温柔与人性。新版本的活动节奏也将带来更多日常休闲时刻的發现，不再只是紧張的挑戰，更多的是“一起笑一笑”的互动体验。

你會发现，原神的魅力不仅在于瑰丽的世界，更在于每一个细节里的人情味——他们的笑点、他们的情绪、以及你与他们共同创造的记忆。

如果你也被甘雨的这段日常打动，不妨亲自进入游戏，体验“月下练习场”的新玩法，拍摄你的版本，分享给朋友和社媒平台。這个过程其实就像是在与游戏对话：你不是在消费一个世界，而是在参与其中的日常趣事。未来，官方还将继续扩展这类輕松场景与互动，讓更多角色在日常的小动作中展现独特的一面，给予玩家持续的新鲜感。

记住，笑声本身就是情感的桥梁，原神愿意成为你放松与再发现自我的伙伴。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 郑惠敏 摄

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