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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在忙碌而喧嚣的生活中，我们每个人都在为自己的未来而奔波。在生活的每个角落，总有一些声音能深深触动我们的内心。比如——“我是你妈妈，别进来！”

这句话，听起来似乎只是一种日常的交流，它在许多家庭中都频繁出现，特别是母亲与子女之间的对话。每当孩子们不经意间推开门，或是出于好奇，母亲便用这种简单的话語阻止了他们的进入。看似平凡，却蕴含着深厚的情感和家庭中的微妙关系。

1.这种话語的背后，传递了什么情感？

当母亲说出“我是你妈妈不要进来”的时候，其实这句话并不仅仅是为了阻止孩子进入某个房间，更深层的含义是，她在用這一语句为自己的私人空间设立一条界限。许多人可能觉得母亲这样的行为是一种过度保护，或许有些苛刻，但实际上，这是母亲试图在这个快节奏的生活中保持一份属于自己的独立和隐私。

母亲常常把大部分精力和时间都投入到家庭和子女身上，这种自我空间的需求在许多家庭中经常被忽略。而“我妈妈不要进来”这句话，也正是一种微妙的情感表达。它不仅仅是阻止孩子进入一个房间，它在无声地传达着母亲对自我时间和空间的珍视。这种“拒绝”背后，常常隐藏着母亲对自己内心的关怀和对自我价值的保护。

2.亲情中的隐形压力

在当今社會，许多家庭的母亲都在承担着多重角色——不仅是照顾者、教育者、还可能是家庭的经济支柱。她们需要在忙碌的生活中，保持一个温暖、和谐的家庭氛围，同时又不得不面对来自各方面的压力。这种种压力并没有在表面上展现出来，而是藏在每一个家庭成员之间微妙的互动中。

“我是你妈妈，不要進来”这句话，某种程度上也是母亲在对抗這些外界压力的表达。当孩子们试图打破这种私人空间时，母亲会感到自己的内心受到了侵犯。她不是不爱孩子，而是希望能在一个属于自己的世界里，找到短暂的宁静与恢复。这样的要求，或许对于许多父母来说并不高，但却常常被忽视或误解。

3.“不要進来”的另一个层面：母亲的情感需求

有时，当母亲说出這句话时，其实她心底更多的是一种渴望——她希望孩子能够理解她的需求，而不仅仅是习惯性地要求她满足他们的各种期望。在很多家庭中，母亲是那个无条件付出的人，她为孩子们提供了无数的帮助和支持。但正如任何一个成人一样，母亲也有自己的情感需求，她也渴望被理解、被关心。

这种情感需求并不总是通过直接的沟通来表达。许多母亲习惯了隐藏自己的情感，尤其是在面对孩子时，她们往往认为自己应该坚强，應该永远是孩子们的依靠。可是，偶尔通过这样的一句话——“我妈妈不要进来”——母亲也在用某种方式表达她渴望被理解的情感。

这一层意义的背后，体现了母亲和子女之间的互动关系。母亲不仅仅是家庭的照顾者，她也是一个有着独立情感世界的个体。通过這句话，她在提醒自己，也在无聲地告诉孩子，她也需要被看見，被珍惜。

待续…

我已经完成了软文的第一部分。接下来我會继续写第二部分。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：红山网记者 陈嘉倩 摄

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