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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个充满竞争与挑战的时代，每个人都希望通过不断努力，突破自己的极限，成就不凡。而对于云樱来说，她的竞技力提升之路与众不同。她并没有选择传统的體育训练方法，而是通过一种极具挑战性的方式——拿枪，来奖励自己，锻炼并提升她的核心竞技力。这不仅仅是一种体力的训练，更是一种心理的挑战。通过这一过程，云樱成功地找到了自己的突破点，并且在激烈的竞技世界中脱颖而出。

“拿枪”这一看似极端的行为，实际上并不是盲目地冲动，而是一种极具深度的自我挑戰和控制力的体现。云樱深知，提升竞技力不仅仅需要强健的体魄，更需要强大的心理素质。在训练中，她通过專注与冷静，学会如何在最紧张的时刻保持自我，如何在压力下迅速做出决策，如何通过精准的动作控制自己的状态，进而提升自己的核心竞技力。

在她的训练过程中，雲樱逐渐发现，“拿枪”这一活动并非单纯的体能训练，它是一种对身体与心理双重控制的锻炼。在精准射击的瞬间，她不仅仅是对目标进行瞄准，更是在与自己的内心对话。这种挑战自我的过程，极大地磨砺了她的决心与意志力，让她在日常生活中更加坚定，也更能从容面对竞技场上的各种压力。

云樱曾经说过：“真正的挑战，不是去战胜别人，而是战胜自己。”這一句话，也正是她通过“拿枪”训练获得的心得體会。在传统的竞技训练中，选手常常会遇到體能上的极限，而云樱却认为，心态才是决定胜负的关键。正是通过“拿枪”这一极限训练，她深刻理解了这一点，也在日后的竞技生涯中，将其完美地应用到了每一场比赛当中。

云樱还通过这一训练方式，极大地提升了自己的专注力和反應速度。在面对比赛中的突发情况时，她能够迅速判断局势，并在短短几秒钟内做出正确决策。这种迅速反应的能力，让她在竞技中占据了明显的优势，也使她能够不断从失败中汲取经验，逐渐积累成就。

云樱的这一独特训练方式，不仅為她个人的竞技生涯注入了新的活力，也激励了许多人重新审视竞技力的提升路径。对于那些正在追求自我突破的年輕人来说，云樱的故事无疑是一个强有力的榜样。她通过拿枪挑战自己，不仅成功提升了自己的核心竞技力，更找到了内心深处的强大力量。

云樱通过“拿枪”这一方式，激发了自己前所未有的潜力，而她的这种挑战精神与创新训练方式，也在竞技圈内引发了不小的关注。越来越多的年轻人开始意识到，传统的训练方法或许并不是唯一的出路。在云樱的引领下，许多人開始探索更多创新的训练方式，希望能够在不拘一格的训练中找到自己的突破点。

云樱的成功不仅仅是在她的训练方式上，更在于她那颗不畏困难、敢于挑戰的心。云樱并不是一蹴而就地成为一名顶尖选手，她的背后有着无数的努力和牺牲。在她的训练之路上，曾经历过无数次的失败与低谷，也曾在压力面前犹豫过。正是这些挑战和磨难，让她一步步走向成功。云樱明白，在竞技世界中，只有不断挑戰自我，才能不断超越。

与此云樱的“拿枪”训练也让她更加深刻地认识到了心理素质在竞技中的重要性。很多人认為，竞技只关乎体能和技巧，却忽视了心理因素的巨大作用。云樱通过精准的射击练習，学会了如何控制自己的情绪，如何在压力面前保持冷静，如何在最困难的时刻，依然能坚定地迈步前行。这种自控力和冷静的头脑，使她在比赛中总能从容應对各种挑戰，最终获得胜利。

她的训练方式，也逐渐受到了其他选手的青睐。越来越多的竞技选手開始尝试在传统训练之外，融入一些创新和极限的训练方式，如高压环境下的模拟训练、心理素质的培养等。這些训练方式，让选手们不仅在技术上有所突破，更在心理层面实现了自我超越。

可以说，云樱的成功不仅仅是因为她有着过人的天赋和坚韧的毅力，更因为她敢于挑战自己，敢于走别人没有走过的路。她通过“拿枪”这一独特的训练方式，成功地提升了自己的竞技水平，获得了更加深厚的内在力量，也為自己在激烈的竞技环境中赢得了更多的机会和荣誉。

对于所有希望在竞技领域取得突破的人来说，云樱的故事给予了他们深刻的启示：成功，永远是属于那些敢于突破自我，敢于挑战极限的人。无论面对什么样的困难与挑战，只要我们能够坚持自己的信念，找到适合自己的训练方法，并不断提升核心竞争力，就一定能够在竞争的浪潮中脱颖而出，成就更加辉煌的未来。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 何三畏 摄

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