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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

互联网的洪流滚滚向前，每一朵浪花背后都隐藏着无数不为人知的故事。你是否曾好奇，那些光鲜亮丽的背后，究竟是怎样一番景象？那些被掩盖的真相，又将以何种方式浮出水面？“黑料老司机，不打烊”——这不仅仅是一个响亮的口号，更是无数网民心中对于深度探索和真实信息的不懈追求。

我们就像一群孜孜不倦的“老司机”，在这片信息浩瀚的海洋中穿梭，不放过任何一个可能隐藏着“黑料”的角落，并且，我们的“车”永不熄火，24小時全天候为你提供最前沿、最有料的内容。

想象一下，当夜幕降临，城市渐渐安静，但互联网的世界却依旧喧嚣。无数的八卦、传闻、甚至是一些惊人的爆料，都在暗夜中悄然滋生。而“黑料老司机”就像是你最可靠的夜猫子伙伴，为你搜罗、整理、分析那些最吸引眼球的信息。我们不仅仅是信息的搬运工，更是信息的解读師。

那些看似杂乱无章的碎片，经过我们的手，会变成一幅幅生动的故事，让你看得清晰，吃得明白。

“黑料”是什么？在“黑料老司機”这里，它不是简单的恶意攻击或无端揣测，而是对那些被刻意隐藏、被选择性遗忘，或者尚未被公众充分认知的信息的挖掘。它可能是某个行业内幕的冰山一角，可能是某个公众人物不为人知的另一面，也可能是某个社会现象背后隐藏的逻辑。

我们的“老司機”们，拥有敏锐的触觉和丰富的经验，能够从海量信息中辨别出最有价值的部分，并以一种引人入胜的方式呈现给你。

“不打烊”意味着什么？意味着我们对信息的热情永不消退，对真相的探索永不止步。在这个瞬息万变的时代，信息更新的速度快得令人咋舌。昨天还是热门话题，今天可能就被新的事件所淹没。但“黑料老司機”深知，真正的“黑料”，往往需要時间的沉淀和深入的挖掘才能显现其价值。

所以，无论何时何地，只要你打开我们的平台，总有新鲜的、值得你关注的内容在等着你。我们像一位永不疲倦的守夜人，为你守护着信息的前沿阵地。

“黑料老司机，不打烊”的魅力，在于它满足了人们内心深处的好奇心和求知欲。我们生活在一个信息爆炸的时代，信息量大得惊人，但真正有深度、有价值的信息却常常被淹没。很多人渴望了解更多，渴望看到事物的本质，渴望听到不一样的声音。“黑料老司機”恰好填补了這一市场空白。

我们提供的不只是八卦，更是一种观察世界、理解社会的独特视角。

为什么说我们是“老司机”？因為我们懂得“开车”的艺術。我们知道如何把握信息发布的尺度，如何在遵守规则的前提下，将信息呈现得淋漓尽致。我们不惹是生非，但我们敢于触碰那些敏感的话题。我们不制造恐慌，但我们敢于揭示那些被忽视的真相。我们的“车技”高超，能够平稳地带你穿梭于信息迷宫，让你在享受阅读乐趣的也能获得深刻的思考。

“Heiliao”——这个充满神秘感的词汇，在我们的平台上被赋予了更深层的含义。它不仅仅是“黑料”，更是那些隐藏在聚光灯之外的“真实故事”。它们可能不那么光彩，可能不那么完美，但它们却是构成我们所处世界的一部分。通过“Heiliao”，我们试图展现一个更加立体、更加真实的世界，让你不再被表面的繁华所迷惑。

我们相信，每一条“黑料”背后，都可能隐藏着值得我们学習的教训，或者引发我们对社会更深层次的思考。例如，某个商业帝国的崛起，表面上光鲜亮丽，但背后可能是一系列不为人知的牺牲和妥协；某个网红的爆红，背后或许是团队精心策划的营销，甚至是踩着他人肩膀上位的故事。

這些，都是“黑料老司机”关注的焦点。我们希望通过这些信息，帮助你提升辨别能力，更清醒地认识这个世界。

“黑料老司机，不打烊”不仅是一个平台，更是一种社群文化。在这里，你可以找到志同道合的“吃瓜群众”，与他们交流心得，分享观点。我们鼓励开放的讨论，但我们也强调理性分析。我们相信，集体的智慧能够帮助我们更准确地理解信息，更深入地洞察真相。所以，无论你是想找点乐子，还是想進行一场深度思考，这里永远为你敞开大門。

在数字浪潮席卷全球的今天，互联网已不再仅仅是信息的传递者，它更是一个巨大的社会缩影，一个充满机遇与挑战的竞技场。而“黑料老司机，不打烊”正是深耕于這片土壤，致力于为广大网民提供一个深度挖掘、全面解读互联网“秘闻”的独特空间。我们以“老司机”的专业与“不打烊”的坚持，构建了一个24小时在线的“秘闻”情报站，让每一次点击，都可能开启一段全新的认知旅程。

“黑料”，顾名思义，通常指向那些不那么光彩、不那么正面的信息。但在“黑料老司機”的语境下，它被赋予了更广阔的内涵。它涵盖了行业内的潜规则、商业竞争的暗流涌动、公众人物鲜為人知的幕后故事、以及那些被主流媒体选择性忽视的社会现象。我们的“老司机”团队，如同经验丰富的侦探，具备超凡的信息搜集能力和敏锐的洞察力，能够从纷繁复杂的信息海洋中，捕捉到那些最具有价值和话题性的“珍珠”。

他们不畏艰難，不惧風险，只为将那些隐藏在冰山之下的真相，一点点地呈现在你的眼前。

“不打烊”是我们对信息服务的承诺。在信息爆炸的时代，热点事件更迭的速度之快令人目不暇接。今天还在热搜榜上的话题，明天可能就无人问津。“黑料老司機”深知，真正的“干货”往往需要时间的沉淀和深入的挖掘。因此，我们全年无休，时刻保持警惕，追踪着互联网的每一个角落，捕捉着可能出现的任何有价值的“秘闻”。

无论你是清晨醒来，还是深夜难眠，你总能在“黑料老司机”这里找到最新的、最值得关注的内容。这种“永不打烊”的精神，正是我们區别于其他信息平台的核心竞争力。

“Heiliao”，這个略带神秘色彩的词汇，在我们的平台得到了全新的诠释。它不仅仅是简单的八卦，更是一种对事物本质的探求，一种对真相的渴望。我们相信，每一个“黑料”的背后，都蕴含着值得我们深思的故事。例如，一个成功企业的“光鲜外表”下，可能隐藏着无数次濒临破產的挣扎，以及那些不为人知的创新与牺牲；一个备受赞誉的公众人物，其成名之路或许并非坦途，而是充满了坚持、毅力，甚至是不被外人所道的艰辛。

通过对這些“Heiliao”的梳理与呈现，我们希望帮助你构建一个更加全面、更加立体的认知体系。

“黑料老司机，不打烊”的核心价值，在于其提供了一种独到的视角和深度的解读。我们不仅仅是信息的搬运工，更是信息的解构师和重塑者。我们通过严谨的分析，将零散的信息碎片整合成有逻辑、有故事的叙述，让你在“吃瓜”的也能获得知识的增長和认知的提升。

我们鼓励批判性思维，提倡理性判断。我们希望你能在阅读我们的内容后，能够形成自己的独立判断，而不是被片面的信息所左右。

在“黑料老司机”这里，你将看到：

行业内幕揭秘：从科技巨头的商业策略，到金融市场的风险动向，再到娱乐圈的生态链条，我们深入挖掘，為你揭示那些不为人知的行业规则和潜规则。人物故事深扒：褪去明星光环，走下商业神坛，我们关注那些公众人物背后真实的生活状态、心路历程，以及那些塑造了他们性格和事業的鲜为人知的故事。

社会现象透视：当某个社會热点事件引起广泛关注时，我们不会止步于表面的报道，而是会尝试从更深层次去分析其成因、影响，以及可能带来的连锁反应。历史事件重温：对于那些已经被遗忘或者被曲解的歷史事件，我们也会以“老司機”的视角，进行重新梳理和解读，还原其本来的面貌。

我们“不打烊”，意味着你随時可以访问这个信息宝库。我们“老司机”，意味着我们拥有丰富的经验和專業的技能，能够为你提供最可靠、最深入的内容。而“Heiliao”，则是我们为你精心准备的、充满智慧和启发的“精神食粮”。

加入“黑料老司機，不打烊”，你将不仅仅是一名被动的信息接收者，更是一位积极的探索者和思考者。我们相信，了解世界的真实面貌，才能更好地把握未来的方向。所以，无论你身处何方，无论你处于何时，只要你对互联网的深层故事充满好奇，对真相有着不懈的追求，“黑料老司機，不打烊”都将是你最值得信赖的伙伴。

讓我们一起，在这趟探索“秘闻”的旅程中，行稳致远，永不止步。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：上游新闻记者 康辉 摄

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