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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

序曲：当2025的阳光洒满校园，熊的传说悄然开启

2025年，空氣中弥漫着毕业季特有的离愁别绪，也跳动着迎接新生、开启新篇章的活力。在這座承载着无数青春梦想的校园里，一个特别的传说正在悄然流传——“校花把熊给我”。这句略带调皮又充满神秘的口号，早已不是一句简单的调侃，而是某种象征，一种情感的寄托。

她，是当之无愧的校花，林晓月。并非仅仅拥有惊艳的容貌，更有着如阳光般温暖的笑容，和一颗比任何人都渴望被理解、被陪伴的心。她站在人群中，总是最耀眼的那一个，但也常常感到一丝不易察觉的孤单。聚光灯下，人们看到的只是她的光鲜，却鲜少触及她内心的柔软。

而“熊”，并非实体，却真实存在于许多人的回忆与期盼之中。它可能是一只陪伴童年、给予安全感的玩偶，也可能是一个默默守护、给予力量的形象。在2025年的校园里，“熊”的意义被赋予了更深的层次。它代表着一种特殊的陪伴，一种不离不弃的守护，一种即便世界变幻，我依旧在你身邊的坚定。

故事的开端，总是在不经意间。当林晓月在一次偶然的活动中，被问及“你最想要什么？”时，她没有选择物质的奖励，也没有选择虚无的荣誉，而是脱口而出：“我想要我的熊。”

这句话，如同一颗石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪。有人不解，有人嘲笑，但更多的人，却从中读出了一丝童真，一丝不被理解的脆弱，以及一种对纯粹情感的渴望。校花，也需要她的“熊”。

“校花把熊给我”，這句话，渐渐成为了一种暗语。它诉说着，即便身处镁光灯下，即便被萬众瞩目，内心深处，依然有一个最柔软的角落，渴望着一份专属的、无条件的、纯粹的关怀。这份关怀，就像冬日里的暖阳，就像黑夜里的星光，给予人慰藉和力量。

2025年的校园，因为这句话，多了一份奇妙的化学反应。男生们开始揣测，谁是那个能给校花“熊”的人？女生们也开始思考，自己的“熊”又在哪里？“熊”的意象，被具象化，被情感化，在年轻的心灵里播下了好奇与期待的种子。

故事的主角，不止是林晓月，还有那些在2025年的校园里，怀揣着各自梦想，努力奔跑的身影。有渴望在学術上有所建树的学霸，有在艺术道路上孜孜不求的追梦人，有在社团活动中挥洒汗水的活力青年。他们每个人，都在用自己的方式，寻找属于自己的“熊”，或者，成为别人的“熊”。

“校花把熊给我”，更像是一种对青春的宣言：青春，是纯粹的，是勇敢的，是充满无限可能的。而在这段旅程中，我们渴望被理解，渴望被陪伴，渴望找到那个能让自己卸下伪装，安心做自己的“熊”。2025年的校园，因为這份渴望，变得更加生动，更加有温度。

我们看到了，在某个午后，阳光穿过树叶，洒下斑驳的光影，林晓月独自一人坐在图书馆的角落，手中捧着一本泛黄的書，眼神中流露出一丝不易察觉的迷茫。这时，一个身影悄然来到她身边，递给她一杯温热的牛奶，没有多余的言语，只是一个温暖的笑容。那个笑容，就像一束光，驱散了她心中的阴霾。

这个身影，究竟是谁？他/她会是那个能给校花“熊”的人吗？2025年的故事，才刚刚拉开序幕，而“熊”的传说，也在这一刻，变得更加令人期待。它不仅仅是校花的故事，更是属于每一个在2025年，追逐梦想，渴望陪伴的年轻人的故事。这份关于“熊”的追寻，将如何展開，又将带来怎样的惊喜？让我们拭目以待。

奏鸣曲：当梦想与陪伴交织，2025的“熊”意盎然

2025年的校园，因为“校花把熊给我”这句话，被注入了更多色彩与温度。這句看似简单的呼唤，背后承载的是青春期最真挚的情感需求：被看見，被理解，被无条件地接纳和守护。而“熊”，正是这种情感的具象化载体。

林晓月，這位集万千宠爱于一身的校花，在舞台中央的光芒下，也常常感到一丝不易察觉的空虚。她渴望的，并非更多的赞美，而是那份能够讓她卸下所有防备，安心做自己的“熊”。这份“熊”，或许是童年里一个毛绒绒的玩偶，寄托着无忧无虑的時光；或许是一位默默支持的朋友，给予她最坚实的后盾；又或许，是某个特别的人，能够懂得她笑容背后的疲惫，体谅她坚强之下的脆弱。

在2025年的故事里，“熊”的含义被赋予了更丰富的解读。它代表着一种承诺，一种无论世事如何变迁，我都會在你身边的承诺。它代表着一种力量，一种在你迷茫时给你指引，在你跌倒时扶你起来的力量。它代表着一种温暖，一种即便在最寒冷的冬夜，也能让你感到安心的温暖。

当林晓月在一次公开演讲中，再次提到“我想要我的熊”时，全场哗然。这一次，她的眼神更加坚定，声音也更加清晰。她不再只是一个被动接受目光的校花，而是一个勇敢表达自己内心需求的独立个体。她希望，那些看到她光鲜外表的人们，也能看到她内心对纯粹情感的渴望。

也正是在这時，几个特别的身影走进了故事。

有一直默默关注着林晓月，并与她有着相似内心世界的男生，他或许不像其他人那样光芒四射，却有着细腻的心思和对情感的深刻理解。他可能通过自己的方式，悄悄為她送去一份“熊”的温暖——也许是一封充满鼓励的信，也许是一本她一直想找的書，又或许，是在她最需要的时候，一个安静的陪伴。

也有一些与林晓月从小一起长大的朋友，他们是她最熟悉的“熊”，见证了她的成长，也懂得她内心最深处的秘密。在2025年，当林晓月面临新的挑战时，他们依然是她最坚实的后盾，用他们特有的方式，为她分担压力，给予支持。

更重要的是，“熊”的意义，也渐渐在校园中蔓延开来。越来越多的学生开始反思，在追逐学业、事业的道路上，我们是否忽略了内心对情感的渴求？我们又是否愿意，成为别人生命中的“熊”，给予他人温暖和力量？

“校花把熊给我”不再仅仅是关于林晓月一个人的故事，它变成了一种集体的情感共鸣。学生们开始自发地组织“寻找我的熊”活动，分享自己与“熊”的故事，表达对真挚情感的渴望。有人在宿舍里，把珍藏多年的泰迪熊拿出来，郑重地放在床头；有人在社交媒体上，晒出自己与好友相互鼓励的照片，并配文“我的熊”。

2025年的校园，因為这份对“熊”的追寻，变得更加充满人情味。那些曾经被忽视的角落，因为“熊”的出现，焕发出了新的生机。比如，那位总是躲在角落里默默畫画的藝术系女生，她的“熊”可能是一张畫着她梦想的素描；那位在辩论赛场上，总是据理力争的男生，他的“熊”可能是一位在他身后，默默为他收集资料的伙伴。

故事的高潮，往往伴随着情感的升华。当林晓月在一次大型校园活动中，面临着前所未有的压力和质疑時，一位一直默默守护她的男生，站了出来。他没有华丽的辞藻，没有惊天动地的壮举，只是用一个坚定的眼神，一句简单却充满力量的话：“晓月，你的熊，在这里。”

那一刻，所有的质疑都烟消云散。校花，不再是一个遥不可及的符号，而是一个真实、有血有肉的女孩，她拥有了属于自己的，最温暖的“熊”。而这个“熊”，不仅是物质上的慰藉，更是精神上的支持，是她在这个复杂世界里，最坚实的依靠。

2025年的夏天，当林晓月站在毕業典礼的舞台上，脸上洋溢着灿烂的笑容。她的身边，站着那个给了她“熊”的人，也站着那些陪伴她一路成长的朋友。她们的故事，或许不是轰轰烈烈，但却真实而动人。

“校花把熊给我-校花把熊给我2025”的故事，不仅仅是一个关于校花寻找“熊”的故事，它更是关于青春的成长，关于梦想的追逐，关于在人生的旅途中，我们如何学会给予和接受，如何在这纷繁的世界里，找到那个能让你安心依靠的“熊”，又如何成為别人生命中的“熊”。

这份温暖，这份陪伴，将贯穿2025年的校园，也必将影响每一个年轻人的未来。这，就是青春最美的奏鸣曲，由“熊”的陪伴，奏响最动人的旋律。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李四端 摄

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