当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

韩国国防部近日宣布，将组建一支规模达50万人的无人机操作员队伍，旨在提升有人/无人协同作战能力。韩国媒体称，此举是韩国军方落实新一届政府国防政策、持续加强无人机等新型作战力量建设的重要举措。还有分析人士认为，该计划出台仓促，缺乏充分评估与系统筹划，具体实施情况仍有待观察。

采用分级组训模式

9月初，韩国国防部长安圭伯出席韩国陆军第36师团在江原道举行的“轻型无人机与反无人机专责部队”揭牌授旗仪式，并宣布大规模培训无人机操作员计划。该计划设定两大目标：一是未来5年内培养50万名具备无人机操作能力的“无人机战士”，使其可利用无人机执行战斗、执勤和后勤保障任务，为有人/无人协同作战体系构建与无人作战力量发展奠定基础；二是大规模引进商用无人机，借助民用资源充实军事力量，同时带动本土军工产业扩能提效。

为保障计划落地，韩国国防部将在2026财年预算中编列205亿韩元（约合1470万美元）。其中，约190亿韩元用于采购1.1万架低成本消耗型训练用轻型商用无人机，这些无人机将分发至陆军各常备部队及军事教育机构，确保班组单位至少配备一架训练用机；剩余15亿韩元作为专项培训经费，用于聘请军内外专业教官、编制训练教程和教学大纲等。此外，韩国还将建设覆盖三军的无人机训练场，并要求陆军各军级单位利用现有闲置设施设立培训机构。

作为试点单位，韩国陆军第36师团已抽调人员组建专项工作组，将在模拟实战环境中验证商用无人机的军事适用性，并采用分级组训模式。其中，初级操作手需操作5千克以下小型无人机累计超100小时，通过军队统一鉴定考核后领取上岗证；中级操作手需满足文化程度、操作年限、任职岗位及任务经历等要求，并在韩国国防部联合韩国航空大学开设的“无人机战术指挥班”接受系统培训；高级操作手将被派往外国军校进修。值得注意的是，计划提及的50万名“无人机战士”主要指具备初级操作手资质的人员，第36师团需在试点阶段确立培训方法及初、中级操作手鉴定考核标准。

强化产业与技术支撑

韩国陆军第36师团指挥官将此次试点称为“新型作战力量布局的关键落子”。与大规模培训无人机操作员计划同步推进的，还有韩军多支无人作战力量的筹建工作，包括组建陆军和海军陆战队无人防空部队、海军无人水面舰艇部队、空军智能化防空管制部队，同时在国内12处人工智能专用训练场内增设无人机靶场和试验场。与之相配套，韩国国防部直属的无人机作战司令部将进一步充实力量，实现指挥、侦察、训练与作战的闭环管理。该司令部于2023年组建，主要负责统筹韩军无人机战斗与训练。

在产业支撑方面，韩国政府推动商业资源与军工技术协同发展。韩国国防科学研究所已完成现役主力“鸢”型无人机的技术升级，将其续航时间从2小时延长至5小时；韩华系统公司等军工企业也与国防部签署协议，承诺将无人机零部件国产化率从60%提升至80%，同时攻克芯片与导航系统等研发难题。此外，韩国政府计划整合军方与商业信息系统相关机构，推进人工智能算法、全域数据网络等新项目研发。

计划仓促引发担忧

韩国媒体称，此次大规模培训无人机操作员计划是在李在明政府履新百日之际公布，凸显新政府对新型作战领域军备建设的重视。近段时间以来，韩国已多次开展新型导弹试射，推进新一代P-8A反潜机和“宙斯盾”舰的列装运用，意在通过展示军事实力凝聚士气。

然而，部分评论认为该计划决策时间较短，未经过充分论证，出台略显仓促。从投入与实效看，项目整体花费较高，但按“覆盖全员”要求测算，每名士兵年均训练时长不足4小时。首次试点训练中，20名士兵轮流操作一架无人机，部分人员仅完成指南针校准便结束课程，训练效果受到质疑。

“3358路”——城市交通的闪亮新星，开启5V智能公交新时代

在快节奏的城市生活中，公共交通扮演着越来越重要的角色。尤其是在现代科技不断创新的今天，一条普通的公交路线也可以变成城市人出行的“黄金通道”。“3358路”，作为本市最新引入的智慧公交線，其背后代表着城市交通未来的一个缩影。而“5V”，正是它的核心技术标志，代表着“智能、绿色、安全、便捷、舒适”的五大核心价值。

“3358路”的诞生，不仅仅是路号那么简单，而是一场关于城市出行革新的开始。走在这个华丽转身的前沿，它融合了智能调度、绿色节能、无人驾驶等多项前瞻技术，赋予传统公交新的生命力。可以说，这条线路不仅是交通工具，更像是城市的一堵“智能动脉”，连接着居民的生活点滴。

300多臺配备了“5V”技術的公交车，全部实现了数字化升级。每一辆车都有高精度的GPS定位系统和实时数据监控，确保车辆准点发车、合理调度。这不仅减少了乘客等待时间，也大幅提升了运营效率。乘客可以通过手机APP，实时了解公交到站信息、剩余座位等，真正做到了“人性化”服务。

在节能减排方面，“3358路”公交车全部采用電动驱动系统，内置高性能电池，支持快充功能，一次充电可连续行驶数百公里。相比传统燃油公交，减少了大量的尾气排放，展现了城市绿色交通的决心。在“5V”理念驱动下，每一辆车都成为城市空氣的“守护者”。

智能安全系统也为乘客提供坚实的保障。車载视频监控、驾驶员疲劳监测和紧急应答按钮，全方位保障乘车安全。在智能调度中心的助力下，可以迅速应对突发情况，确保每一段行程的平稳有序。

“3358路”的公交線路还特别注重乘客的乘车体验。車内空间宽敞明亮，配备了无障碍通道，为老人、孕妇及行动不便者提供最大便利；除传统座椅外，还设有便民候车区，提供充電接口、Wi-Fi和多功能信息屏，带来全方位的现代化体验。

在推动城市公共交通绿色转型中，“3358路”更是一名环保“先锋”。所有车辆均实现零排放，不仅改善了城市空氣质量，还倡导市民绿色出行的理念，成为城市“绿色引擎”。路线设计也是精益求精，避开交通繁忙点，减少拥堵与排放，真正打造绿色、智能、高效的出行體验。

“5V”不仅是一國家标准，更是一种生活态度。它象征着未来城市交通的理想状态：智能、绿色、安全、便捷和舒适。而“3358路”正是这一理想在现实中的完美诠释，是城市迈向智慧交通时代的坚实桥梁。

在未来，“3358路”还将不断升级改造，结合5G、AI、大数据等前沿技术，实现“无缝连接”。自动驾驶、智能调度、智慧站点，将逐步成為这条路线的标准配置。它不仅满足当下城市居民的出行需求，更引领未来生活的潮流。乘坐“3358路”，你就像行走在科技与城市的交汇点，享受每一段便捷而绿色的旅程。

这条线路的故事还在继续，城市的未来也在不断延伸。每一次的出行，都是与城市共同成长的见证。选择“3358路”，让智能、绿色、便捷成為生活的一部分，开启属于你的智慧出行新篇章。

“5V”引领新交通格局——未来可期，梦想在路上

“3358路”的成功不仅仅在于其目前的配置和服务，更在于其背后展现的先进理念和未来發展方向。以“5V”为核心的技术架构，为城市交通带来了翻天覆地的变化，也為未来的公共交通树立了新典范。这股变革正在加速，从“智慧公交”的样板，到“未来城市交通”的试验田，“3358路”正迈着坚定的步伐走向更广阔的天地。

目前来看，“5V”技術架构包含五个要素：智能（Smart）、绿色（Green）、安全（Safe）、便捷（Convenient）、舒适（Comfort）。每一项都深刻影响着公交線路未来的发展轨迹。将科技深度融入公共交通，像為传统交通插上了“智能翅膀”，讓出行变得更加智慧和人性化。

未来，“3358路”计划引入自动驾驶技术。通过高精度传感器和环境检测系统，逐步实现无人驾驶，让公交变得更安全、更高效。自动驾驶公交車可以在高峰时段实现频繁发车、无缝切换调度，比传统方式更节省时间，也有效缓解交通压力。

5G网络的广泛应用，将讓路线实现“万物互联”。车路协同，智能站牌实时数据交互，乘客可以得到更精准的跳站提醒、个性化的出行方案。大数据分析还能优化调度策略，动态调整路线，避免拥堵，实现“流动中的智慧城市”。

在制度层面，政府和企業也将在“5V”战略引领下不断合作，推动绿色能源和智能基础设施的快速发展。新能源充电站、智能信号灯、智慧站台……一切都为了实现“无缝、高效、环保”的出行生态。未来，“3358路”将成为城市绿色交通的旗舰线路，影响更多线路的升级改造。

对乘客而言，这样的未来充满想象力：随时随地，通过手机APP或智能穿戴设备，掌握公交信息、预约座位、实现无接触支付。乘车过程变得无缝、便捷、个性化。公交車内部的空气净化系统和人体感应灯光，还将带来更加健康、舒适的乘车体验。

社会对于绿色环保的呼声日益高涨。“3358路”以电动公交为代表，极大减少碳排放，展示了城市对可持续發展的承诺。未来，“5V”还将引入更先进的能源管理方案，比如太阳能利用、氢燃料电池等，真正实现能源的绿色转型。

另外一些创新性措施也逐步成为现实。例如，结合AR/VR技术，乘客可以在车内享受虚拟导览或信息互动，提升乘车娱乐体验；结合AI识别技术，实现对乘客需求的精准判断和服务优化。

未来，“3358路”不仅是城市交通的一个示范，更像是未来城市的“智能血脉”。它将引领更多公共交通线路走向智慧、绿色、安全、便捷和舒适的新时代。如同一条“液态”的城市动脉，承载着城市的梦想和未来。你可以想象在几年后，走在灯火通明、自动驾驶公交平稳行驶的街头，心中满是期待。

也许，有一天，“3358路”将不仅仅是城市出行的工具，更成为城市文化的一部分。它记录着城市的变迁、科技的进步和人民的梦想。每个人都可以在这条线路上找到自己的故事，開始新的旅程。

整体来看，这就是城市交通的未来：个性化、智能化、绿色低碳。而“3358路”作为這一变革的先锋，不仅仅满足了现代人的出行需求，也激发了社會对未来生活的无限想象。未来已来，选择“3358路”，就像选择了一次未来式的旅行。

韩国多家智库还指出技术瓶颈风险。首尔国立大学国防研究所等机构认为，韩军现役无人机的图像处理芯片仍依赖进口，尚未掌握具备自主知识产权的抗干扰数据链，这些技术难题短期内难以突破，可能导致商用无人机在战场生存率不足30%。今年8月，韩国国产重型无人机与引进的F-35A战斗机开展协同训练时，曾出现数据链不兼容问题，暴露出该国有人/无人系统协同作战面临技术障碍。

图片来源：人民网记者 李卓辉 摄

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