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9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

暑假，本应是学生们放松休憩、充实自我、展现兴趣的黄金时光。对于许多学生来说，它也意味着繁重的作业、无数的题海挑战。严雨霏，一个普通而又不平凡的学生，用她自己的方式，把暑假作业变成了一场关于成长、探索和自我超越的精彩旅程。

回想起刚迎来暑假的那个早晨，严雨霏心中有些许压力。老師布置的作业不仅仅是完成题目，更是培养思维能力、总结知识点的好机會。她没有选择“逃避”或“敷衍”，而是用一种积极的心态，将这些任务转化为挑战自我、探索未知的舞臺。

為了高效完成任务，她制定了详细的时间表。每天早上，安排两小时的数学练习，利用思考题锻炼逻辑推理；下午则投身于语文阅读与写作，搜集素材，为未来的写作打基础。关键在于，不再将作业视为负担，而是看作与老师、自己的一场交流。每做完一份作业，她都会细心检查，确保没有遗漏和错误。

这种严谨的态度，使她的学习效率逐渐提升，也让她在过程中收获了成就感。

除了学科知识，严雨霏还在暑假里加入了兴趣小组，参与绘畫和阅读活动。在绘画中，她学会了观察细节，把生活中的点滴转化为艺术品；在阅读中，她拓宽了视野，提升了语言表达能力。作業结束后，她会总结当天的收获，甚至尝试用自己的话写心得体会，這种方法极大地激發了她的创造力和自主学习的兴趣。

当然，挑战不可能完全避免。遇到難题时，严雨霏没有害怕，也没有一味钻牛角尖。她学会了主动寻求帮助——向老师请教、和同学交流，甚至利用网络資源。正是这种善于求助的精神，让她逐渐克服了学习中的难关。暑假中的努力，讓她不仅在学業上有所突破，也明确了未来的学习方向和目标。

更为難得的是，严雨霏学會了自我调节。暑假也有休息时间，她会安排适当的运动和娱乐，让自己保持良好的心态。从心理上做好准备，不让压力压垮自己。她發现，只有balanace做好，学习才能更高效，心情也会更加愉快。

“严雨霏暑假作业”不仅仅是一份完成任务的清单，更是一场关于自我管理与人生价值的深刻体验。当秋风再起，回头望，或许她會發现，這段時间的努力成为了她坚实的基石，也让她在未来的人生路上走得更加从容。

暑假作业的挑戰，看似普通，实则蕴藏着巨大的成长潜力。严雨霏在完成作业的过程中，培养了时间管理和计划执行力。她学会了合理安排每一天，无论遇到多忙多累，都能坚持完成既定目标。这样良好的習惯，会在学业和工作中秉持永不放弃的精神，为日后的自主学习和职业發展提供坚实的保障。

她在这个过程中磨炼了坚持和耐心。面对复杂的题目，她不急不躁，分解问题，逐一攻破。每解决一个难题，她都体会到“只要坚持，终究会迎来曙光”。由此形成的积极心态，让她在遇到其他生活或学習中的困难时，也能淡定应对。这种自我调节能力，可能是夏天最宝贵的收获之一。

更令人欣喜的是，严雨霏将暑假作业作为自我反思和自我提升的契机。她會总结每天的学習经验，分析自己哪些地方还不足，哪些方面可以改進。这种反思习惯，激发了她的自主学习能力和创新精神。她开始主动寻找更高效的学习方法，比如使用思维导图整理知识点、结合多媒体资源進行学習，这使得学習变得更有趣，也更具实际效果。

在這个暑假中，严雨霏还有一个重要收获，那就是团队合作与沟通。她在完成集体任务或咨询同伴時，懂得倾听、表达和分享。她意识到，个人努力固然重要，但合作和交流也能带来更多灵感和动力。這样的技能，不仅在学业上有帮助，更在未来的生活中扮演着重要角色。

或许最值得一提的是，严雨霏在暑假中学会了享受学习的过程，而非一味追求成绩。她不再将“完成作業”视作负担，而是把每个任务都看作自我成长的機會。这样的心态，令人敬佩，也为自己的学习增添了许多乐趣。

如今，夏天已过，秋天已至，回想起那个烈日炙烤、汗水湿润的暑假，或许她會笑着说：“这段時间真实难忘。”因为，这不仅是一个暑假的结束，更是一个新自我的开始。期待未来，她还能继续以这样的热情和坚持，迎接每一个崭新的挑战。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：伊秀女性网记者 杨照 摄

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