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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

从经典到革新——潘甜甜演绎《悔悟》的心路历程

《悔悟》这首歌，曾经是许多人的心灵寄托，它以深刻的歌词和悲切的旋律，折射出人性中最真实的悔恨与挣扎。而今天，当我们提到“潘甜甜版《悔悟》”，便如同打開了一扇新世界的大门，讓人感受到一股不同凡响的力量。

潘甜甜，一个以细腻情感和独特嗓音著称的歌手，她对每一首歌曲都有自己深刻的理解。而在这次的《悔悟》演绎中，她不仅仅是在唱歌，更像是在用生命感受歌词的每一个字，带领听众穿越到那个满布伤痕的灵魂深处。

许多人记得，原版的《悔悟》是一首关于人生迷失、自我认知的歌曲。它的歌声中带着一种对过去的惋惜和对未来的渴望。而潘甜甜的版本，则在此基础上，加入了更为浓厚的个人情感色彩，更加直接地触及到每一个听众的心弦。

她的演绎中，融入了自身成长的感悟——那些曾经的迷茫、痛苦甚至退缩，都在歌声中得到了淋漓尽致的表达。她不再仅仅是一个歌手，更像是一个心灵导师，用音乐引领人们去面对内心的阴影，勇敢地承认过去的错误，并寻找真正的解脱。

在舞台上，潘甜甜闭上眼睛，用歌声倾诉着那份沉重的悔恨。每一个音符都像是在敞开一扇门，通向那些藏在心底深处的秘密。她的声音温柔而坚韧，仿佛在说：“我们都在错过中成长，在痛苦中觉醒。”

这份演绎，不仅仅是一场歌唱，更像是一场心灵的洗礼。当她用那带着情感共鸣的聲音，将《悔悟》的意境演绎得淋漓尽致，无数听众都表示，仿佛在听一场关于自我救赎的真实对白。這也让“潘甜甜版《悔悟》”成为了许多人心中的心灵之聲，一段重新认识自己、找到希望的旅程。

当然，改编不停在技术层面，更在情感深度。她独到的理解，为经典注入了新的生命力。每一个歌词，每一段旋律，都成為了引导人们反思与自省的钥匙。正如她在一次采访中所说：“我希望用自己的方式，讓这首歌成为每个人心中都能找到共鸣的那一份力量。”

悔恻中的希望——潘甜甜《悔悟》的生命意义与人生启发

继续深究潘甜甜为《悔悟》带来的全新感悟，我们會发现，这不仅仅是一首歌，更像是一面镜子，让每一个聆听者都能照见自己的灵魂。通过她的演绎，歌曲所隐藏的情感深度被挖掘得更加丰满，带领我们走进一个关于悔恻、救赎与希望的心灵旅程。

這首《悔悟》的核心讯息，像是对每个人的私语：悔恻不是终点，而是開启新希望的钥匙。在她的歌声中，我们可以感受到那份即使受伤也要勇敢面对的坚韧。她的声音让人明白，唯有真诚面对过去，才可能迎来更好的自己。

这份感悟，带给人们的远不止一首歌的震撼，而是一份勇气与信念的传递。很多人在听完之后，会陷入深思：自己是否也在某个角落藏匿了未曾面对的真心？是否也在某次挫折中迷失了自我？而潘甜甜的《悔悟》正是那面镜子，反映着每个人内心的渴望——那份希望重塑自我、重新出发的力量。

最终，潘甜甜让这首经典之作在新时代焕发出了新的生命力，也赋予了更多人的心灵以希望的火种。她用行动证明，音乐的魅力不仅在于旋律，更在于它能引发每个人心底最深层的共鸣。悔恻是一场修炼，也是每个人心中不可或缺的成长符号。

这份力量将激励我们在未来的道路上，带着一种更為坦然的姿态面对挫折与改变。在“潘甜甜版《悔悟》”的陪伴下，讓我们学会正视过去，勇敢悔恻，并在黑暗中寻找那一缕光。如此，这首歌不只是一段旋律，更是一份永不褪色的人生信仰。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 罗友志 摄

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