每经编辑｜陈诗文    

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驰骋在(zai)“惊(jing)险场(chang)面”：国产(chan)一(yi)级SUV的(de)动力与(yu)操(cao)控革(ge)新(xin)

在(zai)风(feng)起(qi)云涌(yong)的(de)中国汽(qi)车市场，SUV的(de)竞争早已(yi)进入白热化阶(jie)段(duan)，堪(kan)称(cheng)一(yi)场没(mei)有硝(xiao)烟(yan)的(de)“惊(jing)险(xian)场(chang)面(mian)”。而在这个(ge)充满(man)挑战(zhan)的环(huan)境中(zhong)，一批(pi)国产(chan)一(yi)级SUV凭(ping)借其日(ri)益(yi)精(jing)进(jin)的综合(he)性能，如(ru)同(tong)一(yi)匹匹黑(hei)马，杀(sha)出重(zhong)围，赢(ying)得了(le)消(xiao)费(fei)者的(de)青睐。它们不再是过(guo)去那(na)个只能在城市(shi)中代步(bu)的(de)“大块头”，而是(shi)真正具(ju)备(bei)了征(zheng)服多样路况(kuang)、提供(gong)酣(han)畅(chang)淋(lin)漓驾(jia)驶体验(yan)的(de)实力派。

今天，我们(men)就(jiu)以(yi)“证券消息(xi)”的(de)视角，来(lai)深入剖析这些(xie)国(guo)产一级(ji)SUV是如(ru)何在“惊险场(chang)面”中(zhong)脱(tuo)颖而(er)出(chu)，它(ta)们的综(zong)合性(xing)能(neng)究(jiu)竟有何(he)过人(ren)之处。

谈及(ji)“惊险(xian)场面(mian)”，我们首(shou)先(xian)想到(dao)的是(shi)SUV所要(yao)面对的(de)复杂多(duo)变的驾驶(shi)环境。无(wu)论(lun)是(shi)繁忙都(dou)市中(zhong)穿(chuan)梭(suo)于(yu)车(che)流之间的(de)灵活性，还是郊外山路上(shang)的(de)崎岖不(bu)平(ping)，亦或是偶尔(er)的非(fei)铺(pu)装(zhuang)路面(mian)挑战，都对车辆(liang)的(de)动力系统和(he)操控性(xing)提(ti)出了(le)严峻考验(yan)。而国(guo)产一级(ji)SUV，正(zheng)是在(zai)这些方面(mian)实现(xian)了(le)质的(de)飞(fei)跃。

在(zai)动(dong)力(li)方面，过(guo)去(qu)国产车型在发(fa)动机技(ji)术(shu)上常(chang)被诟病“技(ji)术落后”、“油耗(hao)高”。如今(jin)的国产一级SUV已经(jing)悄(qiao)然改变了(le)这一格局。许(xu)多(duo)品牌投入巨资(zi)研发自主发动机，在性能参数(shu)上早(zao)已(yi)赶(gan)超甚(shen)至超越了许多(duo)合资品牌(pai)。例如(ru)，一些搭(da)载2.0T涡轮(lun)增压(ya)发动(dong)机(ji)的(de)SUV，能够输出超过(guo)200马(ma)力的(de)功率和(he)350牛·米(mi)以上(shang)的扭(niu)矩，这(zhe)样的(de)动力储(chu)备(bei)足以(yi)应对绝(jue)大多数驾驶(shi)场景。

更(geng)重要的(de)是(shi)，这些(xie)发(fa)动机在燃(ran)油(you)经济性方面也(ye)取得了(le)显著(zhu)进步，配合(he)先进的变速箱技(ji)术，如AT或(huo)DCT，实现(xian)了动力输(shu)出的(de)平顺与(yu)高效，告(gao)别了过(guo)去“小(xiao)马拉大(da)车”的尴尬。

举个(ge)例子(zi)，某款recently备受(shou)关(guan)注(zhu)的国(guo)产一(yi)级(ji)SUV，其(qi)搭载的“自主研(yan)发”的(de)2.0T发(fa)动机，在(zai)实际(ji)测试中(zhong)，不(bu)仅起(qi)步响应迅速，中(zhong)段加速更是毫(hao)不(bu)费力(li)。当需要超(chao)车时(shi)，深(shen)踩油(you)门(men)，涡轮迅(xun)速介(jie)入，车(che)辆(liang)如同被(bei)一股强(qiang)大的(de)力(li)量推动(dong)，轻松完(wan)成变道(dao)超车(che)动(dong)作，给驾驶(shi)者带来了极(ji)大的信(xin)心。

而(er)其匹配(pei)的(de)8速手自一(yi)体变(bian)速箱(xiang)，换挡逻辑(ji)清晰，平顺(shun)性极(ji)佳，几(ji)乎感(gan)受不到顿(dun)挫，这(zhe)在之前的国产车型(xing)上是(shi)难以想(xiang)象的(de)。这(zhe)种动(dong)力系(xi)统的(de)成熟度，是其能(neng)够在“惊险(xian)场面”中(zhong)从容应(ying)对的(de)关键。

当然(ran)，强大的动(dong)力输出，还需要与之匹配的优秀操控(kong)性(xing)才能(neng)转化(hua)为真正(zheng)的(de)驾驶(shi)乐趣和(he)安(an)全保(bao)障。国产一级SUV在(zai)底盘(pan)调校上，也(ye)下了不(bu)少功夫。过去(qu)，国产SUV的(de)底(di)盘往往(wang)给人一(yi)种“松(song)散(san)”、“滤震差(cha)”的印象。但现在(zai)的优秀车型，已(yi)经能(neng)够提供媲美合(he)资(zi)甚至进(jin)口(kou)车的(de)底盘(pan)质(zhi)感。

例(li)如(ru)，在(zai)过(guo)弯时(shi)，优秀的悬挂系统(tong)能够提供(gong)足够(gou)的(de)支撑，有效抑制车身侧(ce)倾，让(rang)驾驶者(zhe)能够以更高(gao)的速(su)度安心(xin)过弯。转(zhuan)向系(xi)统的调校也(ye)变(bian)得更(geng)加精(jing)准和(he)线性，路感回馈更(geng)加清晰(xi)，让(rang)驾(jia)驶者能够(gou)准确感(gan)知车(che)辆(liang)的动态。在颠簸路面上(shang)，良好的悬挂(gua)系统能够(gou)有(you)效地(di)过滤(lv)掉(diao)大部(bu)分的震动(dong)，保持车(che)内的舒适(shi)性(xing)，同(tong)时(shi)又不(bu)失路面的信息(xi)反(fan)馈。

值得一提(ti)的是，一些(xie)国产一级(ji)SUV在四驱系(xi)统上(shang)也(ye)进行了(le)重点投(tou)入(ru)。全时(shi)四驱、适时(shi)四驱、多(duo)片离(li)合器差(cha)速锁等(deng)技术的(de)应用(yong)，让这(zhe)些(xie)SUV在(zai)湿滑路面(mian)、越野(ye)路段(duan)等(deng)低附着(zhe)力环境(jing)下(xia)，拥有(you)更强的抓地力和脱(tuo)困能(neng)力。这(zhe)意味着，当遇到(dao)突如其(qi)来的恶劣天气(qi)，或者需(xu)要(yao)前往(wang)一些人(ren)迹罕(han)至的(de)风景(jing)时，它们(men)能(neng)够提(ti)供(gong)更(geng)可(ke)靠的(de)保(bao)障，让“惊险(xian)场面(mian)”变得不(bu)再可怕(pa)。

例如，某款(kuan)国产SUV配(pei)备了(le)多模式(shi)四驱系统(tong)，在(zai)雪(xue)地模式下，车辆(liang)能够智能(neng)分(fen)配(pei)四轮(lun)动力，有效(xiao)避免打滑。而在(zai)切换(huan)到(dao)越野(ye)模(mo)式后，车辆(liang)的油门(men)响应、变(bian)速箱(xiang)逻(luo)辑都会(hui)做出(chu)相应调(diao)整，配合(he)较高(gao)的(de)离(li)地间隙和(he)接近(jin)角、离(li)去角，即使(shi)面对(dui)一些土坡、石路(lu)，也(ye)能从容应对(dui)，展现出(chu)其“硬派(pai)”的一面(mian)。

总(zong)而(er)言(yan)之，国(guo)产一级SUV在(zai)动力和操控上(shang)的革新，是它们(men)能够在激烈(lie)的市场“惊险(xian)场面(mian)”中脱颖而出(chu)的(de)重要(yao)基石。它们(men)通(tong)过(guo)引(yin)进先进(jin)技(ji)术、加大(da)研(yan)发投入，不仅(jin)在性能参(can)数(shu)上与国际接(jie)轨，更(geng)在(zai)驾驶体验上实(shi)现(xian)了质的飞跃，为消费(fei)者提供了(le)更具(ju)吸(xi)引力的(de)选择(ze)。

安全(quan)与科(ke)技(ji)的双重保险(xian)：国产一(yi)级SUV的“惊(jing)险场面(mian)”守(shou)护者(zhe)

在“惊险(xian)场面(mian)”中(zhong)，除了(le)强大的动力和精(jing)准(zhun)的操(cao)控，安(an)全(quan)性和科(ke)技配置同(tong)样是(shi)衡量一(yi)款SUV综(zong)合性能(neng)的关键指(zhi)标(biao)。毕(bi)竟，再(zai)强的(de)动力(li)，再灵敏的(de)操控，都不能在(zai)突(tu)发状(zhuang)况(kuang)下提(ti)供(gong)绝对(dui)的保(bao)障(zhang)。而近(jin)年来，国产(chan)一级SUV在(zai)安全技(ji)术和(he)智能化(hua)配(pei)置上(shang)的(de)飞(fei)速发展，已(yi)经(jing)让(rang)它们(men)成为了消费者(zhe)心中(zhong)可靠的“守护者”，进(jin)一(yi)步巩(gong)固(gu)了其(qi)在市场(chang)中的(de)竞争力。

让(rang)我们(men)聚(ju)焦于(yu)主(zhu)动安(an)全(quan)方面(mian)。传(chuan)统(tong)的(de)ABS（防(fang)抱(bao)死制(zhi)动(dong)系统）、EBD（电(dian)子制(zhi)动力(li)分(fen)配(pei)）等配(pei)置(zhi)已(yi)成为标配，但国(guo)产(chan)一级SUV早(zao)已(yi)在此基(ji)础(chu)上(shang)，进一(yi)步(bu)升(sheng)级了(le)其安全科技。例(li)如(ru)，ESP（电(dian)子稳定程(cheng)序）的(de)介入时机和控制(zhi)精(jing)度(du)得(de)到了大幅(fu)提升，能够(gou)在(zai)车(che)辆(liang)失(shi)控的边缘(yuan)及时(shi)纠正行(xing)驶(shi)轨(gui)迹(ji)。

而更先进(jin)的(de)TCS（牵引力控制系统）、HSA（上(shang)坡(po)辅助(zhu)）、HDC（下(xia)坡(po)控制）等功能(neng)，也(ye)为驾(jia)驶者(zhe)在各种复杂(za)路况下(xia)提供了(le)有力的(de)支(zhi)持。

真正让国产一(yi)级SUV在“惊险(xian)场面”中脱颖而(er)出的(de)，是(shi)其(qi)在ADAS（高(gao)级(ji)驾驶辅助系(xi)统）领域(yu)的(de)全面(mian)普(pu)及和深度应(ying)用。越来越多的国(guo)产一(yi)级(ji)SUV开始搭载ACC自适应巡(xun)航、AEB主(zhu)动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车(che)道保(bao)持辅(fu)助、BSD盲(mang)点监测、APA自(zi)动(dong)泊车等功能(neng)。

这些(xie)配置的协同工(gong)作，极大地降低(di)了交通事(shi)故发(fa)生的概(gai)率，尤其(qi)是在(zai)高(gao)速公路(lu)行驶或拥堵路(lu)况下，能够(gou)有(you)效缓解驾驶疲(pi)劳(lao)，并在(zai)关(guan)键(jian)时刻(ke)主动介(jie)入，避免(mian)碰撞(zhuang)。

想象(xiang)一下(xia)，在一次(ci)长(zhang)途旅(lv)行中(zhong)，驾驶(shi)者可能因(yin)为(wei)疲(pi)劳而(er)出现(xian)注意力不(bu)集中。此(ci)时，AEB系统(tong)能够侦测(ce)到前(qian)方突(tu)然出(chu)现的(de)障碍物(wu)，并提前(qian)发出警告(gao)，如果(guo)驾驶者(zhe)未能及时反应，系统将(jiang)自动施加(jia)制动(dong)力，极有(you)可能(neng)避(bi)免一场(chang)事(shi)故。又(you)或者，在狭窄的(de)城市道路上(shang)，BSD系(xi)统能(neng)够实时监(jian)测后方来车，并在变(bian)道(dao)时发出(chu)警(jing)告(gao)，防止(zhi)“鬼探(tan)头”的(de)危险。

这些(xie)看(kan)似(shi)不起(qi)眼的(de)技术(shu)，在真正(zheng)的(de)“惊险场面”中，可能就(jiu)是挽救生(sheng)命的关键(jian)。

在被(bei)动安全方面(mian)，国(guo)产一级SUV同(tong)样不(bu)遗余(yu)力(li)。高(gao)强度钢笼式车身结(jie)构(gou)、多颗安全气(qi)囊（包括侧(ce)气囊(nang)、气帘(lian)，甚至(zhi)膝部(bu)气囊）、以(yi)及先进的安全带预紧(jin)和限力技术(shu)，都(dou)是(shi)其在发生碰(peng)撞时，为(wei)驾乘(cheng)人(ren)员提(ti)供(gong)最(zui)大程(cheng)度保护(hu)的保障。碰撞(zhuang)测(ce)试成绩(ji)的不断(duan)攀升(sheng)，也(ye)从侧(ce)面印证了(le)其在(zai)被动安(an)全(quan)方面(mian)的进步。

除(chu)了(le)硬核的(de)安全(quan)技术(shu)，国产一(yi)级(ji)SUV在智(zhi)能(neng)化(hua)和(he)科(ke)技配置(zhi)上(shang)的“软(ruan)实力(li)”也令(ling)人刮目相看。大(da)尺寸(cun)中控屏幕(mu)、全(quan)液晶仪(yi)表盘、智能语(yu)音交互系(xi)统(tong)、手机(ji)互联（CarPlay、CarLife）、OTA（在(zai)线(xian)升(sheng)级）等(deng)配置，已成为许多(duo)车(che)型(xing)的标配(pei)。这(zhe)些配(pei)置不仅提升(sheng)了(le)驾驶的便捷性(xing)和娱乐性(xing)，更重(zhong)要的是，它(ta)们(men)能(neng)够通(tong)过持(chi)续(xu)的(de)软件更新(xin)，不断(duan)优化(hua)车辆的功(gong)能，甚至(zhi)解(jie)锁新(xin)的驾(jia)驶(shi)辅(fu)助(zhu)能(neng)力，让(rang)车辆始终(zhong)保持(chi)“年(nian)轻”，适应(ying)不断(duan)变化(hua)的科(ke)技潮(chao)流。

以智能(neng)语音交互为例(li)，过去(qu)，语音(yin)控制(zhi)功(gong)能(neng)往往(wang)“鸡肋”居多(duo)，识别率低(di)、指令不(bu)清晰。而现在的(de)国(guo)产SUV，语(yu)音识(shi)别(bie)率已经(jing)达到(dao)了非(fei)常(chang)高(gao)的水(shui)平，不仅能(neng)够(gou)准(zhun)确(que)识别大(da)部分(fen)常(chang)用(yong)指令(ling)，还能进(jin)行多轮(lun)对话，甚至理(li)解(jie)一些(xie)模糊的表达。驾驶(shi)者(zhe)可以(yi)通过语(yu)音(yin)控制导(dao)航、空调(diao)、音乐，甚至调节(jie)车(che)窗，极大地解放了双手(shou)，在驾驶(shi)过(guo)程中更加(jia)专(zhuan)注(zhu)。

OTA升级(ji)的引入，更(geng)是让国产SUV的科(ke)技属(shu)性更上一(yi)层楼。这意(yi)味着(zhe)，车辆的电子系(xi)统和软件(jian)功能(neng)，可以通(tong)过网络(luo)连接进行(xing)更新(xin)，就像智能手机(ji)一样。例如(ru)，可以通过(guo)OTA升(sheng)级优化(hua)发动机的(de)性能(neng)参数，提升燃油(you)经济性(xing)；可(ke)以更(geng)新ADAS系(xi)统的(de)算法(fa)，提高其(qi)识别(bie)精(jing)度和响(xiang)应(ying)速(su)度；甚至可以(yi)增加(jia)新的娱乐功能(neng)或驾驶(shi)模式。

这种“常用常(chang)新(xin)”的特(te)性(xing)，让(rang)消费者购买的不仅仅(jin)是(shi)一辆车(che)，更是一个(ge)能够(gou)不(bu)断(duan)进(jin)化(hua)的智(zhi)能伙(huo)伴(ban)。

总(zong)而言(yan)之，国(guo)产一级SUV之所以(yi)能在激烈的市(shi)场“惊险场面(mian)”中脱颖而(er)出(chu)，离(li)不(bu)开其在(zai)安全性和科(ke)技配(pei)置上(shang)的(de)不懈追(zhui)求。它(ta)们(men)将先(xian)进的主(zhu)被动安全(quan)技术与前(qian)沿(yan)的智能(neng)化配置深(shen)度融合，不(bu)仅为消费(fei)者提(ti)供(gong)了(le)坚实(shi)的安(an)全(quan)保(bao)障，更(geng)带(dai)来了前(qian)所未有的(de)驾(jia)乘(cheng)体验(yan)。从“惊(jing)险场(chang)面(mian)”到(dao)“掌(zhang)控全(quan)场”，国产(chan)一级SUV正(zheng)在用实(shi)力证明(ming)，它(ta)们已经成(cheng)为了(le)中国汽车(che)工业(ye)的一(yi)面(mian)旗帜(zhi)，值得我(wo)们持(chi)续关(guan)注。

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图片来源：每经记者 陈懿 摄

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