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日产一区一区三区的区别是什么-有驾

陈钟晓 2025-11-01 18:41:14

每经编辑｜陈知庶

当地时间2025-11-01,gfyuweutrbhedguifhkstebtj,日韩黄色一A级一区

车坛(tan)秘闻：“日产(chan)一区(qu)”与“一(yi)区三(san)区”的前(qian)世今(jin)生

在汽车(che)的世界(jie)里(li)，总有一(yi)些“行(xing)话”和“传说(shuo)”，让(rang)新(xin)手们摸不(bu)着头(tou)脑，即使(shi)是资(zi)深(shen)车迷，也(ye)可能因(yin)为时代变(bian)迁而(er)记忆模(mo)糊(hu)。“日产(chan)一(yi)区”和“一(yi)区三(san)区”便(bian)是这样一(yi)对令(ling)人(ren)好(hao)奇的(de)组合(he)。它们(men)不是(shi)某款(kuan)具体(ti)的(de)车(che)型(xing)，也不(bu)是某个(ge)官方(fang)的命名，更多的(de)是一(yi)种在(zai)特(te)定(ding)圈(quan)层(ceng)流传(chuan)的、带有(you)时代(dai)印记的代称。

今天(tian)，就让我(wo)们跟(gen)随“有驾(jia)”的脚步(bu)，拨(bo)开历史的(de)迷(mi)雾(wu)，一同(tong)探(tan)寻(xun)这两(liang)个名词背(bei)后的故事(shi)。

要理解“日(ri)产一区”和(he)“一区(qu)三区(qu)”的起源，我(wo)们不得(de)不将目(mu)光投(tou)向中(zhong)国汽(qi)车市场早期，特(te)别是21世纪初那(na)个充(chong)满(man)变革(ge)的(de)年代。彼时，中国(guo)正处于(yu)改(gai)革开(kai)放的(de)深化(hua)时(shi)期(qi)，汽车(che)工业迎来了飞(fei)速(su)发(fa)展，合(he)资品(pin)牌(pai)如(ru)雨后(hou)春笋般涌现(xian)。日(ri)产(chan)汽车(che)，作(zuo)为一(yi)家拥有悠(you)久历(li)史(shi)和深厚(hou)技术(shu)积(ji)淀的日本(ben)汽(qi)车制(zhi)造商(shang)，在(zai)中国市(shi)场也(ye)占据(ju)着举(ju)足轻(qing)重的地位(wei)。

“日产(chan)一区(qu)”的(de)说法，很(hen)大程度上(shang)与早(zao)期日产在(zai)中国市场(chang)的战(zhan)略(lve)布(bu)局和(he)产(chan)品(pin)导(dao)入有关。在那(na)个信(xin)息(xi)相(xiang)对闭塞，但又充(chong)满探(tan)索(suo)欲的(de)时(shi)代，消费者们往(wang)往通(tong)过各(ge)种渠(qu)道(dao)了解新车型。而“一区”的说法(fa)，很可能是指代(dai)日(ri)产(chan)在中国市(shi)场早(zao)期引(yin)进(jin)、并(bing)且非(fei)常受欢(huan)迎(ying)的某(mou)一(yi)款(kuan)或某几款经典车型。

最有可能(neng)的候(hou)选者，便是日(ri)产(chan)旗下(xia)那些(xie)在(zai)中(zhong)国(guo)拥(yong)有广泛知(zhi)名度和(he)市(shi)场份(fen)额的车(che)型(xing)。例(li)如(ru)，在SUV领域，日(ri)产的(de)奇骏(jun)（X-Trail）和(he)逍客（Qashqai）长(zhang)期以来都(dou)拥(yong)有(you)极(ji)高的(de)认知度(du)。而在(zai)轿车领域(yu)，曾经(jing)风(feng)靡(mi)一时(shi)的阳光（Sunny）和(he)蓝鸟(niao)（Bluebird）也留(liu)下了深刻(ke)的印记。

“一区”这(zhe)个词(ci)，本身就带有一(yi)种(zhong)“第(di)一(yi)梯(ti)队”、“主(zhu)力(li)车型(xing)”或(huo)者“早期代(dai)表作(zuo)”的含义(yi)。在(zai)那个(ge)日产品牌(pai)尚未(wei)完全深入(ru)人(ren)心(xin)的阶段，一款(kuan)能(neng)够快速打(da)开市(shi)场、赢(ying)得(de)消费者(zhe)青睐的车(che)型，自(zi)然会被(bei)赋(fu)予“一(yi)区”的(de)称(cheng)号(hao)。它(ta)代(dai)表着(zhe)日产(chan)在中(zhong)国市(shi)场的(de)开疆(jiang)拓(tuo)土(tu)，是(shi)品牌形(xing)象(xiang)的(de)奠(dian)基(ji)石，也(ye)是销量和口(kou)碑(bei)的双(shuang)重(zhong)保障。

这(zhe)些车型(xing)往往设(she)计经(jing)典、性(xing)能可(ke)靠(kao)、空(kong)间实用，能够满(man)足当(dang)时中(zhong)国消费(fei)者对于(yu)汽车的基本需(xu)求，并且在一(yi)定程度上(shang)引领(ling)了(le)当时(shi)的用(yong)车潮流。

当(dang)然，随(sui)着时(shi)间的(de)推(tui)移，日产(chan)在中(zhong)国市(shi)场推出了更多(duo)的(de)新(xin)车型(xing)，产(chan)品(pin)线(xian)也(ye)日益丰(feng)富(fu)。“一区(qu)三区(qu)”又是什么意(yi)思呢(ne)？这(zhe)里的(de)“三区”，就(jiu)显得更(geng)加扑朔迷(mi)离，它(ta)不像(xiang)“一(yi)区(qu)”那样直(zhi)观(guan)地(di)指向某款或(huo)某(mou)类车型(xing)。一(yi)种(zhong)可(ke)能的解(jie)释是，它代表着(zhe)日产(chan)在(zai)中(zhong)国市(shi)场推出(chu)的“第三代”车型(xing)，或(huo)者是(shi)“第三(san)款”主(zhu)力车(che)型。

如果按(an)照“第三(san)代(dai)”来理(li)解(jie)，那(na)么(me)“一(yi)区(qu)”可(ke)以看(kan)作是(shi)日产的某(mou)款(kuan)车型的(de)初代(dai)或第(di)二(er)代产品(pin)，而“三区(qu)”则(ze)指的(de)是该(gai)款(kuan)车(che)型的(de)第三代产(chan)品。例如，以曾经的日(ri)产轩(xuan)逸（Sylphy）为例，其(qi)不同代的(de)产品(pin)在外观、内饰、技(ji)术配(pei)置上都有(you)着显著(zhu)的(de)差异(yi)。早期的轩逸(yi)可能被一(yi)些(xie)人称为“一(yi)区(qu)”，而(er)后续(xu)推出(chu)的(de)更(geng)新换代(dai)车型(xing)，则(ze)可能(neng)被(bei)冠以“二(er)区(qu)”、“三(san)区(qu)”等代号(hao)。

这种(zhong)说法，更多(duo)地是(shi)出于消费者在(zai)交流、对(dui)比不同(tong)时期(qi)车型(xing)时的(de)习(xi)惯性(xing)称呼。

另(ling)一种更为广泛(fan)的理解(jie)是(shi)，“一区”和(he)“三区”可能分(fen)别代表日(ri)产在(zai)中国(guo)市(shi)场(chang)推出(chu)的不(bu)同(tong)定(ding)位(wei)、不(bu)同风(feng)格(ge)的(de)产(chan)品(pin)线。例(li)如，日产可(ke)能将(jiang)一些偏向(xiang)家用、舒适(shi)性的(de)车型(xing)归(gui)为(wei)“一区”，而将(jiang)一(yi)些(xie)更注(zhu)重运(yun)动、个(ge)性(xing)的(de)车型归(gui)为(wei)“三区(qu)”。或(huo)者，它们也可以泛(fan)指日(ri)产在(zai)不同(tong)时期、不同(tong)市场策略下推(tui)出的(de)代表性车(che)型。

值(zhi)得(de)注(zhu)意的(de)是，这些称呼并(bing)没有(you)得(de)到日产(chan)官方的认(ren)可，它(ta)们更(geng)多地是汽(qi)车爱好(hao)者、改装(zhuang)玩家、或(huo)者(zhe)普通消费(fei)者在日常(chang)交流中(zhong)形成的(de)约定(ding)俗成。这种(zhong)称(cheng)呼方式(shi)，往往带有(you)很强的个(ge)人色彩(cai)和(he)地域特色，并且(qie)随着(zhe)时间(jian)的(de)推(tui)移，其(qi)含义(yi)也可(ke)能发(fa)生演变(bian)。

“有(you)驾”认(ren)为，理(li)解“日(ri)产一(yi)区(qu)”和(he)“一区三区(qu)”的关(guan)键，在于(yu)把握其背后(hou)的时(shi)代(dai)背景(jing)和消(xiao)费(fei)者的认知习惯。它(ta)们(men)并(bing)非冰冷(leng)的车(che)型代(dai)号(hao)，而(er)是承(cheng)载着一代(dai)人对汽(qi)车的(de)记(ji)忆、对(dui)品牌的认(ren)知、以及对汽(qi)车(che)文化发展(zhan)的独(du)特视角。它们可(ke)能代(dai)表着某个(ge)时期最受瞩目的日(ri)产品牌车(che)型，也可(ke)能(neng)暗示(shi)着不同代际或(huo)不同市场定位的(de)产(chan)品区分。

在(zai)接(jie)下来的(de)Part2中，我(wo)们将(jiang)更(geng)深(shen)入(ru)地(di)探(tan)讨(tao)这些(xie)称呼可能指(zhi)向的(de)具(ju)体车型，以(yi)及它们(men)在中国(guo)汽车(che)市场上的(de)实(shi)际表现和影(ying)响(xiang)力(li)。我们也会分析为什么(me)会出(chu)现这样的称呼，以(yi)及它对于我们(men)今(jin)天理(li)解(jie)日产(chan)品牌(pai)和(he)其产品(pin)有何(he)启示。

拨开(kai)迷雾(wu)，“日产一区(qu)”与“一区三区”的(de)车型(xing)猜(cai)想与市场影响

在(zai)上一(yi)部(bu)分(fen)，我们回顾(gu)了(le)“日产一(yi)区”和(he)“一区(qu)三区(qu)”可(ke)能存在的历(li)史渊源和称呼(hu)习惯(guan)。现在(zai)，让我(wo)们尝试将这些模糊(hu)的(de)代(dai)称与具(ju)体(ti)的日(ri)产品牌车型联系起来(lai)，并(bing)分析(xi)它(ta)们(men)在中(zhong)国汽(qi)车市(shi)场的(de)实际影响。

聚焦(jiao)“日(ri)产一区”。尽管(guan)没有(you)官方定义(yi)，但许多车(che)迷和老(lao)司机(ji)倾向于(yu)认(ren)为，“日产(chan)一区”最有可能(neng)指(zhi)的(de)是那些(xie)曾(ceng)经在(zai)中国市场叱咤风(feng)云(yun)，并且(qie)为日(ri)产品(pin)牌奠(dian)定坚实基础的(de)经典(dian)车型。

在SUV领(ling)域(yu)，日(ri)产奇骏（X-Trail）无疑是(shi)一(yi)个强(qiang)有力的(de)候选者(zhe)。第(di)一代奇骏（T30）于2000年(nian)在日(ri)本发布，并(bing)在2003年(nian)左右(you)正式引入(ru)中国市场。它以(yi)硬朗的外观(guan)、出(chu)色的越(yue)野(ye)能(neng)力(li)和宽敞(chang)的(de)空间(jian)赢得了大(da)量用(yong)户的(de)青睐。在那(na)个SUV尚(shang)不普(pu)及，但(dan)对实(shi)用性和通过性(xing)有(you)较高要求的年(nian)代，奇骏以(yi)其独(du)特的(de)魅力，成为了一部(bu)分消(xiao)费者(zhe)心中(zhong)的“SUV标(biao)杆(gan)”。

如果说(shuo)“一区”代表(biao)着日(ri)产(chan)在中国市场(chang)早期(qi)的(de)“明星车(che)型”，那么(me)奇(qi)骏的早期(qi)版(ban)本(ben)，非常(chang)符合(he)这一描述(shu)。

日产逍客(ke)（Qashqai）的(de)早(zao)期车型也可能(neng)被归入“一(yi)区”的范畴。逍客定位于紧(jin)凑型SUV，其(qi)时(shi)尚(shang)的(de)设计(ji)和城(cheng)市化的(de)操(cao)控(kong)，使其在(zai)上(shang)市(shi)后(hou)迅(xun)速获得了(le)市场的认可，成(cheng)为(wei)城(cheng)市SUV的早期(qi)代表(biao)之一。许多(duo)人(ren)将(jiang)逍客(ke)视为(wei)日(ri)产(chan)在细分(fen)市(shi)场上(shang)的“另一(yi)张(zhang)王牌(pai)”，其(qi)早期产品也(ye)可能(neng)被(bei)视为“一(yi)区”的(de)有(you)力(li)竞争(zheng)者。

在轿(jiao)车(che)领(ling)域，日产(chan)阳(yang)光（Sunny）的(de)某个(ge)时(shi)期版本，特别是曾经在中(zhong)国(guo)市(shi)场非常流行的那(na)一代，也(ye)可能(neng)被视(shi)为(wei)“一区”。这款车(che)以其(qi)皮实耐(nai)用、经济省油的特(te)点，成(cheng)为了(le)许(xu)多家庭(ting)的第(di)一辆(liang)车，为(wei)日(ri)产在中国市场的(de)普(pu)及立下(xia)了汗马功(gong)劳。日(ri)产的(de)经(jing)典(dian)车型(xing)，如蓝鸟（Bluebird）的某些(xie)代，也(ye)曾是(shi)中国(guo)汽车(che)市场上(shang)的(de)一抹(mo)亮色(se)。

“一区(qu)三区(qu)”的(de)“三(san)区”又(you)可能(neng)指(zhi)向哪些(xie)车型呢？如果“一(yi)区”代(dai)表早(zao)期(qi)经(jing)典，那(na)么“三(san)区”可能意(yi)味(wei)着更新(xin)、更先进(jin)，或者在设(she)计和定位上(shang)有所突(tu)破的产(chan)品。

一(yi)种可(ke)能性是，它(ta)代(dai)表着同一车(che)型(xing)系(xi)列(lie)的(de)第三代(dai)产(chan)品。例(li)如，我们再次以轩逸（Sylphy）为例(li)。早期版本的(de)轩逸（如(ru)第(di)一(yi)代或第二(er)代）可能被一(yi)些(xie)人称为“一区”，而后续推(tui)出的更(geng)现代化(hua)、技术更(geng)先进(jin)的(de)第三代(dai)、第四代(dai)轩(xuan)逸，则(ze)可能被认为是(shi)“三(san)区”或“四(si)区”。这(zhe)种说(shuo)法，侧重(zhong)于(yu)车(che)型(xing)代(dai)际的演(yan)变，反(fan)映(ying)了(le)消费(fei)者对(dui)汽车技术(shu)和设计更新换(huan)代的(de)关(guan)注(zhu)。

另(ling)一(yi)种更具推测(ce)性(xing)的解释(shi)是，“一区(qu)”和“三区”分别(bie)代表日产(chan)在中国市(shi)场不(bu)同产(chan)品(pin)序列(lie)的(de)代表。例(li)如(ru)，日产(chan)可(ke)能将(jiang)其最主流、销量(liang)最大(da)的(de)车型归(gui)为(wei)“一区”，而(er)将一(yi)些定位略高(gao)、设(she)计更(geng)前卫(wei)、或者(zhe)更侧重于运(yun)动性能的车(che)型归(gui)为“三(san)区(qu)”。这是一种更(geng)广义(yi)的划分，旨在区分日(ri)产不同风(feng)格和(he)定位(wei)的产(chan)品(pin)。

当(dang)然，我们(men)也不能(neng)排除(chu)“一区”和“三(san)区”只是某些(xie)汽(qi)车圈(quan)层(ceng)或论(lun)坛(tan)上，为了(le)便(bian)于交(jiao)流和(he)讨(tao)论而创(chuang)造出来的代(dai)号(hao)，它们可(ke)能(neng)并未(wei)形成广泛(fan)的共(gong)识，其(qi)含(han)义也因人而(er)异。这种现象在(zai)中国汽车(che)文化发展(zhan)过程(cheng)中屡见不鲜，例(li)如很多(duo)车型都(dou)有非官方的昵称，如(ru)“小钢炮”、“买(mai)菜车(che)”等。

从(cong)市场(chang)影响(xiang)来看，“日产(chan)一区(qu)”和“一(yi)区三(san)区”的(de)称呼(hu)，虽然(ran)非(fei)官(guan)方，却(que)侧面(mian)反(fan)映(ying)了日(ri)产在(zai)中国市场(chang)长期(qi)以来积累(lei)的品(pin)牌影(ying)响力(li)和(he)消(xiao)费者认(ren)知。这些(xie)称呼的(de)出(chu)现，本(ben)身就说明(ming)了日产的(de)某些(xie)车型(xing)已经深入人心(xin)，成(cheng)为(wei)了大家茶(cha)余饭后讨论的(de)对象(xiang)。

无论是“一(yi)区”还是(shi)“三区”，它(ta)们都(dou)指(zhi)向(xiang)了日(ri)产在中国市场的成(cheng)功。早期的(de)“一区”车型，可能(neng)承担了打(da)开市(shi)场、建立品牌知(zhi)名度(du)的重任；而后(hou)续的“三区”或(huo)更新(xin)一(yi)代的车(che)型(xing)，则在(zai)技(ji)术、设计、智(zhi)能化等方(fang)面(mian)不(bu)断(duan)进(jin)步，以满(man)足(zu)消费者日(ri)益增长和变化(hua)的需求(qiu)。

“有(you)驾”认(ren)为(wei)，理(li)解(jie)这些非(fei)官方(fang)的称呼，能(neng)够(gou)帮(bang)助(zhu)我(wo)们更(geng)好(hao)地洞(dong)察中国(guo)汽(qi)车市场(chang)的变(bian)迁以(yi)及消费者(zhe)认知习惯(guan)的形(xing)成。它们是(shi)汽(qi)车(che)文化生(sheng)态的一(yi)部分，记(ji)录了消费(fei)者与品(pin)牌、与(yu)车型(xing)之间(jian)的互(hu)动和(he)情感联系(xi)。虽然“日(ri)产一区(qu)”和“一区(qu)三(san)区”的(de)具体(ti)含义(yi)可能随着(zhe)时间推移而(er)模(mo)糊(hu)，但(dan)它们(men)所承载(zai)的关(guan)于(yu)日产(chan)在中(zhong)国市(shi)场发(fa)展(zhan)历程的(de)信息(xi)，依然具有(you)一定(ding)的(de)参考价(jia)值。

最(zui)终(zhong)，无(wu)论您(nin)如何称呼(hu)它(ta)们，日(ri)产在中国(guo)市(shi)场推出(chu)的每一(yi)款(kuan)车型(xing)，都为中(zhong)国汽(qi)车(che)工业的(de)发展添(tian)砖(zhuan)加瓦(wa)，也为无(wu)数(shu)消费(fei)者带(dai)来了便(bian)利(li)和(he)乐趣(qu)。下次当(dang)您听(ting)到(dao)“日产(chan)一(yi)区”或(huo)“一区(qu)三区(qu)”的说(shuo)法(fa)时，不妨(fang)结合(he)当(dang)时(shi)的(de)语境(jing)和上(shang)下文，去(qu)理(li)解其(qi)中所蕴含的(de)关(guan)于车型(xing)、代(dai)际(ji)、或(huo)是市场(chang)定位(wei)的(de)含(han)义。