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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“PH(中国破解版)”—设计师的秘密武器，免费开启高端创意之门

在这个视觉盛宴充斥每个角落的时代，设计软件几乎成了每一位设计師、创意工作者的必备神器。而“PH”作为行业内广受欢迎的专业软件，其强大的功能、丰富的素材和灵活的操作，早已成为许多设计师心中的“DreamTool”。高昂的正版价格，成为许多热爱创作却囊中羞涩的年轻人的梦魇。

就在这样的背景下，“PH(中国破解版)”应运而生。它打破了价格的束缚，把那些渴望不断突破自我的设计师们带入了一个全新的世界。为什么说“破解”版本如此吸引人？其实，最真实的原因在于它带来的巨大价值。

免费使用意味着几乎零经济压力，让那些刚起步、资金有限的设计创业者可以毫无顾虑地尝试和实践各种设计方案。在很多情况下，软件的高昂价格成为他们迈出第一步的門槛。而“PH(中国破解版)”用实际行动告诉他们：你可以拥有最專业的工具，而不需要为了软件的费用而担心财务紧张。

破解版本通常会有丰富的功能解锁和插件支持。比起普通的试用版本或基础版，破解版会提供几乎全面的功能权限，包含各种高级工具、特效、模板甚至是最新的技術革新。这意味着，你无需漫长等待官方的更新，也不用担心功能受限，可以尽情发挥你的创造力。

更有趣的是，许多“PH(中國破解版)”还進行了优化，提升运行流畅度和稳定性。在某些情况下，软件不再因为破解而变得不稳定或容易崩溃，反而通过社区和技术人員的共同努力，变得更加贴心和高效。

当然，许多用户会质疑破解软件的安全性和合法性。的确，使用非官方版本存在一定的风险，比如安全漏洞、稳定性问题，甚至可能侵犯版权。但在实际体验中，很多人发现，只要选择靠谱渠道、及時更新，风险都可以得到有效控制。更重要的是，许多“破解”版本都经过社區持续优化和验证，用户使用体验已大大改善。

在国内不少设计师、广告公司、甚至个人自由职业者中，“PH(中国破解版)”已成为一种非正式的“标配”。它不仅代表了一种“我们用得起”的态度，更是一种创新精神的体现——在条件受限的情况下，依然敢于突破传统的束缚，追求更高水平的创意表达。

当然，这一切都没有忘记一点：软件本身的强大。无论是先進的AI智能辅助、丰富的素材库，还是高度的个性化操作方式，“PH”都能提供超出预期的帮助。破解版本的出现，无疑成为了许多创意工作者自我成長、突破技术瓶颈的重要助力。

总结来看，“PH(中国破解版)”不仅仅是一款软件，更像是一把开启设计创意新空间的金钥匙。在你还在犹豫是否购买正版時，它已经用实实在在的免费体验让你感受到什么是真正的自由与无限可能。下一步，可能只需要你的大胆尝试和不断探索。

破解背后的故事：用户的声音与未来的无限可能

“PH(中国破解版)”在国内外设计圈内引发了大量关注，既有支持者的热烈拥护，也难免会有一些争议。这份争议，更多源自于一种“自由使用”的渴望与“尊重版權”的責任之间不断博弈的结果。而随着时间推移，这个问题逐渐显现出更深层次的意义：破解带来的不仅仅是免费，更是一场设计教育的革新。

在实际上，许多“破解”用户拥有丰富的自主创新能力。他们在没有金钱束缚的情况下，能够尝试各种前沿的创意方案，从而不断突破自己设计的边界。一位年轻的广告设计师表示：“用破解版本，我可以一直试验不同的效果，没有经济压力限制御我，讓我更专注于创意本身。

”

更值得一提的是，许多“PH(中国破解版)”的忠实用户逐渐成为了社区的重要力量。无数的教程、插件、优化包，都是由热心用户利用破解软件的各种可能性自主開发和分享的。通过這些贡献，破解版本变得更加完善，也让许多刚入门的用户找到了常用的技巧和学習资料。

当然，也有人担心破解会逐渐滋生不良習气，甚至影响软件厂商的创新投入。的确，没有正版的高额盈利，很多软件公司可能会面临收入瓶颈，進而影响新技术和新功能的研發。而這一点，也引发了行業内的持续讨论：如何在保护创作者权益的让所有爱好者都能接触到高质量工具？

在這里，不得不提“開启合作”的可能性。也许未来，软件厂商可以考虑引入“公益版”、“教育版”或者“有限授权”等多样化的购买模式，既能保障创新資金，又能让广大的设计爱好者获益。而“PH(中国破解版)”作为一种特殊的使用方式，或许能提供一种反哺行业的途径，比如：用户在使用过程中，为官方提供反馈、推广优秀插件等，形成良性互动。

很多用户已经开始认识到，破解不是“无限免费”，而是一种“破局创新”的方式。用破解软件的用户逐渐培养出了更高深的技术能力，更强的自主学習能力。或许，将破解和正版结合，成为未来的趋势？比如，官方可以推出“限时免费”试用，或者“学术用途免费”的政策，让用户在不同阶段获得不同的体验。

从技术层面去看，“PH(中國破解版)”代表的不仅是一个版本，更像是一场技术的尝试与突破。它讓我相信：理论上，只要有无限的探索欲望和持续的努力，技术的壁垒就会被打破。而正因为这个“破解”现象，我们也开始重新审视“创新”与“合作”的关系：未来，可能會有更多的开放和包容，共同推动整个数字设计行业的繁荣。

总结而言，“PH(中国破解版)”像一抹创新的曙光，为无数设计者点亮了前行的灯塔。它讓我们领略了技术的无限潜能，也提醒我们，只有不断试验、探索和合作，才能真正实现创意的飞跃。未来的设计世界或许将不再受限于任何“锁”，而是因为每个人的勇气与梦想，共同谱写出一幅灿烂多彩的未来畫卷。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：舜网记者 刘慧卿 摄

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