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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

突破迷茫，开启新局——为什么“9路1”如此吸引人？

在这个快节奏的时代，生活和工作的每一个决策都变得尤为关键。有时候，我们像在十字路口，无从选择：是坚守旧有的安全感，还是勇敢地尝试未知的可能？“9路1”这一概念，像一道明灯，指引我们在纷繁复杂的抉择中找到最具潜力的那一条路線。

為什么偏偏要关注那“1”呢？这是因为“9路”代表了日常的稳定、常规的安全，各自拥有一定的局限。而“1路”则意味着突破条条框框，去探索未曾涉足的领域。但在实际生活中，选择“1路”并非意味着盲目冒险，而是一种敢于坚持自我、追求卓越的勇气。从创业到职业选择，从学業到人生规划，“9路1”都强调：不盲从，不复制，而是根据个人的实情和志向，找到最适合自己的那条“路”。

很多成功的故事都表达了类似的意境。比尔盖茨在微软起步时，也没有走寻常路，他选择了不同的技术方向，才有了后来的领袖地位。就像谜题中的“9路1”，每个人的人生也有似乎已经铺好的九条路，但那唯一的“1”，便是属于坚信自己、敢于标新立异的你。

为什么如今越来越多人关注“9路1”呢？除了个人成长的需求外，现代社会的变化速度极快，传统的路径已经難以满足每个人的期待。我们需要一种新的思维，打破“遵循常规、走大路”的框架，去探索那条“非主流”的道路。这样一来，生活才更有趣，也更具可能性。

那种敢于在九路中一眼识别出潜力所在的能力，正是未来竞争中最宝贵的“制胜法宝”。而“9路1”理念，正提供了一个全新的视角，让我们学会在众多选择中找到那个“独一无二”的点。

不管你现在处于哪个阶段，面临的困惑是否复杂，“9路1”都在提醒你：不要迷失在平庸之中。勇敢地去寻找、尝试那条少有人走的路，也许会遇到意想不到的風景与奇迹。這正是突破迷茫、走向新局的第一步——相信自己，坚定“1”的选择，用心去走每一条真正适合你的路。

如何识别“9路1”？从几个实际行动开始反思和实践

既然“9路1”代表着突破与创新，普通人在日常生活中该如何实践这种思想呢？其实，关键在于培养敏锐的判断力和敢于行动的勇气。这里有几个实用的步骤和技能，可以帮助你更好地识别那“1路”——那条属于自己、值得去追求的道路。

第一步是“反向思考”。很多人习惯从眼前的常规出發，习惯性地评判一个选择的价值。而“9路1”的核心在于打破常规，用不同的角度观察问题。试试倒推来看，如果我沿用传统路径會有什么局限？而从反方向去思考：如果我抛开所有的限制，敢于尝试新事物，會得到哪些意想不到的可能？这样可以激发潜在的创新灵感，找到那条隐藏在众多路径中的“1”。

第二步是“培养冒险精神”。“胆大心细”不是矛盾的词。在追求“1路”的过程中，风险在所难免，但不是盲目的冲动。真正的勇者会在充分准备的基础上，敢于迈出那一步。你可以从小的尝试开始，比如换一份不同领域的工作、学习一项新技能，甚至重新规划人生目标。

这些小行动會逐渐累积成突破的力量，讓你更有底气去追寻真正的“那条路”。

第三步是“倾听内心的声音”。很多人受制于外界的期望和传统认知，没有真正静下心来听自己内心的声音。想想你内心真正渴望的是什么？你是否觉得常规的道路已经不能满足内在的追求？当你感受到那份不同寻常的渴望时，就是“9路1”精神的萌芽。不要轻易否定自己，也不要被周围的声音左右，因为最亮的那颗星，往往就在自己心中。

第四步是“善用身边资源与信息”。打破常规需要信息和资源的支持。网络、書籍、行业前沿信息都可以成为你的助力。主动去了解那些成功走“非典型”路径的人，学习他们的经验和教训。这不仅能帮你避开雷区，还能激发你的创造性。参加创业沙龙、交流会，也能使你开阔视野，找到属于自己那条“独一无二”的路。

最关键的是“坚持与调整”。“9路1”绝非一夜之间就能完成的事。过程中难免会遇到各种挫折与阻碍，但这正是考验的时刻。勇敢面对，把每一次失败都当作宝贵的经验，不断优化自己的路径。当你不断调整，把坚持作为习惯，你会发现，那“1”逐渐变得清晰起来。

追求“9路1”的人生，像是在创新一座属于你的迷宫。没有人能告诉你最完美的路径在哪，但只要敢于出发，不断探索，就一定会发现那条属于你的“唯一”。用你的勇气、智慧和心去开启人生的每个可能，你的未来，也许正等待你去用不同寻常的那“1”去书写。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 高建国 摄

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