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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

丈夫不在的日子，成为家庭在時间洪流里重新认识彼此的契机。母亲在厨房里学习用简单的食材编织温暖的餐桌，孩子们在成长的波折中学會倾听与包容。没有华丽的语言，只有平凡日子的点滴积累，却足以讓观众看见“家”這个词汇最真实的样子。电影以真实的家庭场景为舞台，强调亲情并非一劳永逸的承诺，而是需要在每一个清晨与夜晚的相处中不断修復、重新定义。

小标题2：镜头語言里的温暖细节镜头并非为了炫技，而是成為情感的扩音器。窄景深聚焦在母亲的手指间，折叠的餐巾、翻开的日历、窗外微弱的光线都成為情感的入口。家中的光影跳跃，像是在诉说那些被忽略的细微关怀：一句没说完的话、一顿尽量做得完美的饭、一杯安静地放在桌角的水。

音乐与沉默之间的节奏把握得恰到好处，当孩子们在客厅的地毯上用玩具搭出城邦时，观众能感受到一种“共同建造家庭记忆”的温柔力量。

小标题3：角色的成长弧线初现当丈夫缺席成为常态，家庭成员各自开启自我对话的旅程。母亲的坚韧从不喧嚣，却在每次被生活压低头时重新站起。大儿子用行动代替语言表达关心，小女儿用天真的眼神捕捉父亲未在场的空缺，彼此间的互动像一面镜子，映照出彼此的需要与担忧。

导演没有让情感走向单纯的悲伤，而是讓每一个角色在现实的边缘找到支撑点，从而让观众相信：即使在最普通的日子里，愛也能以最朴素的方式发光。

小标题1：情感的结构与核心主题影片的情感结构像一条缓缓流淌的河：起点是离散的日常，经过一段段日常化的危机与安慰，最终汇聚成对“家”的重新认定。核心主题并非单纯的忠诚，而是如何在缺席中构建陪伴，如何在彼此需要时伸出手。通过親情、亲近与自我对话的交错，影片呈现出一种温情的哲学：真正的家庭不是无条件的永恒在场，而是在对方缺席时愿意成为对方的临时港湾。

观众在这一过程中感到被理解，被安抚，也被催促去思考自己在日常中的小小践行：是否愿意为家人多花一点时间、多一句关心的话语。

小标题2：美学与叙事的巧妙结合视觉語言与叙事节奏相得益彰。色彩选择偏向柔和的暖调，室内布景以木质质感和日常用品的真实质感为主，强调“家”的温度。镜头的移动缓慢而稳健，给人物情感留下呼吸的空间；剪辑则在关键时刻将时间拉长，放大对话中的沉默与眼神的交流。

这些元素共同构建了一种“未被明确说出口的爱”的表达方式，让观众在不言中的情感波动里获得共鸣。影片通过对餐桌、床铺、书桌等日常场景的重复呈现，讓家庭的结构成为叙事的核心线索，强调日常的稳定性是情感的基础。

小标题3：如何在正规渠道观看并共享如果你希望以正当的方式欣赏这部温情之作，建议优先选择官方授权的流媒体平台或影院渠道观看。正规平台通常会在新片上线时提供清晰的版权信息与观影指南，尊重创作者的劳动与创作生态。对于想要与家人一同分享的人，可以在家庭账号下选择合适的清晰度与音量设置，确保不同年龄段的观众都能获得舒适的观影体验。

看完后，可以与朋友和家人進行简短的观后感交流，谈谈影片如何触动了各自的情感记忆，以及它如何讓你重新认识“家”的意义。通过这样的观看方式，不仅守护了艺術创作的尊严，也让温情传递得更為久远。

总结行文的温暖收尾《丈夫不在的日子》用最普通的生活场景，讲述最不普通的情感力量。它让我们相信，人的关系不是被动的存在，而是需要在日復一日的细节里被选择、被经营。当屏幕光影渐渐暗下，家中的灯火仍在延续，温情不因离去而褪色。若你正在寻找一部能在繁忙生活中给你安慰与启發的电影，这部作品无疑值得放在最近的观影清单里。

通过正规途径观看，不仅是对创作者的尊重，也是对自己情感世界的一次温柔投资。愿你在这部影片的陪伴下，重新认知那些看似平凡却最珍贵的日子。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 江惠仪 摄

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