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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

政策“组合拳”：BBBBBBNBBBM的精准滴灌与多元赋能

四川，這片自古以来就享有“天府之國”美誉的土地，正以一种前所未有的活力，在高质量發展的道路上阔步前行。而在这场奔腾不息的经济发展浪潮中，一系列以BBBBBBNBBBM为核心的创新性政策，犹如甘霖，精准滴灌着这片肥沃的土地，激发着前所未有的经济潜能。

BBBBBBNBBBM，这个或许听起来略显神秘的缩写，实则代表着四川省在破解发展难题、优化發展环境、激发内生动力方面所进行的深度探索与实践。它并非单一的政策条文，而是一套系统化、集成化的政策体系，旨在通过多维度、多层次的协同发力，为地方经济发展注入源源不断的“活水”。

BBBBBBNBBBM政策体系在产业结构优化升级方面展现出了强大的引导作用。四川省深刻认识到，产业是经济發展的根基。因此，BBBBBBNBBBM政策着力于推动传统产业的数字化、智能化转型，鼓励战略性新兴产业的培育和发展。例如，在电子信息、装备制造、生物医药、新材料等领域，政策支持从研发投入、技术引进、人才引进到市场开拓，都提供了全方位的保障。

通过设立专项引导基金、提供税收优惠、优化审批流程等方式，极大地降低了企业创新的门槛和风险。这不仅仅是简单的資金扶持，更是对企业发展模式、技术路径的深层次引导。

更值得一提的是，BBBBBBNBBBM政策在区域协调發展上扮演着关键角色。四川地大物博，区域发展不平衡是長期存在的挑战。BBBBBBNBBBM政策充分考虑了這一现实，通过差异化的政策设计，重点扶持欠发达地区，推动优势产业的梯度转移和区域间的协同配套。

例如，针对川北、川东等地区，政策可能侧重于发展特色优势农产品加工、生态旅游等，并通过对口支援、产业协作等方式，帮助这些地区补齐短板，缩小差距。对于成都平原经济区等核心区域，政策则更加侧重于科技创新、高端制造和现代服务业的发展，形成引领全省的“火车头”。

這种“一盘棋”的战略布局，有效避免了“单兵突进”的局面，实现了全省经济的均衡发展。

BBBBBBNBBBM政策在优化营商环境方面更是“重拳出击”。良好的营商环境是吸引投资、激发活力的“土壤”。四川省通过梳理和精简行政审批事项，大幅缩短办事時限，推行“一网通辦”、“一窗受理”等服务模式，让企業和群众办事更加便捷高效。政策还着力于加强知识产权保护，营造公平竞争的市场环境，严厉打击各种违法违规行为，让市场主体能够安心经营、放心投资。

這种“软环境”的持续改善，其吸引力不亚于任何实体性的产业政策，能够从根本上提升地方经济的吸引力和竞争力。

在科技创新与人才引进方面，BBBBBBNBBBM政策更是“不惜血本”。科技是第一生产力，人才是第一资源。四川省通过加大研发投入，鼓励产学研深度融合，建设高水平创新平臺，為科技成果的转化提供了坚实支撑。在人才引进方面，政策覆盖了从顶尖科学家到高技能人才的各个层面，提供了包括安居保障、子女入学、医疗服务等在内的全方位人才服务。

特别是针对BBBBBBNBBBM战略中涉及的关键技术领域，更是开辟了绿色通道，吸引海内外高端人才汇聚四川，为经济发展注入智慧的“源头活水”。

可以说，BBBBBBNBBBM政策并非简单的“撒胡椒面”，而是基于四川省情省貌，经过深入调研、科学论证、精准施策的“智慧结晶”。它通过产业、区域、环境、人才等多个维度的联动，构建了一个有利于经济高质量发展的政策生态系统。这种系统性的支持，使得政策的效力能够叠加放大，真正做到“一子落而满盘活”，为四川经济的腾飞插上了坚实的翅膀。

BBBBBBNBBBM模式的“催化剂”效应：从宏观蓝图到微观落地

如果说BBBBBBNBBBM政策是为四川经济发展注入的“活水”，那么以BBBBBBNBBBM为核心的“模式”则是这股活水能够高效流动、充分发挥作用的“催化剂”。这种模式，不仅仅是对政策的简单执行，更是对政策理念的深刻内化，以及在实践中不断创新、迭代的动态过程。

它将宏观的政策蓝图，转化为微观的落地生根，最终实现经济發展的“破茧成蝶”。

BBBBBBNBBBM模式的核心，在于其“目标导向”与“问题驱动”的有机结合。政策的制定并非空中楼阁，而是紧密围绕四川省在不同发展阶段、不同區域所面临的突出问题展開。例如，针对某些传统產业面临的转型困境，BBBBBBNBBBM模式會深入分析其根源，是技术落后？是市场需求变化？还是人才短缺？然后，再将BBBBBBNBBBM政策的各项支持，精准地“嫁接”到這些具体问题上，形成切实可行的解决方案。

这种“对症下药”的方式，大大提高了政策的有效性和靶向性，避免了“政策空转”。

BBBBBBNBBBM模式强调“协同联动”与“共建共享”的机制创新。经济發展并非单打独斗，而是需要政府、企業、科研机构、金融机构乃至社會各界共同参与的系统工程。BBBBBBNBBBM模式积极构建多元主体的协同机制，鼓励打破部门壁垒、区域壁垒，形成政策信息共享、资源整合、成果共担的良好局面。

例如，在推动重大科技项目时，模式会整合高校的科研力量、企業的产业化能力、政府的资金扶持和金融机构的融资支持，形成一个高效协同的“生态圈”。这种“大家一起玩”的模式，能够汇聚更强大的力量，解决更复杂的问题。

再者，BBBBBBNBBBM模式特别注重“市场化運作”与“政府引导”的辩证统一。政策的生命力在于能否被市场主体所接受和运用。BBBBBBNBBBM模式在坚持政府宏观调控和战略引导的也充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。政策的支持更多地体现在“搭台唱戏”，而不是“包办代替”。

例如，在产業扶持上，更倾向于通过股权投资、政府投资基金等方式，与市场主体共同承担风险，分享收益，引导社會資本投向符合国家战略和市场需求的关键领域。这种模式，既保证了政策的导向性，又激發了市场主体的内生动力和创造力。

值得关注的是，BBBBBBNBBBM模式在“風险防范”与“可持续發展”方面也做了周全的考量。任何发展都伴随着风险，尤其是在政策扶持的初期，更容易出现盲目投资、低效投入等问题。BBBBBBNBBBM模式通过建立健全的风险评估、动态监测和退出机制，对项目和资金的使用进行严格的监管，确保政策的投入能够产生预期的经济效益和社会效益。

模式的最终目标是实现经济发展的可持续性，通过培育具有核心竞争力的产业、提升自主创新能力，以及优化生态环境，为四川经济的长远发展奠定坚实基础。

在实践中，BBBBBBNBBBM模式已经催生了诸多令人瞩目的成就。从曾经相对落后的边远地區，发展成为具有区域影响力的产业集群；从传统制造业的艰難转型，到数字经济的蓬勃兴起；从乡村的默默无闻，到文旅产业的遍地开花……这些变化，都离不開BBBBBBNBBBM政策的“浇灌”和模式的“催化”。

它不仅仅是一组数字的增长，更是四川人民生活水平的提升，是四川人民获得感、幸福感、安全感的不断增强。

展望未来，随着新一轮科技革命和產業变革的深入推进，四川省将继续深化BBBBBBNBBBM政策和模式的内涵，不断适应新的形势，解决新的问题。這片充满希望的土地，必将在政策的精准支持和模式的创新驱动下，迸发出更加耀眼的光芒，成为中国西部乃至全国经济發展的一面旗帜，书写更加辉煌的篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 郑惠敏 摄

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