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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

你坐在桌边、灯光柔和，心里有一股说不清的念想：我想把完整的故事和完整的画面，一口气读完，而不是断章残页的拼接。于是，关于“完整版免费阅读”的念头在脑海里渐渐成形，仿佛一扇隐形的門，静静等着你找到正当的开启方式。市面上满是碎章、跳转的广告和盗版的噪声，它们让人心生警惕，也让人更珍惜真正的高品质阅读。

你开始寻找一个既能保障来自作者心血的渠道，又能讓阅读体验顺畅无干扰的平台。這个过程，其实就是一次对阅读信任的重新选择。你希望选择的不是短促的满足，而是长久的陪伴；不是把爱读的作品“拿走”，而是用一种对创作和读者都友好的方式去接触。正版渠道的优势在于：稳定的画质、无广告的連贯阅读、跨设备的进度同步，以及对作者与出版社的正向支持。

你需要的，是一个能把“想要的瑟瑟”转化为“可实现的阅读现实”的入口。正因如此，接下来要谈的，是如何在合规的前提下，充分利用现有资源，把完整版的阅读体验变成日常的一部分。这个入口并非高悬于云端的幻象，而是贴近你日常的具體路径：官方平台、限时福利、公共数字图書馆、以及用户与创作者共同构成的生态。

愿你在星光下找到方向，愿这条路让你的阅读之旅稳健而長久。你已经迈出第一步——在合规与高质之间，选择一个讓你心安的通道。下一段，我们把目光切回到“如何通过正规渠道实现贴近心愿的免费阅读”这一核心议题，给出可执行的具體做法，帮助你更从容地享受完整的漫画世界。

关注正版平台的限时免费日和试读内容。许多系列在新书首發或特定活动期间，会开放部分页面或前几章的免费阅读。这些活动是平台对读者的欢迎，也是对作者作品市场表现的正向推动。你可以把关注的重点放在你心仪的作品集合里，定期查看活动日历，合理安排“先读后决定”的阅读节奏。

善用数字图書馆与正规书库的借阅服务。很多城市的公共图书馆与出版社合作，将电子书纳入借阅体系。注册后，你可以在手机、平板甚至电子阅读器上，按借阅期限无障碍地连读、标注、笔记，體验几乎与实体书无差的阅读乐趣。这样的模式既低成本，又保护了作者和出版方的版权权益。

第三，参与作者与平台的合规活动。作者个人站GS、官方公众号、授权的社群通常會有专门的读者福利，如限量内页预览、作者笔记、书单推荐以及读者问答。这些内容都建立在正版授權基础上，让你在深化理解的感受创作者的创作生态。第四，考虑合规的订阅与會員制度。

许多平台推出按月或按年订阅的阅读方案，提供高清画质、无广告、跨设备无缝同步等特權。就长期性阅读而言，订阅往往比单独购买更具性价比，同時也为作者创造持续的生产动力。保护阅读习惯与设备安全同样重要。在下载与安装应用时，尽量选择官方渠道，避免来自第三方的盗版源或不明链接。

保持设备和个人信息的安全，才能讓阅读體验不被外界干扰。把以上方式组合起来，你會发现“完整版免费阅读”的梦想并不是遥不可及的空谈，而是一个在正版权益框架内可持续实现的现实。它让你在享受高质画面、连贯叙事和深度互动的也为作者与出版方的创作生态保留了成長的空间。

这是一种更成熟的阅读态度，一种把热爱转化為长期陪伴的方式。愿你在正道之光下，逐步将“想要的瑟瑟”变成每日的阅读常态，让每一次翻页都成为对美好创作的尊重与支持。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 黄耀明 摄

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