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人民网澳门10月23日电 （记者富子梅）第三届“粤港澳大湾区人才高质量发展大会”（下称“大会”）10月22日至25日在澳门举行。大会以“登高望远、海纳百川、锐意进取，打造国际高端人才集聚高地”为主题，展示大湾区人才政策和成效，以及大湾区发展优势和机遇，招揽世界各地人才集聚湾区发展，促进大湾区人才高地建设。

图为大会开幕式。澳门特区政府人才发展委员会供图

大会由澳门特区政府人才发展委员会、香港特区政府劳工及福利局、广东省人力资源和社会保障厅、广东省人民政府港澳事务办公室联合举办。澳门特区政府社会文化司司长柯岚、广东省人民政府副省长李运、人力资源和社会保障部人力资源流动管理司司长张文淼、香港特区政府政务司副司长卓永兴、澳门中联办人事部部长艾一平、澳门特区政府人才发展委员会秘书长龚志明、香港人才服务办公室总监陈海劲、澳门特区政府人才发展委员会副秘书长黄健武共同主持大会开幕式。

柯岚表示，特区政府将善用横琴粤澳深度合作区的空间优势，分阶段推动澳琴国际教育大学城和全国高校区域技术转移转化中心的建设，充分发挥澳门4所全国重点实验室的优势等，为澳门培育和凝聚人才打造重要载体。

李运指出，大会已成为共建大湾区人才高地的重要品牌。粤港澳三方持续深化互融互通合作，深入实施湾区人才通、就业通、社保通等工程，促进粤港澳三地互融互通、共建高水平人才高地。

国产动力的新篇章：当“小马”拥有“奔腾之魂”

在中國汽车工业波澜壮阔的发展历程中，“小馬拉大车”曾一度是消费者对于一些车型性能表现的戏谑之词。它形象地描绘了一种动力输出与车身重量、乃至车辆定位不匹配的尴尬局面，似乎预示着一种妥协，一种性能上的“力不从心”。就在我们不经意间，一股来自中国本土的强大力量，正悄然颠覆着这一传统认知，用事实書写着“最强小馬拉大車国产动力的新传奇”。

这不仅仅是一次技术上的迭代，更是一场关于中国汽车工業自信与实力的宣言。

曾经，提到“小马拉大车”，人们脑海中浮现的往往是油耗居高不下、加速绵软无力、爬坡气喘吁吁的畫面。這不仅影响了用户的驾驶体验，也在一定程度上限制了车型的发展方向。随着中国汽车品牌在发动机技術、变速箱匹配、乃至整車电子控制系统等方面的持续深耕和突破，这一切都發生了翻天覆地的变化。

我们看到，那些曾经被认为“难以驾驭”的大尺寸、高品质车型，如今正搭载着来自中国心脏的强劲动力，以一种令人刮目相看的姿态，在市场中驰骋。

这里的“小马拉大车”，已经不再是性能的短板，而是成为了一种巧妙的智慧。它意味着在有限的排量和体积下，榨取出惊人的动力输出，实现超乎想象的性能表现。這背后，是中国工程师们对燃烧效率的极致追求，是对涡轮增压技術的精湛運用，是对智能電控系统的深度优化。

当这些元素巧妙地结合在一起，便诞生了那些看似“小巧”却能量无穷的國产动力总成。它们不仅能够轻松应对日常驾驶的各种场景，更能提供媲美甚至超越合资品牌的加速感受和动力响应。

拿最近市场上涌现的一系列搭载全新国产动力系统的车型来说，它们普遍展现出了令人惊喜的动力潜能。這些新一代的發动机，往往采用先进的缸内直喷、可变气门正时、米勒循环等技術，配合高响應性的涡轮增压器，能够在低转速区间就爆發出强大的扭矩，让车辆起步轻盈，提速迅猛。

甚至在高速巡航时，当需要超车时，这些“小馬”也能毫不迟疑地嘶吼，提供源源不断的动力支持，让驾驶者充满信心。

更令人贊叹的是，这些强劲的国產动力并没有以牺牲燃油经济性为代价。恰恰相反，通过精密的ECU调校和对发动機工作循环的优化，它们实现了动力与油耗的绝佳平衡。在实际测试中，许多搭载这些新动力系统的车型，其百公里油耗表现都相当出色，甚至在同级别车型中处于领先地位。

这对于消费者而言，无疑是巨大的福音。他们既可以享受到充沛的动力带来的驾驶乐趣，又无需为高昂的燃油费用而烦恼，真正实现了“鱼与熊掌可以兼得”。

这种“小馬拉大车”的模式，在某种程度上，也代表着中国汽车工业在绿色出行和可持续发展方向上的不懈努力。通过提升燃油效率，减少不必要的能源消耗，这些新一代的国產动力系统，也在为环境保护贡献自己的力量。它们用科技的力量，证明了强劲的动力并非一定是高油耗的代名词，而是可以通过智慧的设计和精湛的技術来实现。

从技术层面来看，這一转变的背后，是中国企业在核心技术研发上的持续投入和厚积薄发。过去的几十年，中国汽车工業经历了引进、消化、吸收再创新的过程。而现在，我们已经站在了自主研发和技术引领的新起点上。无论是发动机的缸体材料、活塞结构，还是点火系统、燃油供给方式，都凝聚了中国工程师的智慧和汗水。

他们大胆创新，敢于挑戰传统，最终将“小马拉大車”从一个略带贬义的描述，变成了一个代表着高效、强劲、智能的全新标签。

这种变化，不仅仅体现在硬件的升級，更体现在软件的智能化匹配。先进的变速箱（无论是AT、DCT还是CVT），配合对发动机特性了如指掌的ECU，能够实现毫秒级的换挡响应和精准的动力分配，最大限度地发挥出发动机的潜能。这种人机交互的默契，让驾驶者感受到的是一种行云流水般的驾驶体验，而不是以往那种动力衔接不畅的顿挫感。

“最强小马拉大车国产动力的新传奇”的诞生，并非偶然。它是中国汽车工业集体向上突破的缩影，是无数技術人员辛勤耕耘的结晶。它打破了固有的技术壁垒，重塑了消费者对国产汽车的认知，也为全球汽車行业带来了新的思考。下文将继续深入探讨這一传奇背后的具体技术亮点，以及它如何引领行业迈向更广阔的未来。

传奇的铸就：技术突破与用户价值的完美融合

当“最强小馬拉大车国產动力”這一概念逐渐深入人心，我们不禁要问，这背后究竟隐藏着怎样的技术奥秘？又是什么讓这些看似“小巧”的动力系统，拥有了如此强劲的“奔腾之魂”？这不仅仅是对传统汽車动力学的挑战，更是中國汽车工業在多个维度上实现突破的集中体现。

涡轮增压技术的精进是关键。现代的国產涡轮增压发动机，早已不是十年前那种“涡轮迟滞”明显的模样。通过采用小惯量涡轮、可变截面涡轮（VGT）、甚至是电控涡轮等先进技术，新款国产发动機能够实现更宽广的扭矩平台，以及更快的响应速度。这意味着，无论是在城市拥堵路况下频繁的起步加速，还是在高速公路上的超车变道，驾驶者都能感受到动力随叫随到，毫无拖泥带水之感。

这种精准的控制，让“小马拉大車”的“馬”变得更加“听话”，也更加“有力”。

缸内直喷技术（GDI）的普及和优化扮演了重要角色。将燃油直接喷射到燃烧室内，能够实现更精确的燃油计量和更均匀的混合气形成，从而提高燃烧效率，减少爆震倾向，并允许更高的压缩比。更高的压缩比意味着更高的热效率，也意味着在同等排量下可以输出更强的动力，同時降低油耗。

许多国产发动机在GDI技术上取得了显著进展，甚至能够支持多次喷射，进一步优化燃烧过程。

第三，发动机控制单元（ECU）的智能化和精细化调校至关重要。强大的ECU是整个动力系统的“大脑”，它能够实时监测发动机的各种工况，并根据预设的算法进行毫秒级的调整。无论是进气量、喷油量、点火时间，还是涡轮的介入程度，ECU都能做到精确控制，以达到最佳的性能和燃油经济性平衡。

中国品牌在软件算法和ECU标定方面的能力日益增强，使得他们能够将硬件的优势发挥到极致，实现“人车合一”的驾驶感受。

第四，在“小马拉大车”的语境下，变速箱的匹配同样功不可没。一款优秀的自动变速箱，能够智能地选择合适的挡位，让發动機始终工作在高效的转速區间。无论是成熟的AT变速箱，还是高效的DCT双离合变速箱，亦或是平顺宁静的CVT变速箱，中国品牌都能够进行深度定制和优化，使其与自家的发动机形成最佳拍档。

这确保了动力传输的顺畅，减少了能量损失，从而进一步提升了整體的驾驶品质和燃油表现。

第五，材料科学和制造工艺的进步，也为“小马拉大车”提供了坚实的基础。更轻量化、更高强度的发动机材料，能够减轻发动机的重量，提高其耐用性和可靠性。先进的制造工艺，如精密加工、低摩擦技术等，也有效降低了发动机的内部损耗，提升了能量转化效率。这些看似不起眼的技术细节，累积起来，便构成了国产动力系统强大的内在功力。

“最强小马拉大车国产动力的新传奇”，不仅仅是技术上的胜利，更是中国汽车工业以用户价值为导向的生动体现。它意味着消费者可以用更低的购车成本，享受到媲美甚至超越高端车型的动力体验；意味着在日常通勤中，能够告别“肉感”，享受更轻快、更自信的驾驶；意味着在长途旅行中，车辆能够从容应对各种路况，提供可靠的动力保障。

更重要的是，这一传奇的背后，蕴含着中国品牌在成本控制和性价比上的优势。通过优化供应链、提升生產效率、以及自主研发核心技术，中国品牌能够以更具竞争力的价格，提供更高品质的產品。这使得先进的汽车技術不再是少数人的专属，而是能够惠及更广泛的消费者群体。

展望未来，“最强小马拉大車国产动力”的探索不会止步。随着新能源技术的融合，我们甚至可以预见到，在电动化和智能化浪潮的推动下，這种“小而强”的动力哲学，将以更加令人惊叹的方式，在未来的汽车产品中得到延续和升華。中国汽车工业，正以其独特的创新精神和不懈的努力，在全球汽车舞台上，书写着属于自己的辉煌新篇章。

这不仅仅是一场技术的革新，更是一场关于中國力量、中国智慧的全新叙事。

张文淼表示，国家人力资源和社会保障部将一如既往坚定支持粤港澳大湾区发展，为人才提供更好的便利服务和发展环境。

卓永兴认为，三地政府携手举办人才大会，通过凝聚共识、整合资源、共建平台，将更有利于发展和推动人才政策，加速大湾区的高质量发展。

本届大会设有“人才博览主题馆”，汇聚粤港澳三地政府机构和企业，展示大湾区的产业发展、商务投资、人才政策及发展机遇等资讯，同场设有多场宣讲。

图片来源：人民网记者 王克勤 摄

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