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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一场看似平静的乱局：法国监狱的日常暗流

暮色渐浓，法国某座戒备森严的高压监狱逐渐陷入夜的寂静，但在这份平静的表象之下，暗流涌动。监狱，这个铁幕之下的缩影仿佛是社會缩影的微缩版，充满着冲突、阴谋与未被揭露的秘密。尤其是在这座监狱中，时间似乎被一种特殊的紧张感所左右，每一秒都可能成为转折。

此時為背景，故事放在令人不安的那一夜——1时43分。那一刻，看似普通，却藏有深刻的意义。监狱的警报系统突然响起，一条手机短信在狱务员忙碌的监控室中闪烁：一条神秘的消息，只有“高压监狱2法國1时43分”几个字。這看似简单，却点燃了整座监狱的紧张气氛。

此时，不仅监狱守卫们感受到危险的逼近，还引发了一系列的人性考验。看守们的神色开始变得凝重，秘密逐渐浮出水面。有人在猜测，究竟谁在这关键时刻操控着这一切？谁又掌握着那隐藏在监狱深处的秘密？答案似乎只在他们心头浮动。监狱内部的阴影逐步扩散，每一个角落都充满了不安和疑问。

与此监狱中的一些特殊人物也开始行动。警卫队长、狱中智囊以及几名狱友，或因恐惧，或因愤怒，开始逐步逼近真相。原本平静的夜幕变得如同一场拉锯戰，每个人都在等待，等待那个关键时刻——1时43分的到来。这一刻，或许会引发一系列不可逆的事件，让所有人都陷入更深的迷局。

这座监狱的封闭环境中，穷尽心思的谋划与隐藏的阴谋不断交织。各种秘密像蛛网般交织在一起，等待着被破开。有人在偷偷布局，有人却被冲突牵扯得无法自拔。而這个夜晚的核心事件，正是那一条神秘消息的揭示。它既是警示，也是悬念的爆發点。

二、在这场未爆发的危机中，人物的内心世界开始崩塌。那些在压力与欲望中挣扎的血肉之躯，逐渐展现出最真实的一面。监狱的墙壁像一道无形的屏障，将他们的秘密牢牢守护，同时也成为矛盾的放大器。這个时间点——1时43分，成为他们人生的一个转折点，也成为整部故事的高潮伏笔。

二、真相逼近：1时43分的惊天变奏

随着时间逐秒逼近1时43分，那一瞬间，监狱的局势骤然发生了剧变。突然的电力中断将整个监狱笼罩在一片黑暗之中，警报声、对讲机的杂音交织在一起，像是一场交响乐的末段高潮。紧张、恐惧、激动充斥着每一个人的心头，他们都知道，這一秒钟可能决定生命的存亡。

在监控室内，负责维护安全的技術员正试图重新启动系统，但却发现所有的控制设备都似乎被人为干扰。是谁在暗中操控？这背后隐藏的阴谋甚至比表面上的监狱还要復杂。与此同步，狱中的几名囚犯也开始了一场意想不到的行动。有人秘密联络外界，有人试图掩盖自己的秘密。

在这个关键点，故事的主角——一名狱警和一名囚犯的命運紧密相连。狱警在密码箱中發现了一个隐藏的秘密文件，里面似乎涉及一场巨大的阴谋，关乎监狱的某些高层秘密。与此囚犯也逐渐揭开了自己过去的秘密，次第展现出人性阴暗的一面。

时间逼近，监狱内的气氛变得愈發压抑。那些牢狱中的悲欢离合、仇恨与救赎的故事被陆续揭露。每个人都在这黑暗瞬间聚焦，将心底最深的秘密一一暴露。突然，一聲惊雷似的爆炸声打破寂静，似乎暗示着真相的即将浮出水面。

最终，随着一声“开启真相”的信号，一扇尘封已久的秘密大门被推开，所有谜团逐渐明朗。而1时43分成为了那一刻的标签，也成为所有人命运的转折点。这不仅仅是一场危机的结束，更是一次人性与阴谋之间的较量。任何人都无法预料，接下来会发生什么，但可以肯定的是，没有人可以阻止真相的到来。

真相如同锋利的刀刃，切割开监狱这座铁壁般的牢笼，也撕碎了所有伪装。在这个瞬间，所有隐藏的秘密都被揭露，每一颗心都在剧烈跳动。人们开始反思自己的选择与过去，面对未来或许只有用真诚和勇气才能走得更远。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：凤凰网记者 胡舒立 摄

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