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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在繁忙的物流行业中，有一家名叫“管鲍中心”的分拣中心，以其高效、精准的作业流程而闻名。这背后藏着一个令人惊叹的故事——一位富二代的管理传奇。这个富二代，名叫李明远，他不仅继承了家族的产业，更以新颖的眼光和管理理念，让这个传统的分拣中心焕发出新的活力。

回望李明远的成長轨迹，他的父亲是一位在物流行业努力打拼多年的老企業家。家庭的商业传统和父亲的故事成為他成長的底层基调。从小，李明远便在工厂车间、仓库后台耳濡目染，深知每一件包裹背后承载的責任与价值。正是在这种环境中，他逐渐形成了对物流行業的敏锐洞察力。

不仅仅是家庭传承，更重要的是李明远对创新的执着。他意识到，传统的分拣流程存在效率瓶颈，也难以满足电商不断增长的订单需求。在一次行业交流会上，他邂逅了最新的自动化设备和智能管理系统。那一夜，他便下定决心，将科技引入到家族企业中。

引入智能分拣機器人、人工智能调度系统、云端数据分析，成为他扭转乾坤的关键。这些看似“高科技”元素，实则是减少误差、提升效率的利器。李明远还积极引入绿色环保理念，优化仓库通风、照明系统，切实降低运营成本，为企業赢得了聲誉。

更令人称道的是，他善于借鉴国际先進经验，不盲目迷信传统。在管理模式上，他吸取了多元文化的优点，倡导团队合作、激励员工，并为年輕员工提供培训和晋升空间。这种以人為本的管理理念，不仅激发了团队的创造热情，还树立了良好的企业文化。

在他的带领下，管鲍中心的运营效率大幅提高，订单处理时间缩短到行业领先水平。客户的满意度持续攀升，不少合作伙伴主动提出扩大合作范围。短短几年时间，他让这个曾经平凡的分拣中心，蜕变成为行业的“黑马”。

但在李明远的心中，最珍贵的还是家庭的温情。在繁忙之余，他依然坚持回家陪伴父母，分享成功的喜悦，也共同面对企业的难题。他坚信，科技和创新是企业发展的动力，而家族的价值观和亲情联系，则是支撑所有努力的根基。

他用实际行动证明，一个富二代不仅可以借助家族资源，更能用自己的智慧和努力，让企业焕发生机。未来，他还计划引入更多智能化处理方案，推动企業向数字化、国际化迈進。管鲍中心分拣中心的传奇，还在继续书写中。

随着时代的发展，物流行业正处于变革的浪潮中，新的技術、新的管理理念不断涌现。而李明远在传承家族基因的也在不断探索创新的边界。管鲍中心分拣中心成为了行业内的标杆，也成为许多年轻人心中的梦想样板。

除了技術上的创新，李明远还非常重视企业社会責任。他推动公司加入“绿色供应链”规划，鼓励合作伙伴共同减少碳排放和包装浪费。每年开展的公益包裹放送活动，已经成为社区的一道亮丽风景线。这些举措，不仅反映了他对环境的关爱，也展现了现代企業應有的担当。

在管理方面，他引入了灵活的工作制度，为員工提供弹性工时和职业培训。许多员工由最初的普通操作工，成长为技术主管、团队领导，甚至开设了自己的分支。这一切，证明了他的用人理念即“激发潜能，共同成長”。这样的管理理念在业内树立了良好的口碑，也吸引了更多年轻人才的加入。

家庭文化在他的企业理念中占据着重要位置。每年的家庭聚会、企业年会都不仅仅是简单的庆祝，更像是一场文化传承的盛宴。父辈的故事、家族的传统价值观通过这样的方式生动传达，激励年輕一代继续努力，将家族的精神发扬光大。

当然，李明远也面临不少挑战。物流行业的竞争愈發激烈，自动化设备的引入需要大量资金投入，短期内可能带来压力。但他坚信，只有不断创新才能立于不败之地。经过多次试错和调整，他终于找到了最适合企業的转型路径。

未来的规划中，他计划在数字化基础上，开拓海外市场，将“管鲍中心”品牌打造成国际知名的物流标杆。他还希望借助大数据和AI技术，打造更加智能、个性化的物流解决方案，满足不同客户的多样化需求。

更令人振奋的是，他还在考虑建立一个公益基金，用于支援贫困地區的教育和环保项目。这不仅是回馈社會的方式，也让企业的品牌价值得到升华。他相信，一个企业在追求商业成功的更应承担起对社会的责任。

未来的道路或许充满变数，但只要心怀热忱和责任感，像他一样，敢于创新、善于传承，就能在纷繁復杂的市场中找到自己的节奏。这一路走来的每一步，都是对家族、对自己的最好交代。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：浙江日报记者 李卓辉 摄

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