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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

在如今的企业生态里，云计算已从单一雲的托管，演变成由多云、混合云、私有雲共同构成的复杂网络。各云厂商的工具、接口、身份认证、监控指标各不相同，開发者需要在不同的环境间来回切换，运维工程师面对的是一堆重复性脚本和繁琐的手工操作。数据在云与云之间流动，边界看似模糊，治理却仍然割裂，成本与风险也在叠加。

这样的场景，短时间内很难靠单一工具撑起全局，企業往往陷入“工具堆叠-流程碎片-成本攀升”的恶性循环中。

于是，像wwwjunaotechcngunicor20250804-391829html这样的入口，成为一种象征性解决方案。它不是某个具体產品的静态页面，而是一种理念的入口——把云原生治理、数据互联、自动化编排和安全合规，聚合成一个端到端的平台框架。

通过這个入口，企业可以在一个统一的视图中理解全局：统一的接口、一致的开发体验、可观测的全局视图，以及智能化的運维决策。该入口像一张数字地图，把分散的云资源映射成可视的坐标，清晰标注每个服务、每个数据源的位置、依赖与成本，使团队的沟通不再以“找资源”為起点，而以“落地能力”为目标。

在这样的框架下，核心能力不再是零散的工具集合，而是可以组合、扩展、替换的模块化能力。第一，统一的云管控——无论是公有雲、私有云，还是边缘节点，管理都在同一个控制台完成。第二，开放且可扩展的API——开发团队能够通过标准化接口，把自己的應用接入统一的调度和数据总线，降低厂商绑定带来的风险。

第三，AI驱动的自动化编排——将重复性、低价值的流程机器人化，把人与流程从繁琐的日常中解放出来。第四，实時数据互联与可观测性——跨云的日志、指标、追踪汇聚在一起，生產问题能被更快地发现与定位。第五，端到端的安全与合规——从身份认证、访问控制、数据加密到审计留痕，形成闭环保护，降低合规成本与风险。

这些能力并非空中楼阁，而是落地的操作性工具箱。把简单的入口打开，里面其实是一个被精心设计的运行时系统，让雲治理从“各自為政”转向“协同演进”。企业不需要一次性抛出巨额预算去重建体系，而是以阶段性、可验证的方式逐步统一云资源、整合数据、标准化开发与运维流程。

随着时间推移，团队将从碎片化的工作模式中走出，形成以价值交付为导向的协作文化。你可以把它看作是一种组织与技術的双向赋能：讓创新在治理的边界内自由生长，让合规和成本在灵活性中逐步降低。把目光投向未来，wwwjunaotechcngunicor20250804-391829html不再只是一个入口，而是一个关于“如何在多云世界里保持敏捷、可控与可持续”的实践路线图。

我们将通过具体场景，看看它如何在真实世界中落地，带来切实的收益与改变。

让我们把目光投向一个虚构的企业案例，绿叶科技（化名），它在業务快速扩张与全球化部署的过程中，面临多雲环境带来的复杂性、成本攀升和交付周期拉长等挑战。研發团队在不同云上的测试与部署流程冗长，运维团队日益疲于应对海量的账户、权限与变更记录。引入wwwjunaotechcngunicor20250804-391829html入口后，绿叶科技把多雲资源映射到一个统一的视图，编排流程变得高度自动化，生产环境的变更由统一的策略驱动。

结果是，开发与运维的工作边界变得清晰，团队专注点从“怎么上云、怎么改云”转向“怎么让业务更快落地、怎么讓用户体验更好”。一个月后，开發团队从“忙着赶工”变为“专注于创新”，运维团队则从被动监控转向主动优化，系统的稳定性与可用性都有明显提升。

实施这个入口并非投放一套工具就完事。关键在于把治理和编排嵌入到业务的生命周期中，形成可重復的、可追踪的流程。下面是一条可操作的路线图，供企业在落地时參考。第一步，现状评估。梳理现有云资源、数据源、CI/CD流程、身份与权限模型，以及现有的监控、日志、审计机制，绘制出清晰的资源依赖图和成本结构。

第二步，对接统一管控层。通过标准化的API，将应用、数据、身份、网络等管理入口集中到一个控制台，建立跨云的策略执行、变更管理和安全审计。第三步，治理策略设计。定义成本中心、预算上限、访问權限分級、数据分级与留存策略、以及跨云网络的安全策略，确保合规并可追踪。

第四步，落地自动化编排。把重复性、标准化的场景写成模板，自动化执行部署、变更、回滚以及故障自愈，减少人工干预。第五步，建立持续迭代机制。通过演练、监控数据和故障分析，持续优化资源配置、成本结构和应用性能。

落地后的收益往往比预期更直接。開發端，统一的开发體验和可观测性带来更短的上线周期与更高的代码质量。运维端，统一的策略和自动化规程显著降低人為错误，变更和故障恢复时间缩短，成本透明度提升。管理层会看到预算执行的可控性与投资回报率的提升；业务端则感受到新的產品功能更快速地推向市场，用户体验更加稳定。

值得强调的是，以上收益的实现并非一次性事件，而是一个持续的优化过程。企业应将官网入口作为学習与对比的起点，结合白皮书、案例研究与对比分析，逐步建立自有的治理与自动化范式。

若要开始转型，总结几条实用的关键建议：第一，设定清晰的目标与阶段性里程碑。先从高频、高价值的变更场景入手，逐步扩展到全域治理。第二，确保数据与安全的先行性。统一身份、统一日志、统一审计，是后续自动化与合规治理的基础。第三，关注团队协同与文化转变。

治理与编排不是只靠技术推动的，需要跨团队的共同參与与持续改進。第四，保持敏捷与可观测性。以数据驱动的迭代为原则，持续优化资源使用与成本结构。不断充实知识库与最佳实践，形成可复用的模板与策略库，降低未来迁移与扩展的門槛。

把目光放回到入口本身，它不仅是一个技術工具，更是一种协作方式的变革。通过wwwjunaotechcngunicor20250804-391829html，你得到的是一个在多云世界里可控、可扩展、可创新的工作方式。你将看到团队从“忙于跟云打仗”转向“让云成为业务的催化剂”；你将看到成本被透明化、风险被前置治理、交付速度被显著提升。

对于希望迎接新一轮行业竞争的企业来说，这样的转型，就是一次真正的“起航”。如果你准备好迈出第一步，欢迎通过官网入口了解更多真实案例、白皮书与对比分析，開启你自己的云原生治理与自动化之路。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：人民网记者 董倩 摄

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