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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

1.序幕：120分钟的约定，一场静默的等待

当“陈雅伦被躁120分钟”这个词汇闯入公众视野时，它像一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪。有人好奇，有人猜测，更多的人则带着几分探究的意味，想要窥探这120分钟背后究竟隐藏着怎样的故事。这不仅仅是一场简单的访谈，更像是一场与自我、与过往、与未来的深度对话。

陈雅伦，这位在聚光灯下已然闪耀多年的女性，这一次，选择褪去华丽的包装，将最真实的自己，毫无保留地呈现在镜头前，以及所有关注她的目光里。

这120分钟，注定是一场挑战。对于访谈者而言，如何在有限的时间里，精准地触及灵魂深处，挖掘那些被岁月掩埋的痕迹；对于陳雅伦而言，则是要勇敢地面对那些可能让她感到不适，甚至痛苦的记忆，将它们一一剖析，再重新审视。空气中弥漫着一种混合着期待与紧张的氛围，仿佛即将开启一段未知的旅程。

陈雅伦端坐在那里，眼神中没有丝毫的闪躲，只有一种沉静的力量，和一丝不易察觉的期待。她明白，这次的“被躁”，并非外界的喧嚣，而是内心的深层搅动，是一次自我审视的盛宴，更是一次心灵的洗礼。

镜头缓缓推近，捕捉着她细微的表情变化，记录下她每一次呼吸的起伏。120分钟，在庞大的时间尺度里或许微不足道，但对于一场聚焦于生命体验的深度访谈来说，却足以发生无数故事。从事业的辉煌到人生的低谷，从情感的纠葛到梦想的追逐，陈雅伦将如同一个经验丰富的航海家，带领我们驶入她内心深邃的海洋。

而“被躁”这个词，在這里被赋予了全新的含义，它不再是简单的干扰或喧嚣，而是指一种被深层触动、被深刻挖掘、被彻底唤醒的状态。它意味着，那些平日里被小心翼翼收藏起来的情绪，那些被忙碌生活所掩盖的思考，都将在接下来的时间里，如同泉涌般迸发。

陈雅伦深知，真正的强大并非来自于永远的顺遂，而是源于面对逆境时的坚韧，源于剖析自我時的勇气。这120分钟，就是她一次对自身生命历程的勇敢回溯，一次对人生哲学的大胆探索。她将如何讲述那些塑造了她的瞬间？那些让她彻夜难眠的困惑，那些让她重拾勇氣的信念，那些让她笑中带泪的回忆，都将在这次对话中，被细致地描绘出来。

这不仅是对陈雅伦个人经历的记录，更是在为所有在人生道路上踽踽独行的人们，提供一份共鸣，一份力量，一份关于如何与自己和解，如何拥抱生命复杂性的深刻启示。

2.浮沉初体验：从镁光灯下的光鲜到内心深处的挣扎

当访谈的第一个问题抛出，陈雅伦并没有急于给出标准化的答案。她停顿了片刻，似乎是在回溯，又似乎是在组织語言。那种坦诚，不带丝毫做作，让人瞬间感受到一种真诚的力量。她首先谈到了自己初入演艺圈的经历。那時的她，如同所有怀揣梦想的年轻人一样，充满了憧憬和热情。

镁光灯下的光鲜，掌声与喝彩，似乎是衡量一切的标准。光鲜的背后，是无数个不为人知的夜晚，是无休止的练習，是面对一次又一次的拒绝。

“那时候，我以为只要足够努力，就一定能达到想要的高度。”陈雅伦輕声说道，语氣中带着一丝怀念，又有一丝自嘲。“但现实给了我很多‘惊喜’。”她坦言，曾经有过一段事业的低谷期，那时候，曾经的掌聲似乎变得遥远，取而代之的是质疑和冷漠。“那种感觉，就像被全世界抛弃了一样。

”她描述着，眼神中闪过一丝难以言喻的痛苦。

“被躁”這个词，在访谈中被她赋予了更深层的含义。她提到，事业的低谷，情感的挫折，都曾让她感到被“躁”得无法呼吸。那時候，她曾陷入深深的自我怀疑，质疑自己的能力，质疑自己所做的一切。外界的喧嚣，不绝于耳的评价，都像无数根细小的针，刺入她的内心。

正是這样的“被躁”，让她不得不停下脚步，去审视自己。

“我记得有一次，我一个人坐在海边，看着海浪一遍又一遍地拍打着岸邊。那时候，我突然意识到，生命就像潮汐，有涨有落，有平静也有汹涌。我不能一直期待着风平浪静，更不能因為短暂的低谷就否定自己。”她分享着，語气逐渐变得坚定。那段艰难的时光，反而成为了她内心成长的重要契机。

她开始学习如何与负面情绪相处，如何从失败中汲取教训，而不是被它们吞噬。

访谈进入到情感的讨论部分，陈雅伦也展现了惊人的坦诚。她分享了自己曾经在感情中受到的伤害，以及如何从中学习和成長。她没有回避那些可能讓她感到尴尬的细节，反而用一种平静的语气，将那些曾经的伤痛，化为如今成熟的智慧。“有时候，一段刻骨铭心的感情，恰恰是你人生中最重要的‘躁动’。

它讓你体验到极致的喜悦，也让你经历深刻的痛苦。但正是这些极致的体验，才让你更加了解自己，了解爱，了解生命的厚度。”

120分钟的“被躁”，对于陈雅伦来说，与其说是被外界的力量所驱动，不如说是被内心深处的渴望所牵引。她渴望突破，渴望成长，渴望找到那个更真实的自己。在访谈的前半段，她如同剥洋葱般，一层层揭开自己生活的表象，展现出那些不为人知的挣扎与蜕变。那些“躁动”，是她人生畫布上最浓墨重彩的一笔，塑造了她今日的坚韧与智慧。

3.深入肌理：120分钟里的反思与觉醒

随着访谈的深入，陈雅伦的话语变得更加富有哲思。她开始剖析那些在“被躁”过程中，对她人生观和价值观产生的深远影响。她不再仅仅是叙述过往的经历，而是开始探讨这些经历背后的意义，以及它们如何帮助她实现内心的觉醒。

那时候，我被迫去审视，去反思，去寻找更本质的东西。”

她分享了自己关于“恐惧”的看法。曾经，她害怕失败，害怕被否定，害怕失去。这些恐惧，一度像枷锁一样束缚着她，让她不敢轻易尝试，不敢挑战自己。“我被‘躁’得最厉害的时候，就是我被恐惧牢牢抓住的时候。”她说道，“那种感觉，就像被困在一个密不透风的房间里，无法呼吸，无法前進。

”

一次又一次的经历，让她逐渐明白，恐惧往往是内心的投射，是未知的放大。她开始尝试去拥抱那些让她感到恐惧的事物。“当我不再逃避，而是选择直面它们，我发现，它们并没有想象中那么可怕。甚至，很多时候，它们会成为我成长的催化剂。”她举例说，曾经她对公开表达自己的观点感到不安，但随着参与的公益活动越来越多，她发现自己能够越来越自如地发声，并且用自己的影响力去帮助更多的人。

“‘被躁’，在我看来，也是一种觉醒的契机。”陈雅伦总结道，“它让你不得不停下来，去听听内心的声音，去审视那些被我们忽略的价值。”她提到了“内耗”这个词，认為很多时候，我们被“躁”得筋疲力尽，并非因为外界的压力有多大，而是因为我们内心的抗拒和不接纳。

“当我学会接纳自己的不完美，接纳人生的不确定性，我才發现，内心的力量是无穷的。”

在这120分钟的访谈中，陳雅伦展现了一种超越年龄的智慧和成熟。她不再追求表面的光鲜，而是更加注重内心的丰盈。她分享了自己对“生活”的理解，认为生活不仅仅是工作和事业，更是那些平凡而美好的瞬间，是与家人朋友的相处，是那些能够滋养心灵的愛好。

4.尾声：120分钟的回响，生命的无限可能

当最后的计时器归零，120分钟的访谈也走到了尾声。但陳雅伦留下的，绝不仅仅是那一串数字。她的坦诚，她的深刻，她的智慧，如同余音绕梁，久久不散。这次“被躁”的经歷，对她而言，无疑是一次深刻的洗礼，更是一次生命的再定义。

她并没有将自己塑造成一个无所不能的完美偶像，反而，她选择用最真实的一面，去面对观众。那些曾经的伤痛、迷茫、甚至软弱，都在她的讲述中，化为了一种强大的力量。她让我们看到，所谓的“被躁”，并非是外界强加的压力，而更像是一种内心的召唤，一种成长必须经歷的阵痛。

“我希望大家看到的，不是一个‘成功’的陳雅伦，而是一个‘真实’的陈雅伦。”她在访谈的最后说道，“每个人都会经历高潮和低谷，都会有被‘躁’的时候。重要的是，我们能否从中找到属于自己的力量，能否在每一次的跌倒后，更加坚定地站起来。”

陈雅伦的故事，不仅仅是她个人的经歷，更是对当下社会的一种映射。在信息爆炸、节奏飞快的时代，我们每个人都可能在不同程度地被“躁”着。外界的期待、竞争的压力、信息的洪流，都在不断地冲击着我们的内心。如何在这样的环境中，保持内心的宁静，找到属于自己的方向，成为了一个共同的课题。

这120分钟，陈雅伦用她的经歷，为我们提供了一个绝佳的范例。她让我们看到，拥抱“被躁”的过程，正视内心的挣扎，积极地去反思和觉醒，才能够真正地突破自我，实现生命的无限可能。她的声音，她的故事，如同灯塔，照亮了前行的道路，也鼓励着我们，在各自的人生旅途中，勇敢地去探索，去体验，去成为那个更好的自己。

120分钟，仅仅是一个開始。陈雅伦的人生，还在继续；而我们每个人的人生，也同样充满着未知与惊喜。愿我们都能从她的故事中，汲取力量，勇敢地迎接生命中的每一次“躁动”，并最终，找到属于自己的那份从容与坚定。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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