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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

猎奇心理的饕餮盛宴与视觉的麻木

“大肉大捧一进一出”，这个略显粗俗甚至有些令人不适的词组，却以一种近乎病毒式的传播速度，在互联网的某个角落生根发芽，并迅速蔓延开来，成为一股不可忽视的网络亚文化符号。它所代表的内容，往往游走在道德与法律的邊缘，以一种极端的、赤裸裸的方式挑战着公众的感官底线。

这种内容的出现，并非偶然，而是深深根植于人性中对于新奇、刺激以及禁忌的探索欲望。

人类天生就对未知和异常事物抱有强烈的好奇心。在信息相对闭塞的过去，這种好奇心尚能被地理、时间和文化所约束。在互联网高度发达的今天，信息如同潮水般涌来，各种各样的内容以前所未有的速度和广度触及到我们。当传统的内容形式逐渐无法满足一部分人群的心理需求时，那些突破常规、甚至有些“过火”的内容，便有了生存的空间。

“大肉大捧一進一出”正是抓住了这种心理，它用一种直观、粗暴的方式，将一些平時被压抑或掩盖的元素呈现在公众面前，从而轻易地激发了人们的猎奇心理。

这类内容之所以能够迅速“火”起来，其传播机制也值得玩味。在社交媒体時代，内容的传播不再是单向的，而是呈现出爆炸式、裂变式的特点。一个具有争议性或冲击力的内容，往往能够引发大量讨论、评论、转发，甚至模仿。这种互动性的传播，使得“大肉大捧一进一出”这样的内容，即便本身质量不高，也能够凭借争议本身获得巨大的流量。

平台算法的推波助澜更是其中不可或缺的一环。为了追求用户停留時间和互动率，一些平台可能会倾向于推荐那些更能引发情感反应（无论是正面还是负面）的内容。当“大肉大捧一进一出”的内容一旦被标记为“热门”或“争议”，算法就會将其推送给更多的潜在用户，形成一个“流量黑洞”，吸引着无数目光。

更深层次的原因，在于当下社会快节奏、高压力环境下，人们对放松和释放的需求。现代生活充满了各种条条框框和道德规范，个体的自由表达受到一定程度的限制。而“大肉大捧一进一出”这类内容，恰恰提供了一种“解压阀”。它们以一种近乎荒诞、戏谑的方式，模糊了现实与虚拟的界限，讓一部分人得以暂时逃离现实的压力，沉浸在一种感官刺激带来的虚幻满足中。

就像一场盛大的、有些令人不安的感官宴席，满足了人们在压抑许久后的“饕餮”欲望。

这种视觉的狂欢，也伴随着深刻的隐忧。持续暴露在极端、甚至病态的内容面前，容易导致人们的视觉和心理麻木。当“大肉大捧一进一出”成为常态，我们对正常、健康内容的感知能力可能会被削弱。那些真正有价值、有深度、有温度的内容，反而可能在海量的信息洪流中被淹没。

这种内容的泛滥，也可能潜移默化地影响着一部分人的价值观念，使得他们对某些行为的界限变得模糊，甚至产生错误的认知。这种对底線的不断挑战，最终可能让社會整體的审美和道德标准滑向一个危险的境地。这是一个关于“流量”与“底线”的博弈，也是一次对当代社会娱乐心态的深刻拷问。

娱乐至死的时代：窥视、模仿与失焦的价值观

“大肉大捧一进一出”现象的背后，是当代社会“娱乐至死”文化心态的集中体现。在这个信息爆炸、碎片化传播的时代，娱乐成为了连接大众、消解焦虑、获取关注的主要方式。一切都可以被娱乐化，包括那些本应严肃、庄重甚至令人警醒的内容。“大肉大捧一進一出”就是这种娱乐至死的极端表现形式，它将本应被审慎对待的某些内容，赤裸裸地摆上“娱乐”的台面，用最直接、最粗暴的方式吸引眼球，并以此获取流量和关注。

这类内容的传播，往往伴随着一种“窥视”心理的满足。人们天生就对他人特别是那些处于“邊缘”或“禁忌”领域的人或事感到好奇。“大肉大捧一进一出”的内容，恰好满足了这种窥视的欲望，它将一些私密、非公开的场景，以一种“揭秘”的方式呈现给大众，满足了人们“看热闹”的心理。

這种窥视，如同围观一场车祸，既有惊悚，又有難以抑制的好奇。

更值得关注的是，此类内容往往會催生“模仿”的冲动。当某个内容因为其极端性而获得巨大的流量和关注时，总会有一部分人，或是出于对名利的渴望，或是出于对“新奇”的追求，開始尝试模仿，甚至变本加厉。這种模仿，形成了一个恶性循环：越是极端的内容，越容易吸引模仿者；越多的模仿者，越是加剧了内容的泛滥和低俗化。

“大肉大捧一进一出”的标签，也因此成為了一种“创作”方向的指引，吸引着一批又一批的“追随者”，试图在这个“流量蓝海”中分一杯羹。

这种现象的蔓延，不可避免地会对社会的价值观产生侵蚀。当“大肉大捧一进一出”这样的内容，在网络上占据重要位置，甚至成为一种“潮流”时，意味着什么？它意味着我们对于“价值”的判断标准正在发生偏移。那些真正有意义、有建设性、有温度的内容，可能因为缺乏“眼球效应”而被边缘化，而那些纯粹以感官刺激为卖点的，却能迅速走红。

这种“审丑”甚至“审俗”的倾向，是对社會主流价值观的漠视，是对健康文化生态的破坏。

我们不能简单地将“大肉大捧一进一出”现象归咎于少数“不良”内容制作者，而忽略了背后更广泛的受众心理和社会环境。这是一个复杂的社会文化现象，它折射出当下社会在信息过载、价值多元、情感释放等多重压力下的某种“失焦”。在追求“流量”和“关注”的过程中，我们可能已经迷失了部分方向，开始用一种近乎狂欢式的、甚至有些病态的方式来填补内心的空虚。

如何应对这种现象？并非一味的封堵和批判就能解决问题。更重要的是，我们需要反思自身在接受信息時的态度，培养独立思考的能力，不被猎奇和煽动所裹挟。平台也应承担起应有的社会责任，优化算法，加强内容审核，为用户提供更健康、更多元的内容选择。

而社会本身，也需要引导公众关注和讨论更有价值、更有意义的话题，重塑健康的文化生态，让“大肉大捧一进一出”这样的喧嚣，最终沉寂在信息洪流的角落，成为一次短暂的、令人警醒的互联网“插曲”。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国文明网记者 江惠仪 摄

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