每经编辑｜陈泽亮    

当地时间2025-11-01,gfyuweutrbhedguifhkstebtj,小马大车小男孩妈妈的故事内容

告别(bie)“两驱”的束(shu)缚，拥(yong)抱“翼(yi)虎4WD”的(de)无(wu)限(xian)可(ke)能

作为(wei)一(yi)款(kuan)备受(shou)青(qing)睐的SUV，福(fu)特翼(yi)虎（Escape）以其时尚(shang)的外(wai)观、强(qiang)劲的动力和(he)灵活的操(cao)控赢(ying)得了众(zhong)多消(xiao)费者的心。而在(zai)众(zhong)多配置中，“翼虎(hu)4WD”更是让许多追(zhui)求(qiu)极致(zhi)驾(jia)驭体验和(he)户外探索(suo)精(jing)神的车主趋(qu)之若鹜。不(bu)少车(che)主在实(shi)际(ji)使用(yong)中，却常常对(dui)如(ru)何“开(kai)启”和“使用(yong)”翼虎的四驱系(xi)统感(gan)到一丝困(kun)惑，甚至将本应(ying)大放异(yi)彩(cai)的四(si)驱能力束之(zhi)高(gao)阁，只(zhi)将其(qi)当作(zuo)一个“摆设”。

今(jin)天(tian)，我们就(jiu)来(lai)深入(ru)浅出(chu)地揭开翼(yi)虎4WD的神(shen)秘(mi)面纱(sha)，告(gao)诉你(ni)，它并非(fei)高不可攀(pan)，而是你(ni)最(zui)可(ke)靠(kao)的探(tan)险(xian)伙(huo)伴。

一、认识(shi)你的(de)“翼虎4WD”：它到(dao)底是(shi)个(ge)啥？

在(zai)谈(tan)论开(kai)启(qi)方式之(zhi)前，我们首(shou)先需(xu)要(yao)了解(jie)一(yi)下翼(yi)虎的(de)四(si)驱(qu)系(xi)统究(jiu)竟是什么。大(da)多数翼虎(hu)车型(xing)配备(bei)的是(shi)一套(tao)智能适(shi)时(shi)四驱系(xi)统(tong)（IntelligentAWD），也称为全轮(lun)驱(qu)动(dong)系(xi)统。与(yu)传统(tong)的全锁(suo)止四(si)驱(qu)不(bu)同(tong)，这种智能适(shi)时四驱系统拥有(you)一套(tao)精密的(de)电子控(kong)制单元，能(neng)够根(gen)据(ju)实时路况、车轮转速(su)、油门踏(ta)板深度、转(zhuan)向角(jiao)度等多种(zhong)传感(gan)器信号，智能(neng)地(di)在两(liang)驱(qu)（通(tong)常是(shi)前轮(lun)驱(qu)动）和(he)四(si)驱(qu)模(mo)式之(zhi)间自动切换，甚至能(neng)够精确地将动(dong)力分(fen)配到最需(xu)要抓(zhua)地(di)力(li)的车轮上(shang)。

何为“适(shi)时(shi)”？“适时(shi)”二(er)字(zi)是关(guan)键。这(zhe)意(yi)味(wei)着在大多数(shu)平(ping)坦、干燥(zao)的路(lu)面上，翼虎会默认(ren)以更(geng)省油的(de)两(liang)驱模(mo)式行驶，将动(dong)力主(zhu)要(yao)输出给前(qian)轮。当(dang)系(xi)统(tong)检测(ce)到车(che)轮打滑、抓(zhua)地力不足（例如(ru)雨雪(xue)天(tian)气、湿(shi)滑(hua)路面(mian)、砂石路段(duan)，甚(shen)至(zhi)是(shi)急(ji)加(jia)速(su)或急转弯(wan)时(shi)），它(ta)会迅(xun)速(su)、无(wu)缝地(di)将部(bu)分动(dong)力(li)传(chuan)递给后轮，实(shi)现四轮(lun)驱动(dong)，从而(er)提升(sheng)车辆的牵引力、稳定性和(he)操控性。

智(zhi)能化(hua)的优势(shi)：这(zhe)种智(zhi)能适时四(si)驱(qu)系(xi)统的(de)最大(da)优势(shi)在于(yu)其(qi)自动化(hua)和智(zhi)能化。你(ni)无需像一些硬派(pai)越野车(che)那样(yang)，手动去(qu)操(cao)作(zuo)分动(dong)箱进行四(si)驱的(de)切换(huan)。系(xi)统会(hui)“自(zi)己(ji)”判(pan)断(duan)，并(bing)在(zai)你(ni)不知(zhi)不(bu)觉中完(wan)成切换，为(wei)你(ni)提(ti)供(gong)最佳的(de)动力(li)分配。这(zhe)不仅(jin)大大简(jian)化了(le)操作(zuo)，更(geng)重要(yao)的是，它(ta)能在关(guan)键时刻(ke)为你提(ti)供最及(ji)时的安全保障(zhang)和最畅快(kuai)的驾(jia)乘体(ti)验(yan)。

翼(yi)虎4WD的(de)“潜能”：了解了这(zhe)一点(dian)，你就(jiu)能明(ming)白，翼虎的四驱(qu)能力(li)并(bing)非“你想(xiang)开(kai)就开(kai)、不想(xiang)开(kai)就不(bu)开(kai)”的(de)开关(guan)式设计，而是一种“在需(xu)要时自(zi)动开(kai)启”的(de)能力(li)。这正是(shi)其(qi)“智能(neng)”所在(zai)。当然(ran)，如果(guo)你想(xiang)在某些(xie)特(te)定场景下“主动(dong)”地(di)去影响(xiang)或强(qiang)化四驱系(xi)统的(de)表(biao)现(xian)，也是(shi)有方(fang)法的(de)。

二(er)、“无开关”的(de)真相：翼虎4WD的(de)“隐形”启动(dong)

很多(duo)车主之(zhi)所(suo)以困(kun)惑，是因为他们(men)习惯了传(chuan)统(tong)四(si)驱车辆(liang)上(shang)那个(ge)显眼的“4WD”按钮或(huo)旋钮，期(qi)待在翼虎上(shang)也能找到(dao)类似的物理操(cao)作。但事实(shi)是，大(da)多数配备(bei)智能(neng)适时四驱系统的翼虎车(che)型，并没有这样(yang)一个(ge)显式(shi)的(de)“开(kai)启/关(guan)闭(bi)”按(an)钮(niu)。

“常(chang)在”而(er)非“开启”：翼(yi)虎的四驱(qu)系(xi)统是“常(chang)在”的，它(ta)时刻(ke)准备着(zhe)为(wei)你(ni)服务(wu)。它不是(shi)一(yi)个(ge)需(xu)要你(ni)“手(shou)动打开(kai)”的开关(guan)，而(er)是一个在你(ni)需要它(ta)的时候(hou)，“自(zi)动出现”的保护(hu)伞。就好比你的手(shou)机(ji)，你不需要每(mei)天(tian)“开启”WiFi功能(neng)，它(ta)在(zai)检测到(dao)可用(yong)网(wang)络时就会自动连接。

翼虎的四(si)驱(qu)系(xi)统也是如此，它(ta)时刻监(jian)测(ce)路况，在需(xu)要(yao)时(shi)便“启(qi)动”了(le)。误解(jie)的根源：这(zhe)种“无开(kai)关”的(de)设(she)计，反(fan)而(er)成为了(le)许多用户(hu)理解上的(de)一个(ge)误(wu)区(qu)。大家(jia)总觉(jue)得，如果看(kan)不(bu)到(dao)一个(ge)明显(xian)的“启动”动作，就(jiu)意味(wei)着四驱没(mei)有在(zai)工作(zuo)。实际(ji)上(shang)，这恰(qia)恰(qia)是(shi)现(xian)代智(zhi)能(neng)四驱系(xi)统的先进(jin)之处，它将复杂的技术隐(yin)藏在背后(hou)，只为用(yong)户(hu)提供最便(bian)捷、最直观(guan)的驾驶(shi)体验。

如(ru)何“感受”四(si)驱在工作？既然没有(you)物(wu)理(li)开(kai)关(guan)，我们(men)如何(he)知道四驱(qu)系统(tong)正(zheng)在(zai)工作(zuo)，或者(zhe)说(shuo)，如何更(geng)好地利用它呢？这需要(yao)我(wo)们从(cong)驾驶的感(gan)知和(he)一些车辆(liang)的提(ti)示信息(xi)上来理(li)解。雨(yu)雪天(tian)气与(yu)湿(shi)滑路(lu)面：在这(zhe)些天气(qi)下，当(dang)你(ni)明显感(gan)觉到车(che)辆的(de)起步(bu)更稳健，加(jia)速(su)时(shi)打滑(hua)感大大减(jian)轻，转(zhuan)向时车身(shen)姿态(tai)更稳(wen)定，不(bu)易发(fa)生甩尾，这很(hen)大(da)程度上就(jiu)是四(si)驱(qu)系(xi)统在默默(mo)地发(fa)挥(hui)作用。

轻(qing)度越(yue)野或(huo)非(fei)铺(pu)装路(lu)面：当(dang)你(ni)行(xing)驶(shi)在(zai)泥(ni)泞、沙石(shi)、草地(di)或有一定(ding)坡度(du)的(de)非(fei)铺装路面上(shang)时，翼虎(hu)的四驱(qu)系(xi)统会更加积极地介入。你(ni)会发现，车辆能(neng)够(gou)更(geng)轻松(song)地(di)克(ke)服障(zhang)碍，不(bu)易陷(xian)入，即使在(zai)某个车轮失去(qu)抓地(di)力的(de)情况(kuang)下，也(ye)能通过动(dong)力重分配(pei)继续(xu)前进(jin)。车辆(liang)仪表(biao)盘的提(ti)示（部分(fen)车型(xing)）：某些(xie)年份(fen)或配(pei)置的翼虎(hu)车型，在(zai)车(che)辆的(de)仪(yi)表(biao)盘上可(ke)能(neng)会(hui)有四(si)驱(qu)系(xi)统(tong)工作(zuo)的(de)指示灯或信(xin)息提(ti)示。

当(dang)你感觉到(dao)车辆(liang)某些异(yi)常(chang)（比如(ru)在仪表(biao)盘上看到相关(guan)的(de)警告(gao)灯亮(liang)起，通常表(biao)示(shi)系统检测到异常或处于某(mou)种特殊工(gong)作(zuo)模(mo)式），可以留(liu)意一(yi)下是否与(yu)四驱(qu)系统(tong)有关。但(dan)需(xu)要(yao)强(qiang)调的(de)是，智能适(shi)时四驱通(tong)常不(bu)会(hui)有常规的“四驱指示灯(deng)”，除(chu)非出(chu)现故障(zhang)。驾驶模式的选(xuan)择（部分车型）：许(xu)多现(xian)代(dai)翼虎车(che)型配(pei)备了(le)驾驶(shi)模式选择系统(tong)（例(li)如：标准、运动(dong)、雪地/湿滑、沙地(di)/泥泞等(deng)）。

当(dang)你(ni)选(xuan)择“雪地/湿滑”或(huo)“沙地/泥泞”等模(mo)式时(shi)，车辆(liang)的(de)ECU（电(dian)子控制单(dan)元）会(hui)调整(zheng)四驱系统(tong)的响(xiang)应逻辑(ji)，使(shi)其(qi)更积(ji)极(ji)地介(jie)入，并(bing)优化(hua)油门和(he)变速箱的响(xiang)应(ying)，以(yi)提(ti)供(gong)更好(hao)的牵(qian)引力(li)和控(kong)制力(li)。这可(ke)以说(shuo)是你“主(zhu)动”影响(xiang)四驱系统(tong)工作(zuo)方式(shi)的(de)一(yi)种方(fang)式。

三(san)、并非“无法(fa)开启(qi)”，而(er)是“无需(xu)刻意开(kai)启”：善用驾驶模式

理解了翼虎4WD的智(zhi)能(neng)适时(shi)特性后，我们便(bian)能明白，它(ta)并非“关(guan)闭(bi)”了(le)，而是“待命”着。有没有办法让我(wo)们(men)在特(te)定环境(jing)下，能够“主动”地(di)去(qu)“强化”它(ta)的(de)表(biao)现(xian)呢？答案(an)是肯定(ding)的，这主要通过(guo)翼虎的驾驶模(mo)式选择(ze)功(gong)能(neng)来(lai)实现(xian)。

驾驶(shi)模式(shi)的“四(si)驱影(ying)响力(li)”：让我(wo)们(men)以(yi)常(chang)见(jian)的(de)几(ji)种(zhong)驾驶模式(shi)为例，看看它(ta)们如(ru)何影(ying)响翼(yi)虎的四(si)驱(qu)系(xi)统(tong)：

标准模(mo)式(shi)(Normal):这是(shi)最常见的驾驶(shi)模式，系统(tong)在两(liang)驱和四(si)驱之间(jian)进行(xing)智(zhi)能切(qie)换，以平(ping)衡燃油经(jing)济(ji)性和动(dong)力性(xing)能。大(da)多数日常(chang)驾驶(shi)情况(kuang)都适用。运动模(mo)式(Sport):在(zai)运动模(mo)式(shi)下，车(che)辆的(de)油门响应(ying)会更加灵敏，变(bian)速箱换挡时机(ji)也会(hui)延迟，以提(ti)供更(geng)强(qiang)的(de)加速(su)感。

四(si)驱系(xi)统可能(neng)会变(bian)得更加(jia)“偏(pian)向”四(si)驱，即(ji)在(zai)侦测到(dao)轻(qing)微的(de)抓(zhua)地(di)力下(xia)降时(shi)，就会更早、更积极(ji)地分配(pei)动(dong)力(li)到后轮，以(yi)增强(qiang)车辆(liang)的(de)操(cao)控稳定性和(he)过(guo)弯性能。雪地(di)/湿(shi)滑模式(Snow/Wet):这是最能体(ti)现四(si)驱系(xi)统(tong)“强化”的模式(shi)。在这(zhe)种模(mo)式(shi)下，车辆(liang)的起(qi)步会(hui)更(geng)加平稳(wen)，避免(mian)瞬间的动力过大导(dao)致(zhi)车轮空转。

四(si)驱(qu)系统(tong)会更早(zao)、更持续(xu)地以四(si)驱状(zhuang)态运行，并(bing)且动力分配(pei)会(hui)更加(jia)侧重于提(ti)供最大(da)的(de)牵引(yin)力。油(you)门响应也(ye)会变(bian)得更加柔(rou)和，以(yi)防(fang)止在(zai)湿(shi)滑路面上(shang)发生(sheng)不必(bi)要(yao)的打(da)滑(hua)。沙地(di)/泥(ni)泞模式(shi)(Sand/Mud):这种模式的逻(luo)辑与(yu)雪(xue)地/湿滑模(mo)式类似，但可能会在(zai)动(dong)力分配上有所不同(tong)，以(yi)适(shi)应(ying)沙(sha)地或(huo)泥泞路面特有的抓地力(li)特性(xing)。

它会(hui)鼓励一定(ding)程(cheng)度的车轮打(da)滑(hua)，以便(bian)轮(lun)胎能(neng)够(gou)排(pai)出沙土或(huo)泥浆，保(bao)持(chi)一定(ding)的抓地力(li)。并且(qie)，在(zai)极(ji)端(duan)情(qing)况下(xia)，系统可(ke)能(neng)会更倾向于将动力发送到(dao)抓(zhua)地力(li)最强的(de)那个车(che)轮。

如(ru)何“激活”驾(jia)驶(shi)模(mo)式(shi)？通常，在(zai)翼虎的中(zhong)控(kong)台(tai)或(huo)挡(dang)杆周(zhou)围，你(ni)会找(zhao)到(dao)一(yi)个按钮或(huo)旋(xuan)钮，上面有不(bu)同(tong)的(de)模式(shi)图标(biao)。只需(xu)根据(ju)当前的驾(jia)驶(shi)环境，按(an)下相(xiang)应的(de)按钮(niu)或(huo)旋(xuan)转旋(xuan)钮，即可(ke)切换到(dao)所需的驾驶模式。切换(huan)时(shi)，仪表(biao)盘(pan)上通常(chang)会有(you)相应(ying)的(de)图标提示，让你清楚地(di)知道当前车辆(liang)处于何种(zhong)工作(zuo)状态(tai)。

“主动”利用(yong)驾驶(shi)模(mo)式：因此(ci)，所(suo)谓的“开启”翼(yi)虎4WD，在很(hen)多时候(hou)，就是(shi)通过(guo)选择(ze)一个(ge)能(neng)够让四(si)驱系统(tong)更积极工作的驾驶模(mo)式(shi)来(lai)实现(xian)的(de)。例(li)如，当你即将驶(shi)入一(yi)段泥(ni)泞的山路(lu)，或者即将面(mian)临一场(chang)大雪(xue)，提(ti)前(qian)切换到“沙(sha)地/泥泞”或“雪地/湿(shi)滑(hua)”模式，就是一种“主(zhu)动(dong)”地让(rang)你的翼虎(hu)4WD发(fa)挥(hui)最大作用的方(fang)式。

四、总(zong)结(jie)：你的翼虎(hu)4WD，时(shi)刻(ke)准备(bei)着(zhe)！

翼虎(hu)4WD的(de)智能适时(shi)四驱系统(tong)，并非(fei)一(yi)个(ge)需要你费心去“打开(kai)”的开(kai)关，而(er)是一个在(zai)你每一(yi)次(ci)需(xu)要它(ta)的(de)时候(hou)，都会默默(mo)为你(ni)服务(wu)的“隐(yin)形伙伴(ban)”。它(ta)的“开启”是(shi)自动(dong)的、智能的、无缝的。你唯一(yi)需要做(zuo)的(de)，就(jiu)是(shi)了解(jie)它，相(xiang)信(xin)它(ta)，并在必(bi)要(yao)时，通(tong)过选(xuan)择合适的(de)驾驶模(mo)式，来(lai)“引(yin)导”它，让它更(geng)好(hao)地服务于(yu)你的每(mei)一次(ci)出(chu)行。

下(xia)期，我们将深入探讨(tao)如何在不(bu)同的(de)驾驶场景(jing)下，最有效(xiao)地利(li)用翼(yi)虎(hu)的(de)四驱(qu)系统(tong)，以及一些(xie)关(guan)于翼虎(hu)4WD的常(chang)见误区(qu)和(he)维护保养(yang)知识(shi)。敬请(qing)期待(dai)！

翼(yi)虎4WD深度(du)解析：解锁(suo)全地(di)形(xing)驾(jia)驭，告别“打(da)滑”的烦恼

在上(shang)篇文章中，我(wo)们为大家(jia)揭秘了福(fu)特(te)翼(yi)虎4WD智能(neng)适时四驱系统(tong)的(de)“无(wu)开(kai)关(guan)”奥(ao)秘(mi)，强调了(le)其(qi)“自动(dong)开启(qi)”的(de)特(te)性。许(xu)多车主可(ke)能仍然(ran)觉得(de)意犹未(wei)尽，更想知道的是，如(ru)何(he)在(zai)实际(ji)驾驶中，更(geng)充分地利用翼虎(hu)的四(si)驱能力，让它(ta)在各种复杂(za)路(lu)况下都表现出(chu)色，甚至(zhi)在(zai)一些“两驱”车辆束手(shou)无策(ce)的情(qing)况下(xia)，依旧(jiu)能从容应对。

今天，我们将(jiang)继续(xu)深入，从(cong)实际操(cao)作、场景(jing)应(ying)用以及一(yi)些常(chang)见的误(wu)区(qu)出发(fa)，为你提供(gong)一份(fen)详尽(jin)的(de)翼虎4WD“使(shi)用指(zhi)南”。

一(yi)、“手动”的智(zhi)慧：驾(jia)驶模(mo)式的选择与(yu)四(si)驱的“情(qing)境(jing)化”运(yun)用

虽(sui)然(ran)翼(yi)虎的(de)四驱(qu)系(xi)统(tong)是(shi)智(zhi)能(neng)适时(shi)启动，但“智能”并非(fei)意味(wei)着“完全被(bei)动”。通(tong)过车辆(liang)提供的(de)驾驶模(mo)式(shi)选择功能(neng)，我(wo)们可以(yi)在很大程度上“影响”和(he)“优化”四驱系统的(de)介(jie)入(ru)逻辑(ji)，使其更符(fu)合(he)特(te)定(ding)路况的需(xu)求。这是一种(zhong)“主动(dong)”的智慧，而(er)非简单的“开启(qi)”与“关(guan)闭”。

“标(biao)准”模式下的(de)“隐藏(cang)”能(neng)力：在(zai)绝大多(duo)数(shu)日常驾驶中，我(wo)们(men)都(dou)处(chu)于“标准(zhun)”模式(shi)。此时，系统会根(gen)据实际情(qing)况，在(zai)两(liang)驱和四(si)驱之间智(zhi)能切(qie)换。即使你(ni)感(gan)觉(jue)不(bu)到(dao)明显的顿挫或(huo)介(jie)入，但只(zhi)要路面存(cun)在抓(zhua)地力(li)不足(zu)的情(qing)况（例如：快速起(qi)步、湿(shi)滑的环岛(dao)、轻(qing)微的(de)积水路(lu)面(mian)），四驱系统都(dou)会(hui)在极短(duan)的时间内，将部(bu)分动(dong)力传递(di)到(dao)后轮，提(ti)升车辆的稳(wen)定性(xing)和循迹性(xing)。

这意味(wei)着，即便(bian)在“两驱(qu)”的(de)表象(xiang)下，你(ni)的翼虎4WD也(ye)在时(shi)刻保护着(zhe)你。

“运动”模式下(xia)的“操(cao)控(kong)”提(ti)升：选择“运动(dong)”模(mo)式，不仅是(shi)让油门更(geng)“暴躁”，变(bian)速(su)箱更(geng)“激进”。四(si)驱系(xi)统(tong)在(zai)此(ci)模式下的(de)逻辑也会发(fa)生(sheng)微妙(miao)的(de)变化。它(ta)会更(geng)加倾向(xiang)于(yu)维持四轮的(de)动(dong)力分配(pei)，即(ji)使在(zai)干燥(zao)路(lu)面(mian)，也会在过弯时更早(zao)地将部分(fen)动(dong)力(li)输送至后轮(lun)，帮助车辆更(geng)稳(wen)定(ding)、更(geng)快速(su)地过(guo)弯，减(jian)少(shao)转向(xiang)不足(zu)或转向过度的(de)倾向(xiang)。

这对于(yu)追(zhui)求驾驶(shi)乐(le)趣，或(huo)者(zhe)经常在(zai)蜿蜒(yan)山路(lu)上行(xing)驶的(de)车主(zhu)来说，是显(xian)著的提升(sheng)。

“雪地(di)/湿滑(hua)”模式下的“安全(quan)”保障：这(zhe)绝对是(shi)你在(zai)恶劣(lie)天(tian)气(qi)下(xia)的“救命稻草(cao)”。切换到此(ci)模式，油(you)门(men)响应(ying)会变(bian)得(de)非常“佛系(xi)”，轻柔而渐进(jin)，避(bi)免新(xin)手或在(zai)低(di)附(fu)着(zhe)力路面操作不(bu)当(dang)导致(zhi)的轮(lun)胎空转。四驱系统(tong)的(de)介(jie)入(ru)会变得(de)更加“及(ji)时”和(he)“持续”。它会更频繁(fan)地以四(si)驱(qu)状态(tai)运行，并(bing)且在动力(li)分配(pei)上(shang)，会尽力(li)保(bao)证(zheng)每个(ge)车轮都能(neng)获得最大(da)可能(neng)的抓地(di)力，有效防止(zhi)车辆在起(qi)步、加速或转(zhuan)弯(wan)时(shi)发(fa)生侧滑(hua)。

如(ru)果你(ni)居(ju)住在常年多雨雪的(de)地(di)区(qu)，或者经常需要(yao)穿越(yue)雨雾弥(mi)漫的山(shan)区，这个(ge)模式(shi)是(shi)你最(zui)值(zhi)得(de)依赖(lai)的“安全(quan)卫(wei)士(shi)”。

“沙(sha)地(di)/泥泞(ning)”模式(shi)下的(de)“脱困(kun)”利器：想象一下，你的翼虎正行(xing)驶在沙滩(tan)上，或(huo)是被(bei)突如(ru)其来的暴雨变(bian)成一(yi)片泥泞。此(ci)时，“沙地/泥(ni)泞(ning)”模式的(de)作用就显(xian)现出(chu)来(lai)了(le)。它会(hui)允(yun)许(xu)车轮在一(yi)定范(fan)围内(nei)发生(sheng)“受(shou)控(kong)的打滑”，这(zhe)种打(da)滑并非失控，而(er)是通(tong)过(guo)车(che)轮的(de)转动，将沙土(tu)或(huo)泥浆推出，从而(er)让轮(lun)胎(tai)重新找(zhao)到着(zhe)力点(dian)。

它(ta)会(hui)调(diao)整(zheng)动力(li)分配(pei)逻辑(ji)，当某(mou)个(ge)车轮(lun)陷(xian)入(ru)困境时(shi)，能(neng)更有(you)效(xiao)地将动力(li)转移到(dao)其(qi)他仍有抓地力的车轮上(shang)。这大(da)大(da)增(zeng)加了(le)车辆在(zai)这种极(ji)端(duan)松软路面上(shang)的脱(tuo)困能(neng)力。

二、场景(jing)实(shi)操：让你的翼(yi)虎4WD“大(da)显身(shen)手”

了(le)解(jie)了驾(jia)驶(shi)模式(shi)的(de)“四驱影响力(li)”，我们(men)就可(ke)以将(jiang)其应(ying)用(yong)到(dao)具体(ti)的驾(jia)驶场(chang)景中(zhong)，让你的(de)翼(yi)虎4WD真(zhen)正发(fa)挥(hui)出它的价值(zhi)。

日(ri)常(chang)通勤与城市(shi)驾驶：

路(lu)况：干燥铺装路(lu)面、轻微积(ji)水、湿(shi)滑桥(qiao)面、雨天。模式建(jian)议(yi)：“标(biao)准”模(mo)式(shi)。系统会自(zi)动(dong)在两驱和四(si)驱间(jian)切(qie)换(huan)，兼(jian)顾油(you)耗和(he)安全(quan)性。在雨天(tian)或经(jing)过湿(shi)滑(hua)路(lu)段时，留意(yi)车辆(liang)的稳(wen)定性和(he)抓地力(li)，这是(shi)四驱系统在默(mo)默工(gong)作(zuo)。进阶技(ji)巧：在湿(shi)滑(hua)路段(duan)，如(ru)果(guo)感觉车身(shen)有轻微(wei)的(de)不稳(wen)定，可以考(kao)虑预(yu)判性(xing)地切换到(dao)“雪地/湿滑”模式(shi)，以获得(de)更稳(wen)健(jian)的动(dong)态(tai)表现。

长(zhang)途旅(lv)行(xing)与高速(su)巡航：

路况(kuang)：高速(su)公路(lu)、普通国道(dao)、多弯路段。模(mo)式(shi)建议：“标(biao)准”模式(shi)居多(duo)。“运动”模式适合(he)在路(lu)况(kuang)良(liang)好(hao)、需要(yao)超(chao)车或(huo)过弯时(shi)体验更好的操控性。进(jin)阶技巧：在多(duo)弯(wan)的山路(lu)或(huo)高(gao)速公路(lu)，如(ru)果想要(yao)更(geng)强的(de)信(xin)心(xin)和操控，可以(yi)适时(shi)切换到(dao)“运动”模(mo)式。四驱系统会(hui)让你(ni)在高速过(guo)弯时(shi)感觉更加(jia)“稳如(ru)泰山(shan)”。

雨雪(xue)天气(qi)与冰雪路(lu)面：

路(lu)况：湿滑路面(mian)、积雪路面(mian)、冰(bing)面。模式建(jian)议：立(li)即(ji)切换至“雪地/湿滑”模式(shi)！这是(shi)最重要的(de)。进阶技巧：起步(bu)：缓慢(man)轻(qing)柔地踩油(you)门(men)，让车辆(liang)平(ping)稳起步。加(jia)速：避免(mian)急(ji)加速(su)，让四(si)驱系(xi)统有足(zu)够的时(shi)间进行(xing)动(dong)力(li)分配(pei)。刹(sha)车：保(bao)持与(yu)前车(che)的(de)安全距离，切(qie)勿急刹车(che)。

转弯：提(ti)前减速(su)，缓(huan)打方向(xiang)盘，保(bao)持稳定的(de)姿态(tai)。坡道(dao)：上(shang)坡时保(bao)持匀(yun)速(su)前(qian)进，切勿(wu)在坡道中间(jian)停车再起步。下坡时(shi)，利用(yong)发(fa)动(dong)机制动(dong)，并(bing)结合(he)点刹(sha)。

非铺(pu)装路(lu)面(mian)与(yu)轻度越(yue)野(ye)：

路况(kuang)：砂石路、泥(ni)泞小径、未(wei)完全(quan)铺装(zhuang)的山路、草(cao)地。模(mo)式(shi)建议(yi)：根据(ju)具(ju)体(ti)路况，选(xuan)择“沙地(di)/泥(ni)泞”模式，或者在路(lu)况相对(dui)较(jiao)好(hao)的时候，仍(reng)可使用“标(biao)准”模式(shi)。进(jin)阶技(ji)巧(qiao)：观(guan)察地(di)形：在(zai)进入复杂(za)路段(duan)前，提(ti)前(qian)观察地(di)形，避(bi)免过于低(di)矮的障碍物(wu)。“油(you)门流”：在某(mou)些(xie)泥(ni)泞或沙地(di)，保持(chi)稳定(ding)的(de)油门输出（但要(yao)柔和），让(rang)车(che)辆“滑”过(guo)去，比(bi)频繁启停更(geng)能(neng)保持动力(li)。

“点刹”与“方(fang)向(xiang)修正(zheng)”：在松软(ruan)路面(mian)上，轻微的车(che)轮打滑(hua)是正(zheng)常的(de)。如果(guo)感觉方(fang)向偏移(yi)，可以通(tong)过轻(qing)微(wei)地(di)修正方向来(lai)调整。“慢”即(ji)是“快”：在越野(ye)或复杂(za)路况(kuang)下，速度越(yue)慢，你对(dui)车辆的(de)控制(zhi)就越(yue)精确，也(ye)越不(bu)容易陷(xian)入困境。

三(san)、常见(jian)误(wu)区(qu)解析：关于(yu)翼虎4WD的(de)“迷(mi)思”

误(wu)区一(yi)：“我的翼虎(hu)没(mei)有四(si)驱，因为(wei)我没(mei)看到4WD按钮(niu)。”

真相(xiang)：如前(qian)所述(shu)，大(da)部分现(xian)代翼(yi)虎车型(xing)配(pei)备(bei)的(de)是智(zhi)能适时四(si)驱，它不需要(yao)物(wu)理按(an)钮来(lai)“开启(qi)”。你购买(mai)的(de)配置(zhi)很可能就(jiu)带有四驱系统。可以(yi)通过车(che)辆配(pei)置(zhi)单或咨(zi)询(xun)经销(xiao)商来(lai)确(que)认。

误区(qu)二：“我从来(lai)没(mei)感(gan)觉四(si)驱(qu)启(qi)动过(guo)，它是不是坏了(le)？”

真相：智能(neng)适时(shi)四驱的(de)精(jing)髓在(zai)于“无(wu)感”介入(ru)。它(ta)设计的目(mu)标就(jiu)是在你需要它时，它就在那(na)里(li)，并且(qie)你几乎感(gan)觉不到它的存在。除非出(chu)现(xian)故(gu)障，否(fou)则它都在默默工作。你所感(gan)受到的(de)“稳定”、“抓地”、“不打滑”，很(hen)多时候就(jiu)是四(si)驱(qu)系统在发挥(hui)作用。

误(wu)区(qu)三：“四(si)驱就(jiu)是用来越(yue)野(ye)的，平时用不(bu)到。”

真(zhen)相(xiang)：四驱的(de)意义远(yuan)不(bu)止于(yu)越野(ye)。在城(cheng)市环(huan)境中，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)雨雪(xue)天气、湿滑(hua)路面，甚(shen)至(zhi)是在快速(su)起步(bu)、紧急(ji)避险时，四(si)驱系(xi)统都能提供显(xian)著的(de)安(an)全(quan)性和操控(kong)性提(ti)升(sheng)。

误(wu)区四：“四驱(qu)车一(yi)定费(fei)油，而(er)且(qie)操控(kong)不好。”

真相：智(zhi)能适(shi)时四驱在(zai)大多(duo)数情(qing)况下(xia)仍以两驱(qu)模(mo)式(shi)运行，油耗(hao)增加(jia)是有限(xian)的。而其(qi)提升的稳(wen)定(ding)性(xing)和操(cao)控(kong)性(xing)，在很(hen)多情况下(xia)远大(da)于油耗的(de)增加(jia)。当然(ran)，如果(guo)长(zhang)期(qi)、频繁(fan)地处(chu)于四(si)驱(qu)状态，油耗肯(ken)定会相(xiang)对(dui)增(zeng)加，但这是智(zhi)能四驱的“应有(you)之(zhi)义(yi)”，是为(wei)了(le)安(an)全(quan)和(he)性(xing)能。

四、维(wei)护与(yu)保养：让(rang)你(ni)的4WD系(xi)统时(shi)刻保持最佳状(zhuang)态(tai)

虽(sui)然翼(yi)虎的(de)四驱系统(tong)是智能化的(de)，但定期的检查和(he)维护依然(ran)重(zhong)要(yao)：

定(ding)期(qi)检(jian)查(cha)：按照(zhao)厂(chang)家推(tui)荐的保(bao)养(yang)周(zhou)期(qi)，对车辆(liang)进(jin)行(xing)定(ding)期(qi)保养(yang)，其中(zhong)可能(neng)包含(han)对(dui)四驱系统的(de)检查。关注(zhu)异常(chang)：如果在行(xing)驶中(zhong)听到(dao)四(si)驱系统发出异常的噪音，或(huo)者仪表(biao)盘(pan)出(chu)现(xian)与四驱(qu)系(xi)统相(xiang)关的警告(gao)灯，应及时到(dao)专(zhuan)业维修(xiu)点进行(xing)检查(cha)。使用(yong)合适(shi)的(de)轮(lun)胎：保持四(si)条轮(lun)胎的(de)磨损(sun)程度(du)一致，并且(qie)使用规格相同的轮胎，这对四(si)驱系(xi)统的(de)正常(chang)工作至关重要(yao)。

结语(yu)：

翼虎4WD，是你(ni)的可(ke)靠(kao)伙(huo)伴，是(shi)你在探(tan)索(suo)未知(zhi)、应对(dui)挑战时的(de)坚实后盾。告别(bie)对“开启”方(fang)式的(de)纠结，拥抱对“使用”智慧(hui)的探(tan)索(suo)。通过理(li)解(jie)它的(de)智能(neng)，善用它的(de)模式(shi)，你(ni)将(jiang)能(neng)够(gou)更自(zi)信、更(geng)从容(rong)地驾(jia)驭你的翼(yi)虎，去(qu)往任何你(ni)想(xiang)去的(de)地方，享(xiang)受“翼”飞冲天的驾(jia)乘乐(le)趣！希望(wang)这篇深度解析(xi)，能够(gou)让(rang)你成为(wei)一名(ming)更懂、更会(hui)使用翼虎4WD的(de)车主！

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图片来源：每经记者 陈彦 摄

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