每经编辑｜陈安其    

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国产车底盘调校的“质”变：从模仿到超越的华丽转身

曾经，提起国产车的底盘，很多人脑海中浮(fu)现的便是“松散”、“廉价”、“操控(kong)感不佳”等负面标签。与合资品牌，尤其是那些以底盘调校见长(zhang)的欧洲车系相比，国产车(che)的底盘技术似(shi)乎总(zong)显得“差那么(me)点意思(si)”。时过境(jing)迁，近几(ji)年来，中(zhong)国汽车工业正以前所未有的速(su)度崛起，尤其在被视为汽车工业“内功”的底盘调校领域，国产车更是迎来了翻天覆地的变化。

曾经的模仿者，正一步步走向(xiang)超越，甚至在(zai)某些方面，已经走在了行业的前沿。

“有驾”作为(wei)国内领先的汽车内容平台，一直密切关注着国产汽车技术的发展。我们(men)深知，底(di)盘，作(zuo)为一辆车的骨骼和灵魂，其(qi)重要性不言而(er)喻。它直接关乎车辆的操控稳定性、乘坐舒适性、安全性以及最终的驾驶乐趣。国产车(che)的底盘调校究竟取得了怎样的进步？“有驾”将带你深入剖析(xi)，从技术(shu)层面到实际驾驶感受，全方位解读(du)这场“质”变。

技术升级：不止于堆砌，更在于“精雕细琢”

过去，国(guo)产车的底盘技术往往(wang)停留在“拿来主义”的阶段，通过借鉴、模仿合资(zi)品牌的成熟平台和技术来实现产品迭代。这在(zai)早期是快速发展的有效途径(jing)，但也导致了自身(shen)技术的瓶(ping)颈。随着研发投入的不断加大，以及对国际顶尖技术团队的引(yin)进和培养，越来越多的国产车企开始拥有了自主研发的底盘核心技术。

1.悬挂系统的精进：悬挂系统是底盘的核心组成部分，它直接影响着车(che)辆的(de)滤震性、侧倾抑制以及支撑性。从过去的简单麦(mai)弗逊式前悬和扭力梁式后悬，到如(ru)今普遍采用的独立悬挂，如多连杆式独立悬挂，国产车在悬挂结构上的设计已经越(yue)来越精巧(qiao)。以多连(lian)杆式独立悬挂为例，其通过多根连杆的精确协作(zuo)，能够更好地控(kong)制车轮的运动轨迹，从而在保证舒适性的提供更强的抓地力和更精准的转(zhuan)向响应。

更重要的是，车企在弹簧、减震器以及防倾杆的匹(pi)配调校上，也(ye)下(xia)了更多的功夫。通过大量的模拟计算和实际路测，工程师们能够为不同车型找到最佳的(de)软硬度、阻尼系数和行程，以达到在颠簸路面上的出色滤震效果，以及在高速过弯时的良(liang)好支撑性。一些高端车型甚至开始采(cai)用CDC（连续阻尼可变）悬挂，能够根据实时路况和驾驶模式自动(dong)调整减震器阻尼，实现舒适与运动的完美平衡(heng)。

2.转向系统的革新：转向系统直接影响着驾驶者对车辆意图的感知。电子助(zhu)力转向（EPS）已经成为主流，但其调校水平却千差万别。优秀的EPS能够模拟出传(chuan)统液压助力的精准手感，提供恰到好处的回正力，并且在(zai)不同车速下都能保持一致的转向力度。现在，不少国产车企在(zai)EPS的调校上，已经能够媲美甚至超越一些合资品牌。

通过对转向比、助力大小、回正力度等参数的精细化调整，让驾驶者(zhe)能够感受到“指哪打哪”的精准操控，同时又不失日常驾驶的轻松便利。

3.车身结构与轻量化：底盘的稳定性和刚性是操控的基础。国产车在车身(shen)结构设计上(shang)，也越来(lai)越重视整体刚性的提升。高强度钢的(de)使用比例不断增加，关键部位的(de)加强设计也更加合理。轻量化也是提升操控和燃油经济性的重要手段。通过优化车身(shen)结构，使用(yong)更轻但强度更高的材料，在保证安全性的前提下，降低车身重量，从而进一步提(ti)升车辆的动态响应。

4.平台化战略的深入：如今，越来越多的国产车企开始构建自有的模块化平台。这不仅能够降低研发和制造成本，更重(zhong)要(yao)的是，能够在同一个平台上开发(fa)出不同级别的车型，并且在底盘调(diao)校上实现“家族化”的传(chuan)承和(he)优化。这种平(ping)台化战略使得车企(qi)能够集中资源，在底盘技术上形成(cheng)更深厚的积累，从而在不同车型(xing)上都能展现出高度(du)一(yi)致的(de)优秀操控品质。

实际体验：驾控质感，触手可及(ji)

理论的技术进步，最终要落实在实际的驾驶体验上。近年来，“有(you)驾”的测试团队对大量的国产车型进行了深度评测，其中底盘的表现，常(chang)常给我们带来惊喜。

1.滤震能力：软而(er)不散，韧性十足。过去国产车底盘的“软”，常常伴随着“散”的感觉，即在经过颠簸路(lu)面时，车身会产生不必要的晃动，缺乏应有的支撑。而如今，许多国产车的底盘已经能够做到“软而不散”。在面对细碎颠簸时，悬挂能够快速有(you)效地吸收震动，保持车厢内的平稳；而在遇(yu)到较大的坑洼或减速带时，底盘(pan)又能展现出足(zu)够的韧性，提供良好(hao)的支撑(cheng)，避免车身过度下沉和弹跳，给乘客带来的是一种高级的“厚重感”。

2.操控稳定性：过弯自信，车随心动。曾经，驾驶国产车快速过弯，车(che)身侧倾往往会比较明显(xian)，驾驶者也会感到信心不足。但现在，许多国产车的底盘调校(xiao)已经能够(gou)提供出色的侧倾抑制。在弯道中，车身能够保持相对平稳的姿态，轮(lun)胎的(de)抓地力也更加稳定。配合精准的转向，驾驶者能够清晰地感(gan)知到车头的指向(xiang)，并且在弯道中(zhong)感(gan)受到车辆的循迹性，实现了(le)“车随心动”的驾驶感受。

3.高速行驶的沉稳：稳如泰山，信心倍增。高(gao)速(su)行驶时，底盘的稳定性至关重要。优秀的底盘能够让车辆在高速行驶时，即便面对侧风或(huo)者(zhe)路(lu)面不平整(zheng)，也能保持车身的稳定，给驾驶者带(dai)来十足的信心(xin)。越来越多的国产车，在高速巡航时，展现出了令人印象深刻的沉稳，底盘的反馈清晰而又沉着，让长途驾驶也变得轻松愉快。

4.驾驶模式的(de)差异化：满足多样化需求。如今，许多国产车型都提供了多种(zhong)驾驶模式，如(ru)经济、舒适、运动等。这些模式的调整，往往不仅仅(jin)是发动(dong)机和变速箱的逻辑变化，底盘的调校也会(hui)随之改变。在运动模式下，悬挂会变得更硬朗，转向会更沉，以提供更强的运(yun)动感；而在(zai)舒适模式(shi)下，悬挂会变得更柔软，滤震效果(guo)更好，以(yi)提升乘坐的舒适性。

这种(zhong)差异化的调(diao)校，能够满足不同场景下，不同驾驶者(zhe)对车辆操控和舒适性的多样化需求。

“有驾”总结：国产车底盘的崛起，是技术(shu)自(zi)信的体现

总而言之，“有驾”观(guan)察到，国产车(che)在底盘调校上(shang)的进步，不仅仅是技术层面的提升，更是中国汽车品牌技术自信的体现。从过去依赖引进，到如今自主研发、大胆创(chuang)新，国产车(che)企已经能够深刻理解(jie)不同用户对于驾控的需求，并将其转化(hua)为实际的产品力。

下文，我们将(jiang)继续深入探讨，究竟哪些国产车在底盘调校上表现尤为突出，以及(ji)如何在选购时，更精准地找到那辆能够让你“开得爽、坐(zuo)得稳”的理想座驾。

国(guo)产车底盘调校的“硬核”实力榜：谁(shui)是你的驾控之选？

在上文中，“有驾”为大家剖析了国产车底盘技术在(zai)近几年的飞速发展，以及这些技术进步如何转化为实际的驾驶体验。我(wo)们看到，国产车已不再是过去那个“叫好不叫座”的形象，尤其在关乎(hu)驾控的底盘(pan)调校上，已经涌现出了一批实力强劲的选手。在琳琅满目的国产车型中，究竟哪些车型的底盘调校最值得称道？它们又分别在哪些方面展现出了“硬核”实力？“有驾”将为你一一揭晓，并提供选购指南。

国产车型底盘调校的“领头羊”：那些让你惊艳的案例

要评判一辆车的底盘(pan)调校水平，绝非一两句笼统的赞美就能概括。我们需要从多个维度进行考量：在颠簸路面上的滤震表现、在连续弯道中的支撑与循迹性、高速行驶时的稳定性、转向的精准度以及刹车时的车身姿态等等。经过“有驾”测试团(tuan)队的严苛评测和市场口碑的综合考量，以下几款国产车型，在底盘调校方面，堪称典范(fan)：

专(zhuan)注于运动性能的车型：许多国产厂商在推出高性能车型时，往往会将底盘调校(xiao)作为其核心竞争力之一。例如，一些专注于运动性(xing)能的轿跑或SUV，在悬挂的硬(ying)度、阻尼的匹(pi)配、防倾杆的(de)粗细等方面，都进(jin)行了精细化的调校，旨(zhi)在提供极致的操控乐趣。这些车型在弯道中能够展现出惊人的侧倾(qing)抑制能力(li)，车身姿(zi)态稳定，转(zhuan)向反馈清晰，能够让驾驶者获得十足的驾驶信心，甚至在赛道上也能有不俗(su)的表现(xian)。

强调舒适驾乘的车型：另一方面，也有不少国产车企，将目标瞄准了追求极致舒适性的消费者(zhe)。它们在(zai)底盘调(diao)校上，更(geng)侧(ce)重于滤震(zhen)性能(neng)的优化，通过采用更柔(rou)软的悬挂设定、更优化的减震器阻尼，以及精细化(hua)的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制，来营造出一个静谧、平稳的座舱环境(jing)。

即使在烂路上，车辆也能以一种“从容不迫”的姿态，将颠簸隔绝在外，让每一次出行都成为一次享受。

兼顾舒适与运动的“全能选手”：当然，最受市场欢迎(ying)的，往(wang)往是那些能够兼顾舒适与运动的车型。这类车型在底盘调(diao)校上，展现出了更高的智(zhi)慧。它们并非简单地将悬挂调硬或调软，而是通(tong)过巧妙的平衡，在日常驾驶时提供(gong)良好的舒适性，而在需要激情驾驶时，又能立(li)刻(ke)展现出敏锐的操控(kong)响应。

这种“柔中带刚”的调校，需要极高的技术功底和对用户需求的深刻理解。

“有驾”帮你选：如何评估一辆车的底盘调校？

对于普通消费者而言，如何才能在购车时，有效评估一辆车的底盘调校水平呢？“有驾”为你提供以下几点建议：

1.亲(qin)身试驾：这是最直接有效的(de)方式！

选择多种路况(kuang)进行试驾(jia)：不要仅仅在平坦的城市道路上试驾(jia)。尽量在试驾过程中，体验车辆在不同路况下的表现，包括：颠簸路面/减速带：感受底盘对细碎颠簸的过滤(lv)能(neng)力，以及对较大冲击的吸收能力(li)。观察车身是否有不必要的晃动，以及悬挂是否有异响。连续弯道：尝试以适中的速度通过连续弯道，感受车身的侧倾幅度，转向的指向性，以(yi)及车辆在弯道中(zhong)的稳定性。

注意车辆是否有转(zhuan)向不足（推头）或转向过度（甩尾）的倾向。高速公路：在高速公路上，感受车辆的直线行(xing)驶稳定性，以及在(zai)车速较高时，底盘是否能给到驾驶者足够的信心。留意是否会因(yin)为路面起伏而产生多(duo)余的弹跳。注意转向手感：好的底盘(pan)调校，必然离不开精准的转向。

感受转向力度是否均匀，回正力是否恰当，转向过程是否顺畅，以及在高速和低(di)速时，转向手感的差异是否合理。感受制动时的车身姿态：在试驾过程中，可以尝试进行几次中等力度的制(zhi)动，观察车身(shen)在制动时的下沉幅度，是否稳定，是否有不必要的摆动。

2.关注车辆的悬挂结构：

虽然结构并非决定一切，但一些先进的悬挂结构，往往能为优秀的调校打下更好的基础。例如，独立悬挂（如多连杆式）通常在舒适性和操控性上，比非独立悬挂（如扭力梁式）更有潜力。可以查阅车辆的(de)配置表，了解其前后悬(xuan)挂的类型。

3.了解车企的底盘调校理念和工程师团队：

一些车企会在宣传中，强调其底盘调校的理念，甚至会提及是否有来自知名汽车品牌(pai)的工程师参(can)与调校。虽然这并不完全是决定因素，但可以作为一个参考。例如，一些车企会强调其“运动(dong)化调校”或“舒适化调校”，这能让你对车辆的定位(wei)有一个初步的了解。

4.参考专(zhuan)业汽车媒体的评测(ce)报告(gao)：

“有驾”等专业汽车媒体，会投入大量时间和资源，对车辆的底(di)盘进行深入的测试和评估。仔细(xi)阅读这些评测报告，尤其是(shi)关于操控、舒适性和驾驶感受的部分，可以获得很多有价值的信息。关注测试报告中对车辆底盘的评价，例如“支撑性好”、“滤震出(chu)色”、“转向精准”、“高速稳(wen)定”等关键词。

5.留意用户口碑和论坛讨论：

在车主(zhu)社区和汽车论坛上，可以找到(dao)大量真(zhen)实车主的(de)用车反馈。特别(bie)是那些长期持有某款车的车主，他们对车辆底盘的长期表现，往往有(you)着更深刻的体会。可以(yi)关注一些关于“底盘(pan)异响”、“舒适性(xing)是否衰减”等话题的讨论。

未来展(zhan)望(wang)：国产车底盘调校的无限可能

随着新能源汽车的崛起，底盘调校也面临着新的挑战和机遇。纯(chun)电车型由于没有传(chuan)统发动机的震动，对NVH的要求更高，底盘的静(jing)谧性和平顺性就显得尤为重要。电池组的布置也对车辆的重心和操控性产生了影响，这(zhe)需要工程师们在底盘设计和调校上进行全新的思考(kao)。

“有驾”相信，中国的汽车工程师(shi)们，凭借着日(ri)益增长的技术实力和对市场的深(shen)刻洞察，必将继续在底盘调校领域取得更大的突破。未来的国产车，不仅在智能化、电动化方面走在前沿，在最能体现汽车工业“功底”的底盘调(diao)校上(shang)，也将展现出更加(jia)惊人的实力，为消费者带来前所未有的驾控体验。

所以，当你在(zai)选择一辆车时，不妨将底盘调校作为一个重要的考量因(yin)素。毕竟，一辆车的好坏，很大程度(du)上(shang)就体(ti)现在它的“脚下”功夫。而现在，国产车已(yi)经(jing)用实力证明，它们完全有能(neng)力让你“开(kai)得尽兴，坐得(de)舒心”！

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图片来源：每经记者 陈斌 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄