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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

母乳喂养，被誉为最天然、最亲密的营养方式，是许多新手妈妈心中的理想。现实往往没有那么完美，甚至可以说是一场充满坎坷的旅程。故事的主角义姐，就是一个普通的妈妈，她用自己的实际经历，诠释了母乳喂养中的种种困难，也展现了坚持与抉择的复杂性。

义姐从怀孕开始，就满怀期待地等待迎接新生命的到来。她曾经读过很多关于母乳喂养的書籍，知道這是母親与孩子建立情感联系的重要方式，也有人说母乳可以增强宝宝的免疫力，因此她对这项“天然的任务”充满信心。可惜，理想和现实总是有差距。

刚開始的几天里，义姐曾经感受到母乳的丰富，宝宝吸吮的力道渐入佳境，她也因此鼓起了勇氣。可是，随着时间的推移，她渐渐发现自己的乳房变得胀痛不堪，乳头也出现了裂口，出血、疼痛变成了每天的“常态”。产后疲惫的身体，没有得到充足的休息，也让她的情绪变得格外脆弱。

乳房的痛苦，逐渐侵蚀掉了她对母乳喂养的信心，她开始怀疑是否应该继续这条艰难的路。

更复杂的是，义姐在喂养过程中，遇到了很多来自周围的质疑。有親友劝她“要多休息”，也有人建议“可以用配方奶”，而一些所谓的“专家”则在网络上发表各种不同的看法。面对多方压力，她内心百感交集，有时候甚至觉得“这是我唯一能为宝宝做的事”，也有时候又在痛苦中迷失自己。

义姐的故事，不仅仅是一个母亲的苦难，也是许多妈妈共同的写照。母乳喂养看似简单，实则考验母亲的耐心和意志。她曾经试图放弃，觉得自己“不是好妈妈”，但每次看着宝宝渴望吸吮的模样，内心那份愛与责任让她重新站起来。她开始学习不同的哺乳姿势，寻找适合自己的喂养工具，也加入了母乳喂养的群体，与其他妈妈交流经验。

这个过程，比她想象的要艰难许多。每一个夜晚的湿润，每一次的乳头受损，都是对她意志的考验。她也曾在深夜里偷偷落泪，问自己：“我做得够好吗？”但内心深处，那份母爱的力量讓她无法放弃。渐渐地，她发现，母乳喂养并不是衡量一个好妈妈的唯一标准。更重要的是，她要学会接受自己的不完美，也要给自己一点温柔。

在这一部分，义姐用坚韧和愛，缓慢但坚定地走在了母乳喂养的道路上。她的经历，提醒所有妈妈们——没有谁的母乳喂养是完美无瑕的，每一滴乳汁背后，都是一份无私的付出和爱的坚持。与其追求完美，不如学會接受自己的不完美，找出最适合自己的方式，让母乳喂养成为一段温暖而真实的旅程。

走过初期的坎坷，义姐逐渐意识到，母乳喂养不仅仅关乎喂养技巧，更是关于心态的调整和情感的抚慰。她开始反思，为什么自己会觉得“义姐是不好”，其实，很多時候，这只是社会和文化压力下的自我认知偏差。现实中，母亲的身体、情绪、甚至家庭环境，都在影响着哺乳的顺利与否。

义姐的朋友中，有些人选择了断奶，只因乳房的不适和疼痛让他们難以忍受。有的妈妈，甚至因为乳头裂开，感染发炎，不得不暂时停止哺乳，转而用配方奶养育宝宝。她们曾经觉得自己“不够好”，觉得自己无法胜任“天然母乳”的角色，但慢慢地，她们开始明白：哺乳并不是唯一的养育方式，而爱，才是最重要的。

在她的朋友圈中，也有人分享各种应对乳房痛苦的实用技巧，比如热敷、保持乳房干燥、使用乳头保护罩，甚至请專業的哺乳顾问帮助。经过不断尝试，义姐也找到了适合自己的节奏，逐步缓解了痛感。她意识到，喂养的方式可以多样，重点在于找到属于自己的平衡，不为了别人的期待而折磨自己。

随着時间的推移，义姐的心态变得更加成熟和从容。她看到身邊的母亲们，有人用不同的方式陪伴孩子成長：有人坚持母乳，有人选择配方奶，但他们都在用自己的方式爱着孩子。最重要的不是喂养的方式，而是那份爱和責任。她開始理解：「义姐是不好」，或许只是自己对完美的追求过高，忽视了那些真实而温暖的片段。

现在，义姐已不仅仅是一名普通的母亲，她还是许多年轻妈妈的朋友和倾听者。她用自己的经历鼓励别人，也提醒自己：母乳喂养的旅程不是唯一的衡量标准，爱和健康才是最关键的。母亲的心态，决定了家庭的幸福。而接受自己的不完美，或许正是她最宝贵的成长。

这一路走来，义姐体会到，母乳喂养虽然崎岖不平，但每一个坚持的瞬间，都值得被珍惜。她用行动告诉每个妈妈，别被所谓的“完美”绑架，做最真实的自己，爱自己，也爱你的孩子。因為，爱，才是这个世界上最强大的力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新浪财经记者 王小丫 摄

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