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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在当今全球经济飞速发展的背景下，產业分布和产业升级成为各区域决胜未来的关键所在。尤其是在码产行业，从最初的粗放式发展到如今的精细化、品牌化，产业链的每一个环节都在不断地优化与提升。而“精品码产区”这一关键词，已成为行业内炙手可热的热词，代表着产业的高品质、优效率与创新驱动。

位于產业前沿的仓区一、二区，被誉为“后精产业”的核心区域，正经历着一场深刻的变革。这里，曾经的传统码产企业逐渐向“精品”、“精益”转型，带动整个產业升級。在空间布局上，这两个区域以合理规划和先进配套为依托，不断引入高新技术与智能制造设备，提升生产效率与品质标准。

传统工艺的创新与科技融合，為企业打造出多样化、差异化的產品，为市场提供了更具竞争力的“精品码”。

进入一、二区，首先映入眼帘的是整齐划一的现代化厂房，智能化的仓储与物流系统，布局合理的研发中心。这些都是“后精”产业发展背后强大的支撑。从工藝角度看，企业纷纷引進自动化设备，从原料筛选到成品包装，每一道工序都力求做到精益求精。通过产业链的深度整合，有效降低了生产成本，也极大提高了产品的稳定性和一致性。

另一方面，产业集聚也带来了品牌集效应。以“精品”命名的码产区，已成为消费者心中的品质保障标杆。从市场反馈来看，不少企业在“后精”产业中实现口碑腾飞，赢得了國内外客户的青睐。尤其是在品质控制方面，這些区域严格实行ISO、GMP等国际标准，从原材料采购到成品出库，每一个环节都经过多重检验，保证品质“零缺陷”。

政策扶持也是一方面加速产业变革的重要力量。地方政府不断加大对“精品码”产业的支持力度，设立专项资金和税收优惠，引导企业转型升级。在产业集群中还涌现出一批技術研发和创新平台，为企业提供技术支持和人才培养，形成良好的产业生态环境。这样一来，产業不仅实现了规模化，还走上了“品质与创新”双轮驱动的可持续发展道路。

未来，随着一、二區“后精”產业的不断深耕细作，预计會涌现出更多具有国际竞争力的品牌和创新成果。智能制造、绿色环保、高端定制将成为发展新趋势。产业链的延伸与升级，将带动相关上下游产业的繁荣，从而构建起完整、高效、绿色的产业生态。那些坚持“精品”战略的企業，将站在变革的浪潮最前沿，成為行业的引领者。

正所谓“工欲善其事，必先利其器”，在市场竞争愈发激烈的今天，创新与品质结合的“后精”产業，必将成为区域经济乃至国家战略的重要引擎。用精品的标准要求自己，拥抱技术的变革，未来世界的码产，不仅仅是产品的比拼，更是品牌的实力与责任的体现。而一、二區的“后精”先锋们，正用行动证明：品质从不跟随潮流，而是引领潮流的核心力量。

迎接未来：创新驱动下的精品码产区新发展路径

作为“后精”产业的核心区域，一、二区正在积极探索品牌升级与市场多元化的战略路径。伴随着数字化、智能化的不断推进，码产行业迎来前所未有的机遇。无论是技术创新还是产業链整合，都成为推动高质量发展的关键因素。在這片热土上，企业们不断创新，为实现产业的转型升級注入了新鲜血液。

数字化赋能成為“后精”產业的生命线。越来越多的企业引入工业互联网、物联网技术，实现生产全过程的数字化监控与数据分析。这不仅提升了生产效率，更降低了质量风险。通过大数据分析，企业可以精准掌握市场需求变化，快速调整产品结构，从而实现“以客户为中心”的个性化定制。

智能制造成为未来发展的重要方向。无人化、自动化生产线不断铺设，新一代机器人广泛应用于生产、包装、物流等环节，不仅提高了生产效率，还极大降低了人力成本。自动化设备的引入，增强了码產企业的柔性生产能力，能够快速响应市场变化，提供多样化、高品质的产品满足不同客户需求。

在產业链布局方面，一、二区逐步实现上下游融合。原材料供应、生产制造、品牌营销、渠道拓展等环节实现系统对接，形成了完整闭环。通过构建产业联盟、合作平台，企业得以共享资源，降低成本，提升整体竞争力。也吸引了大量高端人才和创新企业的关注，从而营造出蓬勃的发展氛围。

除了技术创新，品牌打造也是产业升級的重要一环。精品码产区通过持续优化產品品质，塑造品牌形象，逐步赢得高端市场的份额。在国际市场的開拓中，企业注重产品的差异化与特色化，结合文化元素，打造具有地域特色的高端品牌，增强核心竞争力。这些品牌逐渐走出国門，让世界看到“除以精品”的中國码产力量。

绿色环保理念的融入，为產业添上了一道亮色。越来越多的企业投入环保设备，采用绿色材料，推动可持续发展。节能降耗、废料回收、减排减碳，成为企业的新标准。这不仅符合国家绿色发展的战略，也满足了市场对环保产品的需求，為企业赢得良好的声誉。

产業融合，是推动一、二區“后精”产业向高端迈进的必由之路。与旅游、文化、科技等其他产业联动，打造多元发展格局。例如，结合文化元素開發特色品牌，举办产業博览會，提升区域影响力。科技赋能让产业走得更远，未来可期。

要强调的是，未来的“精品码產区”不仅仅是生產制造的集聚地，更将成为创新、文化、服务的综合体。通过引进资本、政策支持和市场機制，打造开放、合作、共赢的产业新格局，使一、二区成为引领行業风尚的先进标杆。

这种未来愿景的实现，离不开政府、高企、科研机构以及广大企业的共同努力。每一个环节都在推进产业的深度高质量发展，共绘“后精”產業的蓝图。只要坚持创新、坚持品质、坚持绿色，這片产业热土一定能够焕发出更加璀璨的光彩，迎来更加美好的明天。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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