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欧洲多国采购的“豹”2A8主战坦克。

芬兰生产的“帕特里亚”装甲车。

法国生产的“薮猫”装甲车。

近日，外媒报道称，受多重因素影响，欧洲装甲力量发展迎来难得机遇期，同时也面临诸多新挑战。坦克、步兵战车等装甲力量能否维持地面机动作战的核心地位引发讨论，其未来建设趋势也受到关注。

发展呈现新态势

欧洲作为装甲技术发源地与早期实战应用地区，长期将装甲车辆视为地面作战核心装备。冷战结束后，因战略威胁评估调整，欧洲曾逐步缩减装甲力量投入。近年来受俄乌冲突持续影响，多国重新定位装甲车辆作用，推动其发展呈现新态势。

欧洲传统军事强国依托既有军工体系稳步扩充规模。法国以“蝎子计划”为基础，推进装甲力量现代化建设，计划在2032年前采购300辆“美洲豹”、1872辆“狮鹫”和2038辆“薮猫”装甲车，目前交付进度已近半。德国则通过持续加大采购力度强化地面装甲体系，不仅提出购买1000辆芬兰“帕特里亚”装甲车，还宣布投入250亿欧元（约合291亿美元）采购2500辆“拳师犬”装甲车和1000辆“豹”2主战坦克，全面提升装甲装备保有数量和质量。

东欧国家凭借密集采购实现装甲力量快速扩充。东欧多国此前装甲力量基础较弱，近年来，通过多份跨国采购合同扩大规模。波兰加速推进装甲力量扩充，不仅从美韩采购数百辆主战坦克，还计划从本土企业采购1400辆新型步兵战车及配套支援车。罗马尼亚将装甲车辆采购列为发展优先事项，先后从美国采购M1A2主战坦克、与土耳其达成1059辆“眼镜蛇”轻型装甲车采购协议，今年还计划进一步采购246辆步兵战车。

部分欧洲国家则根据自身需求推进装甲力量结构性调整与重建。卢森堡启动史上最大防务项目，投入26亿欧元采购“狮鹫”“美洲豹”等装甲车。荷兰扭转此前“去装甲化”趋势，宣布重建坦克营，计划投入超10亿欧元采购46辆“豹”2A8主战坦克，并增购100至150辆战斗通用装甲车。这些举措标志着装甲力量回归荷兰核心装备序列。

多维探索有侧重

欧洲在装甲车辆发展中，注重机动、火力、防护等传统性能提升，例如通过混合动力系统延长续航里程、更新炮塔与瞄准系统提高打击精度、加装干扰设备应对无人机袭扰。不过，这些领域尚无颠覆性技术突破，性能提升幅度有限，多国转而在研发、生产、使用及维护环节探索不同的发展方式。

一是形成合作共研趋势。多国围绕安全需求联合研发制造新型装甲车辆。以“通用装甲车系统”为例，该项目由芬兰牵头，爱沙尼亚、拉脱维亚率先参与，后续瑞典、德国、丹麦逐步加入，旨在打造满足欧洲多国共同需求的新型两栖装甲运输车。目前该项目相关装甲车订单已超850辆。

二是突出通用多能属性。针对各国装备需求差异与军工成本控制诉求，欧洲将通用多能作为装甲车辆发展重要方向。如法国“狮鹫”装甲车采用模块化设计，可衍生出指挥车、装甲运兵车、迫击炮车、医疗运输车等11种任务平台。今年4月，欧洲启动“现有和未来主战坦克技术”项目，集结26家欧洲军工企业及研究机构，计划开发适配“豹”2、“勒克莱尔”等主战坦克的模块化套件，同时为法德联合研制第四代主战坦克提供技术支撑。

三是强调协同作战能力。这一能力建设体现在两方面，一方面是单一国家内部整合，法国陆军将多型装甲车与主战坦克接入统一指挥控制系统，依托战术无线电系统实现作战单元实时信息共享，还计划进一步拓展协同范围，强化装甲平台与火炮、武装直升机等其他陆战装备的联合作战效能；另一方面是跨国对接，比利时、卢森堡采购法制装甲车，核心考量是与法军系统实现战术数据互通以提升协同性，此前法德联合步兵营在波罗的海演习中，通过对接数字化通信标准，使两国装甲车战场信息共享率达88%，验证了跨国协同的可行性。

四是追求维护补给效率。鉴于俄乌冲突中保障车辆频繁受到无人机袭击，欧洲从两方面优化装甲车辆维护补给。一方面，推动零部件通用化，如部分车型共享70%核心部件，减少不同车型的备件储备压力；另一方面，提升自我修复能力，法国陆军已在试验部队配备具备3D打印功能的装甲维修车，可在短时间内复刻多数常用零部件，有效缩短野外抢修周期。

机遇风险需考量

多个市场调研分析报告指出，未来5年，欧洲坦克等装甲车辆市场年均复合增长率将超过5.5%，2030年市场规模将超过125亿美元。有分析认为，欧洲坦克等装甲车辆市场具备特殊的发展基础，主要体现在以下3方面。

青春的旋律总是伴随着一点点“痛”。记得那天，阳光正好，微风轻拂，男生小明和女生小丽约好一起挑战一件“痛并快乐着”的事——拆轮滑鞋。这些平日里穿在脚上带来快乐的玩具，却在拆解的过程中变得令人头疼不已。

一开始，二人满怀信心地拿起工具箱，觉得这不过是小菜一碟。谁曾想，轮滑鞋的结构復杂得像个谜题，每拆掉一层，似乎都会遇到更难打开的部位。鞋底碎裂的塑料、粘粘的胶水、细微缝隙里藏匿的螺丝……每一声“咔嚓”，仿佛都在提醒着二人：这是一次对耐心和技巧的考验。

刚開始，小明笑着说：“没事啦，就像拆乐高一样，挺有趣的。”小丽则皱着眉头，心想：这鞋到底怎么拆？怎么拆完都像打了个僵局。两人尝试用不同的工具，小明用螺丝刀，小丽用撬棒，结果轮滑鞋仿佛成了坚不可摧的堡垒。螺丝太紧，塑料太厚，拆着拆着，两人都觉得手指有点酸，汗水开始从额头滑下。

“痛并快乐着吧。”小明打趣道，终于找到一个缝隙，把螺丝拧下来。可是，下一秒，他又被卡住：鞋底的结构似乎比想象中要复杂得多。小丽看到他皱眉，不禁笑起来：“真是把自己搞得像科研一样。你别忘了，我们可是為了那个帅气的轮滑鞋，才开始的。”

拆鞋的过程逐渐变得充满趣味。两人你一句我一句，邊拆邊聊从学校的趣事到未来的梦想。每扯掉一层，他们仿佛也在拆除成长路上的一些“顽固障碍”。可说到底，这怕是青春最精彩的部分：在挑战中找乐，在疼痛中感悟成长。

时间一晃而过，拆到最后的时候，小丽忍不住笑：“這鞋真像个迷宫，拆得我都迷失了。”小明也笑着点头，“不过，这份坚持让我们更加懂得了合作。其实，拆轮滑鞋不光是拆鞋，更是在拆开我们青春的包裹，让我们看见更真实、坚韧的自己。”

那天，二人虽然拆得满手都是胶水、碎塑料，却满载着欢乐。每一次“痛”的体验，像是在告诉自己：成长的路上，刺痛才是難得的童话。而这份“痛”，也让他们更懂得珍惜、懂得付出。

拆鞋的故事还在继续，也许以后还会遇到更难的“拆解”，但只要有勇气，有伙伴，一切都能迎刃而解。这，就是青春最真实的模样——痛并快乐着，笑着走过每一道难关。

拆轮滑鞋的过程不仅仅是一场體力的考验，更是一次心灵的成长洗礼。在面对复杂的结构和繁琐的拆解任务時，男生女生之间的默契合作显得尤为重要。这份默契不仅仅是在拆解时的配合，更是在彼此间建立起的一份信任和理解。

或许有人会觉得，拆鞋不过是动手的事情，没必要大费周章。但是，很多青春的故事就藏在这平凡中，藏在那一根扭曲的螺丝、粘手的胶水和拆不动的塑料片里。小明和小丽的经历，只是成千上万年轻人共同经历的缩影。他们在拆鞋的痛苦中学會了耐心，在困难中培养了毅力，还在不断尝试中收获了成就感。

拆鞋的过程中，有许多细节值得我们思考。比如，工具的选择。不同的工具有不同的效果，螺丝刀的大小、撬棒的硬度都直接影响拆解的顺利程度。就像人生中面对的选择，没有绝对的正确，只有最合适的那一款。学会發现问题，找到最佳方案，才是真正的成长技能。而这个技能，正是在不断的尝试和失败中磨炼出来的。

此時此刻，回想起拆鞋时两人的互动，小丽曾打趣说：“我觉得拆鞋就像拆人生的迷宫，越拆越complex，但是越拆越明白自己想要的东西。”而小明则笑着回应：“这让我意识到，困难都是暂时的，只要坚持，总會找到出口。”的确，拆鞋就像人生路上的磨難，其间有復杂的结构，有看似无法破开的難关，但只要用心、用智慧，总能找到“解谜”的办法。

从这次拆鞋的经历中，男生女生学会了如何共同面对困难、相互帮助。每次的挫折，都像是一次心灵的磨炼，把他们的友情变得更加坚固。青春本身，也是一场不断拆解又重新组装的过程。每一次的痛，都在告诉他们：成长，没有捷径，只有不断挑战自我，勇敢迎难而上。

而随着拆解的逐步深入，轮滑鞋逐渐呈现出它的另一面——那是一份青春的记忆，虽有“痛”，但更多的是温暖和希望。這份努力让他们明白，人生这场旅程，未必总是一帆风顺，但只要敢于面对、不断尝试，就一定能迎来属于自己的光明。

青春的旋律中，有笑声，也有痛苦，而最大的不变是那份敢于挑战的勇气。拆轮滑鞋，或许只是一个小小的开始，但正是這些痛与笑，让他们的青春更加炙热芬芳。未来的日子里，小明与小丽会记得：不论遇到什么困難，只要心怀坚持与信念，就能拆开人生最美的风景。

投资方面，多国自主投入与欧盟支持共促发展。斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，除马耳他外，2024年欧洲各国军费支出均有提高；今年6月北约峰会中，多数欧洲国家同意2035年前将国防开支提至国内生产总值的5%，预示欧洲防务投入将持续增长。此外，近年来，欧洲为推进防务自主，出台多项法案与战略。这些资金保障与政策支持为装甲车辆发展奠定了基础。

在需求方面，传统国家推进与新兴需求双向驱动。法国、德国、英国等欧洲国家为维持影响力，持续推进装甲力量建设。同时，受北约东扩、俄乌冲突影响及武器装备更新换代需求驱动，部分欧洲国家逐步替换原有苏制装备，转而采购符合北约标准的装备。在此影响下，欧洲装甲车辆市场需求将维持一定规模。

在制造方面，工业基础支撑与跨国协同优配资源。欧洲部分国家具备较强工业制造基础，既能保障本土军工体系运转，也能通过跨国协同优化资源配置、降低生产成本。以“欧洲未来高机动增强装甲系统2”项目为例，该项目吸引9个欧盟成员国的35家防务企业参与，整合各企业在动力系统、通信系统、武器平台等领域的技术优势，采取“集中研发+各国组装”的模式推进，在提升装备性能的同时，兼顾各国利益平衡。

不过，针对欧洲装甲力量的快速发展，防务领域相关人士也存在不同看法。有观点质疑，装甲车辆的全生命周期成本较高，除前期需投入高额采购资金外，还需承担长期维护保养及后期更新升级的持续开支。若仅以本土防御需求为目标，多数国土面积较小的欧洲国家采购单兵反坦克导弹、攻击型无人机的效费比更高。

还有观点认为，欧洲多国联合开展武器装备项目研发时，常因各国建设标准、未来需求存在差异而产生分歧，进而出现项目终止或参与方分拆各自推进的情况。当前法国与德国共同推进的“未来地面主战系统”项目自2013年启动以来，围绕核心性能指标的争议持续存在，近期虽有新进展，但未来发展仍存在不确定性。尤其在装甲车辆自动驾驶、反无人机等关键技术指标上，各国诉求差异可能导致研发方向出现较大分歧。欧洲装甲车辆能否长期维持当前发展态势，仍需进一步观察。（王昌凡）

图片来源：新民晚报记者 刘俊英 摄

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