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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

上一季的角色成长和世界观扩展讓人印象深刻，这一季在温柔叙事里注入了新的张力。故事发生在森林之心，那里住着会说话的树灵、会飞的小鹿，以及一群善良又勇敢的精灵。新登场的朋友带来新的冲突和合作：守护者的试炼、失落宝物的追寻，以及关于“家园”的再定义。

画面光影更细腻，色彩层次更丰富，音乐在情感推进上起到推动作用。观众会在自然与童话之间找到熟悉的节律——那是一种关于成长的温暖叙述，也是对友谊、信任与勇氣的礼贊。

在国内市场，正版授权的線上观看渠道为观众提供高清的逐帧呈现和稳定的播放体验。官方平台将全集、分集剧集以及幕后花絮有序整理，方便不同年龄段按自己节奏追剧。对家长而言，选择官方渠道不仅能获得安全的观影环境，还能看到高质量的中文配音和字幕对照，帮助孩子理解情感与线索。

对粉丝而言，官方还会推出海报、角色卡、限定周边等内容，提升观影的仪式感。每一集都像一扇窗，打开时你能看到森林深处的秘密，也能感受到角色之间情感的微妙变化。

这一季的叙事结构在保持连续性的尝试更大胆的情感分层。主角群不再只是冒险的工具，而是有了独立的声音与选择。老朋友的回归带来熟悉的化学反应，新朋友的加入让故事呈现多线并进的格局。你会发现角色的成长不是孤立事件，而是森林生态的缩影：一棵树倒下，其他生命如何联动？风暴来袭，精灵们又如何靠彼此信任化险为夷？這些议题既有童趣的笑点，也有情感与道德的探讨，适合全家一起观看。

想要把观看体验变成一次完整的森林之旅，可以从几个小细节做起。第一，优先选择官方授权平台观看，确保畫质、字幕和音效的完整性，同时支持创作团队。第二，若是与孩子一起观看，可以在片段后暂停，聊一聊角色的选择和情感变化，帮助孩子建立同理心与批判性思维。

第三，留意音乐与声优的对话，很多情感线索其实藏在配乐节拍与台词的微妙停顿中。第三季的配音继续保持高水平，女主角的声音温暖而坚定，配乐则以森林自然声与管弦乐相结合，营造出既亲切又神秘的气质。视觉方面，森林纹理、树叶光影的细腻处理让场景在屏幕上呼吸，色彩的饱和度与光斑的散射让人仿佛真的置身于森林之中。

如果你喜欢有关成长的主题，森林小精灵第三季提供了丰富的讨论点：关于自我选择与团队协作之间的平衡、关于守护与牺牲的含义、以及我们在现实世界里如何关照身边的生灵。故事中的每一个角色都不是独立存在的个体，而是生态系统中的一个节点。带着孩子一起观看，可以讓他们理解责任与信任的重要性，以及如何在复杂情境中做出道德判断。

观看完毕，可以和家人一起制作一个小小的“森林日记”，记录下每周的新發现、一个角色带给你的启发，甚至画出你心中的森林地图。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 潘美玲 摄

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