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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在当今快速发展的农业科技时代，“米塔黄化站”逐渐成为行业的焦点。作为一个以绿色农业、环保高效为核心理念的农业技术站点，它不仅仅是一个普通的农业管理机构，更像是一座绿色的灯塔，指引着现代农业走向可持续发展的光明未来。“米塔黄化站”位于广袤的田野之中，依托先进的设备与科学的管理体系，针对因施肥不当、土壤缺养或病虫害引起的植物黄化问题，提供专业、全面的解决方案。

为什么黄化会困扰农民？这是一个牵动广大农户心弦的问题。植物的叶子变黄，意味着它们失去了一部分光合作用的能力，直接影响到作物的生长与產量。尤其在米田、蔬菜和果树等主要农业作物中，黄化现象不仅仅是个体植物的问题，更关乎整个农田的收成和品质。在过去，单一的施肥、农药补充往往难以根除根源，甚至带来了环境污染和农药残留的问题。

而“米塔黄化站”正是应对这一挑戰的先锋力量。

“米塔黄化站”的核心使命，是通过科学的检测、精准的配比和高效的喷施，帮助农民解决黄化难题。這里配备了国内外先进的检测仪器，可以快速准确地分析土壤的养分状况和植物的营养需求。工作人员根据检测数据制定个性化的施肥方案，并利用现代化的喷洒设备完成全过程，确保每一滴肥料都用在刀刃上。

這样一来，不仅改善了植物的绿色状态，还大大减少了肥料的浪费，推动了农业的绿色低碳发展。

除了技术支撑，“米塔黄化站”还与地方政府、科研机构建立了密切合作关系，持续引入最新的科研成果和行业标准。从土壤改良到植物营养的调配，每一个环节都力求做到精益求精。站点还定期举办培训和技术交流会，帮助农户掌握最新的田间管理技能。多年来，“米塔黄化站”已经成功帮助数千农户改善土地状况、提高作物品质，赢得了广泛的赞誉。

未来，“米塔黄化站”将继续坚持科技创新、绿色发展，探索更智能的管理模式。依托物联网、大数据和人工智能的技术突破，将实现农业信息化、数字化管理，让黄化问题不再是困扰农民的難题。通过不断优化服务流程和提升管理水平，站点希望能成为引领行業变革的标杆，真正实现“绿色黄金”的农业梦。

在這个追求高品质生活的时代，健康、安全、绿色的农产品变得愈發重要。“米塔黄化站”以其科学、环保的理念，逐步成为城乡一体化发展中的关键一环。不仅为农民带来了实实在在的利益，也让消费者可以安心食用天然、无害的粮食和蔬果。面对未来的农业，只有坚持科技创新和绿色发展，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

而“米塔黄化站”，正是這场绿色革命的领跑者。

“米塔黄化站”不仅仅关注短期的作物改善，更着眼于长远的农業生态修復与可持续发展。站点在推广绿色施肥技术的还积极推广土壤保护和生物多样性维护的理念。他们相信，只有健康的土壤生态系统，才是实现高產、优质的根本保证。为此，站点引入了多种绿色土壤调理剂和有机肥料，减少化学品的依赖，提升土壤的自我修復能力。

黄化问题的根源多样化，包括土壤酸碱度失衡、盐碱化、微生物群落紊乱等。“米塔黄化站”采取的策略非常系统：一方面，通过科学的检测，精准掌握土壤状态；另一方面，根据不同的土壤类型和植物需求，合理配置生物激素、微生物制剂和有机肥料，从源头改善土壤环境。

这一系列措施，不仅能快速解决黄化问题，更能建立起坚实的土壤健康基础，為持续的高产提供保障。

“米塔黄化站”还充分利用现代农业科技，打造智慧农业示范区。通过引入物联网传感器、无人机巡查和大数据分析，实现对田间状况的实時监控和智能调控。每一块地都在数据的加持下，变得更加高效、精准。农民可以随时通过手机APP了解作物的营养状态、环境指标，及时调整施肥或浇水策略，避免过度或不足施肥造成的浪费与污染。

在推广绿色农业的站点强烈倡导农民转变生產观念，从粗放管理向智能化、精准化转变。例如，逐步减少化学农药的使用，转而采用生物防治和农业生态调控，既保证了作物的健康，也保护了生态环境。其实践成果显著：黄化面积明显缩小，作物整体质量提升，甚至在一些地區，作物抗逆性增强，减少了天气异常带来的损失。

绿色、可持续的生产方式，逐渐成为当地农业的新常态。

“米塔黄化站”的科技创新不仅局限于地面。站点投入巨资布局无人机喷洒系统和土壤监测无人车。无人机可以快速覆盖大面积农业地块，精准投放肥料和药剂，显著提高工作效率，减少人为操作带来的误差。无人车则能深入偏远或复杂地形进行土壤检测和施肥，实现全自动化管理。

这些前沿设备的应用，使得黄化治理变得更加智能、便捷，也让整个站点的运营更高效、更环保。

未来，预计“米塔黄化站”将逐步构建起以数据驱动、科技赋能的农业生态系统，真正做到科学管控、绿色引领。结合國家“乡村振兴”和“农业现代化”的战略目标，站点将不断探索与优化，推动形成多元化、可持续的绿色农业产业链。除此之外，站点还计划加强与高校、科研机构的合作，持续引进新的科研成果，开发更多创新技术。

这个充满生机与希望的“米塔黄化站”象征着中國现代农业的未来方向。它不仅改善了土壤环境，提高了作物品质，更成為了绿色发展的旗帜。以科技為翼，以绿色為魂，未来的乡村画卷将因为有了“米塔黄化站”的点缀而更加绚丽多彩。每一粒由这里“调制”出的粮食，都饱含着对土地的敬畏和对未来的希望。

让我们期待，這个绿色卫士，带领我们走向一个充满希望的农業新時代。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：北晚新视觉网记者 唐婉 摄

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