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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“人一禽一性一交”，这是一个蕴含着深刻哲理的命题，揭示了人类在社会生活和自然界中所扮演的角色。这句话源自古人对人与动物，特别是禽鸟之间相似之处的观察，同时也暗含着人类行为的某些自然法则。从字面上看，这句话讲的是人与禽鸟、人与其性格、人与他人之间的关系。而深入思考，则能从中窥见人与自然、人与社会深刻的共性和联系。

来看“人一禽一性”。“禽”字在这里，指代的是鸟类，象征着人类与自然界的相似性。人与鸟类之间，虽然生活在不同的世界，但却有许多相似之处。鸟儿的飞翔，象征着自由、无拘无束，而人类，尽管有着复杂的社会结构和种种束缚，但内心对于自由的渴望，却与鸟类的飞翔有着相通的本能。我们常说“鸟儿自由飞翔”，而人类在追求自由的过程中，常常受到内心深处的“鸟性”驱动。就如同鸟儿在天空中翱翔，人类也渴望摆脱束缚，超越物质和精神的限制，追求心灵上的自由。

自由并非无规则的漂泊。人类虽然有鸟类般的“飞翔欲望”，但更多的是依赖于与社会的互动、与他人的关系来实现自我价值的体现。“一性”二字，指的是人与自身本性、性格的联系。每个人的性格是由先天的遗传因素与后天的环境塑造的结果。每个人都是独一无二的个體，有着不同的思维方式、情感需求和生活方式。正如每一只鸟都有其特定的飞行方式，每个人也有自己独特的生存法则。

从“人一禽一性”這部分的理解出发，我们可以得出一个结论：人类的行为虽然与动物界有着天然的相似之处，但人类的社会性更加强调个体与社会环境的互动。在人类的行為中，我们不仅要考虑个體的自由与本能，更要思考人与人之间、人与社会之间的关系。

我们要谈到“人一禽一交”。“交”字在此，指代的是人与人之间的交往与互动。人类天生就是社會性动物，人与人之间的关系和交往，构成了社會结构的基石。正如鸟群中的每只鸟都有自己的位置和角色，人与人之间的交往也充满了复杂的互动关系。在人与他人的交往中，我们不仅要展现自己的个性和本性，还需要通过与他人之间的联系与合作，形成一种共生共赢的局面。

交往不仅仅是相互之间的信息交换，更是情感的沟通和价值的传递。在现代社会中，人际关系的维系显得尤为重要。无论是家庭、朋友还是同事关系，都是我们生活中不可忽视的一部分。与他人建立和谐的关系，不仅能够提升我们的幸福感，还能促進社会的稳定与发展。人与人之间的信任与合作，正是社会文明得以持续发展的动力。

在人际交往中，人与人之间的性格差异和行為模式也同样重要。每个人的性格特点都会影响到他们与他人互动的方式和频率。例如，有的人天生外向，善于与人交往，能够在社交场合中如鱼得水；而有些人则更倾向于内向、独立，宁愿独处而不喜欢过多的社交。这些性格差异并非决定人与人交往的障碍，反而是人际互动中丰富多彩的一部分。通过了解自己和他人的性格，我们可以更好地调整自己的交往方式，避免误解和冲突。

“人一禽一性一交”不仅是一句描述人类行为的古老格言，更是对人类本性、人与自然以及人与人之间关系的深刻洞察。在现代社会中，我们不仅要关注自我本性的追求，还要注重与他人的和谐共处和共同发展。

在现实生活中，“人一禽一性一交”的哲理，尤其在现代职场、社交圈乃至家庭生活中，都有着至关重要的指导意义。每个人的性格、特质、交往方式，都会直接影响到其生活的质量和个人成就。在一个信息化、全球化迅速发展的时代，人类社会对个体的适應能力、沟通能力和合作精神提出了更高的要求。這时，我们再次回归到“人一禽一性一交”这个命题，便会发现，它能够帮助我们找到在復杂环境中生存与發展的法则。

现代职场中的人际关系和团队合作，正是“人一禽一性一交”理论的真实写照。每个人在职场中，像鸟儿在天空中一样自由地飞翔，但这种自由并非孤立的个体行动，而是需要与团队中的每一位成员紧密配合。正如鸟群中的每一只鸟都有自己的飞行轨迹，职场中的每个成员也都有自己的职责和任务。个体的自由与团队的协作并不冲突，相反，它们是相辅相成的。个体在团队中的作用，往往取决于能否发挥出自己的长处并与他人合作，而這种合作与交往，也正是“人一禽一交”的体现。

现代社会中人与人之间的交往日益频繁，社交圈的扩大也让人与人之间的互动变得更加复杂。在这种情况下，我们不仅要明确自己的人际交往需求，还要学会如何通过适当的方式与不同性格的人打交道。对于内向的人来说，可能需要一些时间来适应社交场合，但他们也可以通过深度的、一对一的交流来建立真诚的关系；而对于外向的人，则可以通过参加更多的社交活动来拓宽自己的交际圈。在这种情况下，“人一禽一性一交”的深层含义便是，认识自己，了解他人，找到适合自己的交往方式，以达到人际关系的和谐与共赢。

在家庭生活中，“人一禽一性一交”同样具有重要的启示意义。家庭是我们最基本的社会单位，家庭成员之间的关系也充满了复杂性。父母与子女之间的相处，夫妻之间的互动，甚至是与親戚、朋友的关系，都与“交”字息息相关。每个家庭成员都有自己的性格和需求，而如何理解并尊重这些差异，是家庭幸福的关键。家庭成員之间的良好沟通，不仅能增進彼此的情感，也能促进家庭整体的和谐与發展。

“人一禽一性一交”這一命题不仅揭示了人类行為与自然界的共性，还深入探讨了人与人之间的交往方式和社会行为的本质。在当今社会中，我们每个人都面临着个人自由与社会责任之间的平衡，面对着人与人之间复杂多变的关系。唯有理解这一深刻的哲理，我们才能更好地与他人共处，实现自我价值的也为社会贡献更多的力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中青在线记者 冯伟光 摄

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