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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“伽罗流泪翻白眼写作业”——這是当下玩家圈子里最火的一句话。也许你刚刚听到时會觉得有些莫名其妙，然而这并非普通的游戏角色设定，而是反映了游戏世界中人物情感与现实生活中的共鸣。伽罗，原本是《原神》這款风靡全球的游戏中的一位深受玩家喜愛的角色，她那冷静、理智又不失温暖的性格，一度让无数玩家为之着迷。在最近的一次更新中，伽罗的“写作业”场景却引發了玩家们极大的讨论和关注。

究竟是什么，让一个看似平静、理智的角色，突然在面对“写作业”这件事情时，变得如此情绪化？她流下了眼泪、翻起了白眼，甚至有玩家形容她的表现“比我自己做作业时还要激烈”。這种突然间从冷酷英雄变成一位充满人性的小女孩的角色转变，为什么会让这么多人感同身受？

这背后隐藏的，其实是当今社会中每一个“写作業”的人心底最真实的情感。我们可以从伽罗的“写作业”这一情节中，看到了自己日常生活中所经历的那些压迫感、无奈感以及复杂的情感波动。

伽罗的流泪体现了她的内心挣扎。她是一个高度自律、责任感强的角色，但一旦任务变得复杂，超出了她的承受范围时，眼泪便不可抑制地流了下来。其实，这种表现并非完全属于游戏角色，而是把我们每个人心中的情感带入其中。就像许多玩家一样，我们有时候也會在面临复杂任务時，感到极度的无力与疲惫，甚至忍不住想要放弃。

但伽罗并不是一个輕易放弃的角色。她的流泪并不是对任务的逃避，而是一种情感的宣泄。流泪之后，她依然鼓起勇气面对挑戰。這种情感波动，让人联想到那些深陷学業、工作、生活困境中的人们——每一次努力过后的倦怠与反思，最终却依然会选择站起身来，迎接新的挑战。

而翻白眼这一动作，更是让伽罗展现了她作為“普通人”的一面。作为玩家，我们对伽罗的翻白眼已经习以为常，她的个性中的倔强与幽默感总是在恰当的时机展现出来。這种行为也许在很多人眼中有些“调皮”，但实际上，它代表了一种“我已经尽力了，却依然无法逃避”的无奈感。

这正是许多人在“写作業”時的真实写照——眼看着时间一分一秒地流逝，任务还没有完成，心中不免充满了各种复杂的情绪。伽罗的翻白眼，就是一种“你看，我也很无奈”的无声抗议，仿佛是在提醒所有玩家：“有时候，现实生活中也难免會遇到像我这样无法轻松應对的难题。”

从伽罗的情感转变中，玩家们或许能够看見自己在游戏中的影像。她的流泪、翻白眼、感到无奈又要继续战斗，反映了许多现代人面对压力时的心态。无论是学业的压力、工作中的任务，还是生活中的种种琐事，我们都会在某一時刻，遇到那些看似不可能完成的困难。這种情感的波动，又常常让我们对生活产生更加深刻的认识：我们每个人都在为自己的人生写作业，虽然有时候不被理解，甚至感到疲惫，但依然在继续。

伽罗的“流泪翻白眼写作业”这一场景的火爆，恰恰是因为它触动了玩家们内心深处那一丝丝被忽视的情感。我们从伽罗的表现中，不仅看到了一个游戏角色的性格演绎，也看到了自己在生活中的坚持与挣扎。

再回到“写作业”这个主题，它不仅仅是一个游戏中的任务，它更像是现实生活中每个人所需要面对的各种“任务”。学生时代的写作业，成年人生活中的工作任务，甚至是处理生活琐事时的心态，都能在这场景中找到共鸣。伽罗的情感转折，无论是哭泣、翻白眼，还是默默坚强，正是我们在现实生活中常常面对的情感波动。

而這种“共鸣”也正是伽罗流泪翻白眼写作业這一情节吸引玩家的原因之一。她的眼泪不仅仅是虚拟角色的情感反应，更是游戏中所有玩家的情感代言人。许多人通过伽罗的表现，获得了情感上的慰藉：原来，即使是游戏中的人物，也會在面对困难时变得如此真实和脆弱。这种人性化的设计，让玩家在虚拟世界中获得了更多的情感认同和归属感。

伽罗的情感变化，讓我们看到了现代社会中人与人之间的深层次情感交流。尽管我们大多数人生活在不同的环境中，面临不同的挑战，但我们对待问题的心态却惊人相似——从困惑、无奈，到坚定地继续前行。这种情感的传递，打破了游戏与现实之间的界限，让玩家在享受游戏的过程中，体验到了一份特别的情感联结。

伽罗流泪翻白眼写作业的情节，不仅让我们看到了游戏中的人物成长和情感波动，更让我们对生活中的压力与挑战有了更深的理解。或许，在下次面对写作业或任务时，我们也能像伽罗一样，即使流泪、翻白眼，也依然坚持走下去，迎接属于自己的胜利时刻。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：南方网记者 海霞 摄

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