每经编辑｜白岩松    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

新宁-邵阳新闻在線并不是一个简单的信息聚合器，而是以本地化为核心、以现场报道为根基的一套全新信息体系。它把记者的现场直击、数据核验、视频影像、以及社区用户的线索汇聚在同一个平台上，确保你看到的不是碎片化的八卦，而是经过多源核实、经过编辑把关的可靠新闻。

平台的编辑团队由在地记者、资深编辑和数据分析师组成，他们共同构建了一套覆盖新闻生命周期的工作流程：线索收集—现场调查—多源佐证—编辑确认—多渠道发布。正因为有这样一套严谨的流程，新闻的时效性与准确性才能在第一时间抵达用户。

以驻地报道为核心的新宁-邵阳新闻在线，在深耕本地的也在数字化层面进行持续创新。记者不再局限于单点报导，而是建立起跨频道的协同机制：音视频团队、图文作者、政务信息对接人员、数据新闻分析师等共同参与一条信息线的实时处理。这种协同不仅提高了新闻的覆盖面，更提升了对事件复杂性的呈现能力。

你在手机屏幕上看到的每一条头条、每一张现场照片、每一个权威解读，背后都有多源核验和多方确认的过程支撑，减少误传、杜绝谣言，真正把信任交给用户。

与此新宁-邵阳新闻在線在新闻源上也在不断扩展。除了新闻客户端内的“实時头条”“本地要闻”“政务公开”等核心栏目，平台还通过视频号、短视频、音频播客等多渠道分發，确保不同场景下的用户都能获得可读性强、理解简单的本地信息。对生活场景的覆盖也在不断深化：天气预警、交通路况、公共服务信息、教育医疗动态、民生政策解读等，力求讓信息成为你日常决策的有力支撑，而不是复杂信息的堆砌。

你在通勤路上、在家里休憩，甚至在遇到紧急情况时，依靠的一直是同一个站点、同一套标准、同一份信任。

为了进一步提升可信度，平臺引入了“事实核验+权威解读”的双重机制。事实核验由资深编辑和外部独立机构共同完成，紧扣时间線与事件边界，确保关键事实的可核查性；权威解读则邀请政府部门、专業機构、行业分析师等提供中性、专業的解读或者背景信息，帮助用户把复杂信息转化为可理解的知识框架。

这样的组合在本地新闻领域尤为重要，因为本地事件往往与民众日常的生活密切相关，快速准确的解读往往能减少误解和猜测，提升公共议题的透明度和理性讨论的空间。

在用户体验层面，平台强调“信息可控性”和“阅读友好性”。你可以通过个性化订阅设置，选择最关心的板块与话题，系统会在第一时间把相关内容推送给你；离线阅读与多语言支持等功能也在不断完善，方便不同场景下的使用。更值得一提的是，平台对隐私保护和数据安全有着清晰的原则与流程：最小化数据采集、严格的权限管理、以及对个人信息的透明披露。

这样一来，用户在获取本地新闻的也能感受到隐私的被尊重。

作为一座以家乡为魂的新闻平台，新宁-邵阳新闻在線不仅仅传递新闻，更在传递一种社区认同感。通过“线索公开征集”“社區互动问答”“線下记者见面会”等形式，鼓励本地居民参与到新闻生產过程中来。你可以把身边的真实故事、真实声音变成平臺上可見的内容，帮助更多人了解身邊正在發生的事。

这样的互动模式，既提升了新闻的参与度，也增强了信息的多样性与包容性。无论你身处繁忙的工作日，还是在夜晚的静默时刻，打开新宁-邵阳新闻在線，都像是与家乡进行一次即时的对话——你提出问题，平臺给出答案，你了解的，不再只是新闻事件本身，而是事件背后的社区与人情。

本地新闻的可信力，来源于对现场、对数据、对人心的共同尊重。新宁-邵阳新闻在线以专业与温度并举的姿态，试图把“新闻现场”的真实感带到每一个用户的屏幕前。你在第一时间抓住重要信息，也在后续的深度报道、背景解析与多元观点中，获得更完整的理解。对这座城的爱与关心，正在通过这扇数字化的门，逐步转化为可分享、可讨论、可行动的公共知识。

未来的城市变动会越来越快，但只要你愿意，新闻就会以更清晰、更可信的面貌，出现在你的生活里。

在新宁-邵阳新闻在线的世界里，体验不是一个附加项，而是新闻价值的重要承载形态。平台将文本、图片、视频和音频等多媒介形式有机整合，构建起一个多通道、可定制、可探索的新闻生态。通过“图文并茂的深度报道”、“時事短视频的快速呈现”、“现场连線的实时播报”和“数据可视化的情景解读”，用户可以在同一个入口上获得多维度的新闻体验。

这样的设计并非为了追求花哨的外观，而是为了让不同用户在不同情境下都能快速获取所需信息，提升信息的转化效率和應用价值。

为了讓资讯更易用，平台在导航与搜索上也進行了持续优化。清晰的栏目划分、智能标签体系、以及强大的搜索功能，使得你不再被庞杂的信息所淹没。你可以以“家乡教育动态”“城市建设进展”“民生服务指南”等为主题进行筛选，或者通过关键词快速定位到某次采访、某份数据报告、某段视频素材。

平臺的“情景模式”设计，为你提供不同场景下的阅读路径：工作日的早晨可以接收要闻摘要和日程相关的实用信息；周末则解锁深度專题、社區关注的热点议题和本地活动信息，让新闻成為生活的札记的一部分。

在内容深度方面，新宁-邵阳新闻在線持续推进“专题化报道”和“跨媒介叙事”。專题报道围绕本地重大议题组织多篇报道，从多角度、多层级进行解构，帮助用户建立完整的认知框架。跨媒介叙事则把现场画面、数据图表、权威解读以及第一手访谈整合呈现，形成一套便于分享和二次传播的故事链条。

这种叙事方式不仅提升了新闻的可理解性，也增强了用户的记忆点，讓信息在记忆中留下可回溯的路径。

互动性是新宁-邵阳新闻在线的另一大亮点。平台鼓励用户以评论、点赞、收藏与分享的形式参与到新闻生态中来，同時设置了“线索提交”“观点征集”“改错机制”等入口，让用户的声音成為新闻生产的输入之一。值得一提的是，平台对互动内容有严格的管理机制，确保讨论保持健康、尊重他人、以事实为基础。

这样的社区氛围不仅提升用户黏性，也让信息的传播更加理性、可持续。

商业模式方面，新宁-邵阳新闻在线通过与本地商家、政府和社会组织建立长期合作，提供信息服务与品牌共创的機会。广告与贊助内容在严格区分的前提下，尽量与新闻主题相契合，确保信息的中立性和公信力不被商業因素过度干扰。平台也在探索数据化的本地服务入口，如生活缴费、公共服务导航、文化活动推荐等。

这样的生态设计，既满足用户对便利性的需求，也為本地產业的数字化转型提供了新的增长点，形成新闻、服务、商业共生的良性循环。

在隐私与安全方面，平臺遵循“透明-最小化-可控”的原则。用户数据的采集、存储、使用都以最小化为原则，提供清晰的隐私设置和可撤销的授权机制。对个人数据的保护不仅是法规合规的需求，也是对用户信任的承诺。平臺还建立了安全审计与风控流程，定期进行漏洞排查与系统升级，力求在高并发与多媒体内容的处理场景下，保持稳定的服务体验。

展望未来，新宁-邵阳新闻在線将继续以技術驱动、以人本体验为导向，推动新闻与社区的深度融合。更智能的分發算法、更丰富的多媒體表达、新颖的互动玩法，将會逐步落地到你的日常使用中。你将看到更精准的本地信息推送，更丰富的社区参与方式，以及更透明的新闻生产链条。

无论你身处何地、在何种情境下打開应用，平台都将以“贴近生活、可依赖、可参与”為核心，陪伴你认识家乡、理解城市、参与社区。你也许会發现，新闻不再只是被动接收的事件，而是成为理解自我、連接他人、推动地方發展的共同體动作。新宁-邵阳新闻在线，正在把這座城的聲音，转化为每个人都能触及的日常力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 李柱铭 摄

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