每经编辑｜吴小莉    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

她知道，假期不是休息的盲区，而是一个把知识点串起来的黄金期。她需要一个清晰的起步和可执行的路径，来让每一天的学习都像在打磨一颗宝石。于是，她发现了一份“暑假作业免费大全”，据说涵盖语文、数学、英语、物理、化学、历史、地理、信息等科目的常见题型和高频考点，还附带详细解答、逐步解释以及落地落实的学习计划。

她尝试把它作为自己的学习地图，并把每日的任务细化成若干小目标。

這份大全的价值在于它不提供机械的答案，而是在每道题背后揭示解题思路的结构。比如数学题，除了给出运算步骤，更强调知识点之间的联系和解题策略的迁移；语文题不仅写出文义，还指明主题、修辞、论证的组合方式；英语部分强调听说读写和語用场景的结合。通过对照解析，张婉莹学会在看到题目時先在脑中构建解题框架，再去对照解析找出对应的解法路径。

大全还强调“解释与落实”的双轮驱动。所谓解释，是把题意、解法、思路用通俗语言讲透，帮助她理解知识点；所谓落实，是把理解转化为可执行的学习活动：做题、改错、笔记、错题集、口头复述。每天在学科之间轮换，避免疲劳记忆的单向堆积。张婉莹把每天的任务拆解成晨练、午练、晚总结三个時段，每个时段安排具體的题型与目标，例如：晨练解决某类典型题的解题思路，午练进行一组近年考题的实战演练，晚总结梳理本日学习的收获与不足。

这样的节奏，既避免了“题海戰术”的盲目铺张，也减少了因为缺乏结构而导致的学習疲惫。更重要的是，它帮助她建立起自我监控的能力：每天用简单的自我评估表记录完成情况、掌握程度和需要加强的点。这种自我反馈機制，是建立长期学习習惯的关键。当然，张婉莹也明白，免费大全只是一个工具，真正的进步来自坚持与方法论的结合。

她把资源视作“学習助手”，而不是“万能药”。在使用过程中，她学會结合自己的实际水平调整难度：从基础题腰部起步，逐步挑戰中等和高难度题，确保知识点不过夜、错题不过夜。

整合这些理念，这份免费大全对她而言，像是一条清晰的道路：从知识点入手，构建思维框架，再通过练习与反思巩固，最后转化为能在考试场上自信运用的能力。若你也愿意尝试，相信你也能把自己的暑假作業，做成一次有意义的学习之旅。对于家長和老師，这份大全也提供了一个参照：如何设计辅导计划、如何配合孩子的自学、如何监控进度、如何帮助孩子把错题变成学习资源。

第二步，使用模板化的解题路径。大全里每道题的解答都附带解题路径，张婉莹用一个简单的记忆表格将路径提炼為“题干—定位—公式/法则—推理步骤—答案与检查”的五步法。遇到新题时，她先用五步法進行快速推演，再对照给定解析，寻找差异点，记录自己的思路与正确思路之间的联系。

第三步，构建错题集。错题不是失败，而是学习的宝藏。她把每一条错题原因分类：计算错误、概念混淆、题意误解、解法替代等。每周整理一次错题，写出改正要点、对应知识点和一个1分钟的口头复述，逐步降低同类错误的發生率。

第四步，复习与巩固。她采用间隔重復的策略：刚学过的知识点在第1周、第3周、第6周各进行一次回顾；同类题型按题海的密度逐步提升难度。除题海之外，张婉莹也把学习转化成“讲给自己听”的过程，用口头解释把抽象概念变成清晰的图景。

第五步，家长和老师的协同。一个高效的学習计划需要外部支持。她会把每日完成情况、遇到的困難、需要帮助的点以简短的笔记发给父母或老师；家长则用三句话反馈法：做得好、需要帮助、下一步计划。这样的互动，既保护了孩子的自主性，又提供了可落地的监督。

第六步，学习工具与执行的乐趣。为了避免乏味，她把学习过程设计成游戏化的节奏：设立“解题小目标”、用简短的笔记与思维导图记录要点，遇到难点用二维码链接到解题视频或练习题，确保学习路径丰富且灵活。

评估与调整。每两周進行一次小测验，结合自我评估表与老师评价，修正计划和难度。通过這样一个系统，张婉莹发现，暑假不再是单纯的休整，而是一个持续成长的过程。总结而言，这套免费大全通过清晰的结构、可执行的步骤、以及落地的学习习惯，帮助初中生把知识变成技能，把思考变成自我提升的动力。

若你愿意尝试，相信你也能把自己的暑假作业，做成一次有意义的学习之旅。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 李四端 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄