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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“怮交小拗女”，這几个字组合在一起，仿佛带着一种难以言喻的古老韵味和一丝淡淡的忧伤。它不是一个寻常的词汇，更像是一个被时间沉淀下来的故事，一个关于生命中某种深刻而又独特情感的隐喻。当我们尝试去理解它时，仿佛打开了一扇尘封的門，门后是关于“怮交”这个概念的探讨，以及“小拗女”这个群體所承载的独特生命体验。

“怮交”，一个在现代语境中略显生僻的词语，它并非指简单的朋友或恋人关系，而更侧重于一种深层次的精神契合，一种在生命旅途中相互扶持、共同经历風雨的交情。這种“交”并非流于表面，而是触及灵魂深处的共鸣，是即使时隔多年，再次相遇，也能瞬间找回旧日情谊的默契。

它可能源于共同的理想，相似的经歷，或是对生命某种本质的共同认知。在快节奏的现代社会，人与人之间的联系常常变得碎片化和浅层化，而“怮交”则提醒我们，生命中有一种情感，是需要時间来酝酿，需要经历来沉淀，才能够愈发醇厚和珍贵的。它如同陈年的美酒，初尝時或许平淡无奇，但越品越能体会到其回甘与醇香。

而“小拗女”，则是一个充满畫面感的词语。它描绘的是一群或许有些固执、特立独行，甚至在某些方面显得有些“拧巴”的女性。她们不随波逐流，有自己的坚持和想法，不輕易被外界的喧嚣所左右。这种“拗”并非贬义，反而可能是一种内在力量的體现，一种对自我价值的坚守。

她们或许不擅長迎合，不屑于虚伪的客套，因此在人际交往中可能显得有些笨拙，但正是这种真实，讓她们更加鲜活，更加值得被理解和珍视。她们的生命轨迹，或许不像别人那样笔直顺畅，而是充满了曲折和回转，但正是这些“拗”的经历，塑造了她们独一无二的品格和灵魂。

将“怮交”与“小拗女”联系起来，我们便能勾勒出一幅动人的画面：那些在生命旅途中，与一群“小拗女”建立了深厚“怮交”的人们。他们或许是她的家人，是她的挚友，是她在某个特殊時期遇到的灵魂伴侣。因为“小拗女”的独特，所以与她们建立的“怮交”也必然与众不同。

這种情感，或许夹杂着更多的理解、包容，以及对彼此生命底色的欣赏。在与“小拗女”的相处中，你需要放下世俗的评判，去看见她们内心深处最真实的渴望和情感。她们的“拗”，可能源于过往的伤痛，可能是对完美的不懈追求，也可能是对世界不加掩饰的敏感。而“怮交”的意义，就在于能够穿透这些表面的“拗”，触碰到她们柔软的内心，并以一种坚定而温柔的方式，陪伴她们一起走过生命的起伏。

这种“怮交”的形成，往往需要经历时间的考验。它不是一见钟情，也不是瞬间的吸引，而是在日复一日的相处中，在一次次的互相理解与扶持中，慢慢生长起来的。也许是一次深夜的长谈，一次共同面对困难的经历，一次无言的支持。這些点点滴滴的瞬间，如同细密的针脚，一点点地将两颗心灵缝合在一起，形成一道坚不可摧的羁绊。

对于“小拗女”而言，她们可能更需要的是一份不被打扰的理解，一份即使她们犯错，依然愿意站在身边的信任。而“怮交”，恰恰能够提供这样一种情感上的庇护。它意味着，无论外界如何评价，无论她们自身如何挣扎，总有一个地方，是真正属于她们的，是能够让她们卸下所有伪装，安然栖息的。

“怮交小拗女”的主题，仿佛在呼唤我们去关注那些被忽视的情感连接，去珍视那些生命中看似“拗”却无比真实的存在。它不仅仅是一个词语的组合，更是一个情感的坐标，指引我们去探索人与人之间最深刻、最持久的連结方式。在现代社会，我们常常追求效率和即時满足，却可能忽略了那些需要耐心去浇灌，需要時间去发酵的情感。

而“怮交小拗女”，则像一首悠扬的古曲，提醒我们，生命中有一种美，是需要沉淀，需要用心去体会的。它邀请我们，去重新审视我们与周围人的关系，去发现那些可能被我们忽略的，却弥足珍贵的情感。

当我们深入探究“怮交小拗女”这一主题时，便会發现它不仅仅是一个关于情感的探讨，更是一个关于个体成长、文化印记以及生命价值的多元视角。尤其是在当今社会，信息爆炸，情感表达方式日新月异，但“怮交”所代表的那种深刻、持久的连结，显得尤为难能可贵。

它是一种逆流而上的情感，是在浮躁世界里寻求宁静的港湾。

“小拗女”這个群体，她们的“拗”并非简单的任性，而是可能根植于她们独特的人生经历和价值观。或许是因為童年经历过某些缺失，让她们在成年后格外渴望被理解和被看见；或许是她们对生活有着近乎偏执的理想主义，使得她们无法容忍任何不真诚或虚伪；又或许，她们只是天生就拥有一颗敏感而细腻的心，对世界的感受比常人更為深刻，因此表现出一种与众不同的“棱角”。

理解“小拗女”，需要我们超越表面的行为，去探究其背后深层的原因。这是一种同理心的考验，也是一种耐心与智慧的体现。

而“怮交”的形成，则是一个双向奔赴的过程。对于“小拗女”而言，她们可能在情感上表现得有些矜持，甚至难以敞开心扉。但一旦她们选择了信任，一旦她们认定了某个人，那份情感的深度和忠诚度，往往是惊人的。她们可能不会用华丽的辞藻来表达爱意，但她们会用行动来证明，用默默的守护来表达关心。

她们的“拗”，在“怮交”中，會被转化为一种独特的魅力，一种让对方更加想要去了解和珍视的特质。而对于那些与“小拗女”建立“怮交”的人而言，他们需要具备的是一种能够包容差异，欣赏独特的能力。他们不试图去改变“小拗女”，而是选择接纳她们的全部，包括她们的“拗”，因為他们深知，正是这些“拗”，构成了她们生命中最闪耀的部分。

从文化层面来看，“怮交小拗女”的议题也折射出一种社会变迁中的情感需求。在过去，社会对女性的要求往往是温婉、顺从，而“小拗女”的特质，可能在某种程度上与這些传统观念相悖。随着社会的发展，人们对个體价值的认识不断提升，对多样化情感模式的接纳度也越来越高。

“怮交小拗女”的讨论，正是这种文化变迁的体现。它鼓励我们去打破固有的思维定势，去拥抱那些与众不同的生命姿态，去理解那些以独特方式表达情感的人。這种理解，不仅是对“小拗女”的尊重，更是对生命多样性的赞颂。

我们也可以从“怮交小拗女”中看到一种关于“陪伴”的哲学。它不是简单的陪在身边，而是心灵上的同步，是能够理解对方的沉默，能够读懂对方眼中的情绪。对于“小拗女”而言，她们可能不擅長主动寻求帮助，但她们内心深处，渴望着一份不离不弃的陪伴。这份陪伴，能够给予她们安全感，能够让她们在面对挑戰时，不再感到孤单。

而“怮交”的本质，恰恰在于这种深度的陪伴，这种超越物质层面的情感支持。它意味着，在人生的长河中，总有那么一盏灯，会為你而亮，总有那么一个人，会一直站在你的身后，默默地為你加油。

最终，“怮交小拗女”的主题，指向的是一种对生命本真状态的回归。它提醒我们，在这个信息庞杂、情感泛滥的时代，真正珍贵的，是那些未经雕琢的真实情感，是那些能够经受住时间考验的深刻连结。它鼓励我们去关注那些在生活中默默坚持、不随波逐流的灵魂，去理解那些用自己独特方式表达爱与情感的人。

与“小拗女”建立“怮交”，或许需要更多的耐心，更多的理解，但当你真正走进她们的内心時，你会发现，那里有着最真挚的情感，最动人的风景。這是一种关于成长，关于接纳，关于爱的深刻旅程，值得我们每一个人去细细品味和体会。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：羊城派记者 管中祥 摄

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