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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【黑色丝袜下的权力绞杀】

深夜便利店的日光灯管嗡嗡作响，林夏第三次清点着过期的饭团。作为连锁便利店最年轻的店长候补，她始终保持着业绩前三的纪录，直到三个月前被调任至這家位于城市邊缘的24小时門店。

金属卷帘门落锁的瞬间，身后传来熟悉的古龙水味道。新任店长松本将工牌甩在收银台上，镜片后的目光扫过她衬衫第三颗纽扣："今天的损耗率又超标了，林小姐应该知道怎么弥补吧？"

这部引发热议的SONE-350作品，以极具張力的镜头语言揭开职场霸凌的隐秘面纱。导演巧妙運用便利店密闭空间，将监控摄像头的红色光点化作无处不在的压迫符号。当松本扯开领带走向休息室时，观众能清晰看见林夏攥紧的拳头里藏着半截折断的美甲——这个细节后来成为贯穿全片的心理线索。

与传统同类作品不同，影片前30分钟完全聚焦于职场PUA的心理摧残。从克扣工时到篡改排班表，从当众羞辱到私密威胁，權力施暴者精心设计着精神凌迟的每个环节。当松本将热咖啡泼在林夏的工牌照片上时，特写镜头里蒸腾的热氣扭曲了那张曾经充满斗志的面容。

【破碎衬衫上的晋升阶梯】

第二幕转折发生在季度审计日前夜。总部巡查专员即将到来的消息，让便利店变成欲望与恐惧交织的角斗场。松本握着盖有区域经理印章的调职文件，将印泥缓缓抹在林夏颤抖的锁骨处："这么漂亮的职业装，弄脏了会很麻烦吧？"

影片中段长达17分钟的长镜头堪称神来之笔。跟随林夏的视角，观众看見更衣室铁柜里藏着的各色内衣，储物间地板上散落的空酒瓶，以及员工休息室墙壁上历任店長候补的合影——每張照片里女性的衬衫纽扣都诡异地缺失第三颗。这些精心布置的视觉符号，悄然构建起令人窒息的系统性压迫。

当林夏最终扯下松本的领带反手勒住他脖颈时，背景音里持续响着便利店自动门的迎客铃声。这个充满黑色幽默的声效设计，暗示着权力结构的荒诞循环。而结尾处新入职的实习生仰望店长办公室的眼神特写，则為这个现代寓言画上令人脊背發凉的注脚。

该片真正价值在于解构职场性剥削的生成机制。通过展示权力如何将人格尊严兑换成晋升筹码，揭露现代社會丛林法则对人性的异化。当林夏踩着破碎的眼镜走向店长辦公室时，她脖颈处的淤青与胸前的金色工牌在月光下同样刺眼——这或许才是成人影片从未展现过的真实晋升仪式。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 柴静 摄

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