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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当婚姻进入“保鲜期”的尾声：那些潜藏的暗流涌动

婚姻，最初是两颗心在爱河中嬉戏的浪漫，是柴米油盐中相互扶持的温情。时间是爱情最无情的雕刻師，它在婚姻的画布上留下岁月的痕迹，也悄悄地给曾经炽热的激情蒙上一层薄雾。当“色色人妻”这个词语开始在某些隐秘的角落被提及，它往往并非空穴来风，而是对一种婚姻状态的隐喻，一种在日常琐碎中被压抑、被遗忘的女性内心深处的声音。

“色色”，这个词本身就带着一种暧昧而刺激的色彩。它暗示着性魅力的觉醒，暗示着一种对感官刺激的渴望，暗示着一种打破常规、寻求新鲜的冲动。而“人妻”，则将这份冲动置于了婚姻的框架之下，形成了极具张力的矛盾。当一个已婚女性被冠以“色色人妻”的标签，她所面临的，不再是简单的个人情欲表达，而是掺杂了社会道德、婚姻承诺以及自我身份认同的多重博弈。

究其原因，许多“色色人妻”的出现，并非源于对现有婚姻的全然否定，而是对婚姻中某种缺失的补偿。長時间的婚姻生活，尤其是在生育之后，女性的角色往往会发生巨大转变。她们可能将生活的重心更多地放在家庭、孩子和丈夫身上，逐渐忽视了自身作为个体的需求，尤其是情感和性方面的需求。

丈夫可能因为工作压力、生活习惯的改变，或是情感沟通的疲惫，而无法给予妻子足够的关注和激情。当女性感受到自己的魅力在婚姻中逐渐被忽视，当身體和心灵的渴望得不到回应，她们内心深处那份潜藏的、对爱与被爱的原始需求，便可能开始寻找出口。

这种“出口”，有时并非是主动寻求越轨，而是一种被动的“觉醒”。可能是一个眼神的交汇，一次偶然的触碰，一句暧昧的调侃，都能瞬间点燃那些被生活熄灭的火苗。这种觉醒，往往伴随着一种近乎“罪恶”的快感，一种探索禁忌的刺激，一种重拾被遗忘的自我的狂喜。

“色色人妻”的形象，恰恰描绘了這种在道德邊缘游走的女性，她们可能表面上依旧维持着贤妻良母的形象，但在内心深处，却涌动着一股暗流，渴望着被看见，被thedesire，被重新点燃。

她们的“色色”，可能体现在对生活细节的精致追求上，对自身形象的精心打扮，对言谈举止中流露出的那一丝不经意的风情。这是一种对生命力的肯定，一种对女性魅力的重新认知。在婚姻的围城之外，她们可能因为外界的吸引而重新审视自己，发现自己依然拥有吸引力，依然值得被爱。

这种發现，本身就是一种力量。这种力量一旦与婚姻中的现实产生冲突，便可能走向危险的边缘。

“色色人妻”的出现，也折射出当下社会对女性情欲的一种复杂态度。一方面，社会提倡女性的独立和自我，鼓励女性追求幸福；另一方面，当这种追求触及到婚姻的边界时，却又会招来严厉的审视和道德的谴责。女性在婚姻中的情感需求，尤其是在性方面的需求，常常被简化为“不知足”或是“水性杨花”。

這种双重标准，使得许多女性在渴望与道德之间，陷入深深的挣扎。

因此，当谈论“色色人妻”时，我们看到的不仅仅是一个标签，更是一个复杂的情感生态。它关乎婚姻的维系，个體的成长，情欲的释放，以及社会价值观的碰撞。這是一种对平淡生活的反叛，一种对自我价值的追寻，也是一种在现实与理想之间，不断探索与试探的复杂心路历程。

她们可能是婚姻中的“叛徒”，也可能是对自我生命力的一次勇敢的拥抱。

当诱惑的浪潮拍打婚姻的堤岸：灰色地带的生存与抉择

“色色人妻”所勾勒出的形象，不仅仅是性欲的符号，更是女性在婚姻中渴望被看见、被关注、被thedesire的一种强烈诉求。当婚姻进入“稳定期”，激情褪去，取而代之的是日常的琐碎和理所当然。在這看似平静的湖面之下，女性内心的暗流汹涌，对情感和身体的渴望，可能并未因此消退，反而因为长期的压抑而变得更加炽热。

这种“色色”，并非全然是主动的挑逗，很多時候，它是一种对外部世界的回應。一个意乱情迷的眼神，一次不经意的身體接触，一段充满暧昧的对话，都可能成为点燃内心已久火焰的导火索。她们可能并非意在背叛，而是渴望被注意到，被thedesire，被重新找回被女性化的感觉。

在婚姻中，女性的身份往往会被“妻子”、“母亲”等角色所覆盖，她们独立的个体魅力，甚至曾经的性感与风情，可能在日复一日的柴米油盐中被遗忘。当外部世界，无论是来自某个欣赏的眼神，还是某种微妙的互动，唤醒了她们沉睡的女性特质，一种“色色”的感觉便油然而生。

這种感觉，对于许多長期被忽视的女性而言，是极其珍贵的。它意味着自己依然有价值，依然有魅力，依然可以引發他人的thedesire。這种被thedesire的感觉，就像是枯萎的花朵重新获得了阳光和雨露，能够瞬间点燃她们的生命力。于是，她们可能开始在不经意间展现出更多属于女性的魅力：对衣着有了新的追求，言谈举止间多了几分thesway，眼神中流露出一种难以言喻的thehint。

这是一种对自我的重新肯定，一种在婚姻之外寻找情感滋养的本能反应。

婚姻的规则和道德的约束，如同无形的堤岸，时刻提醒着她们越界的風险。这种“色色”，往往发生在道德的灰色地带。她们可能并非主动寻求婚外情，而是沉溺于这种被thedesire的感觉，享受着這种在婚姻之外的“偷食禁果”的刺激。她们或许会为自己的这种想法而感到内疚，但内心深处对情感的补偿和对自我价值的肯定，又让她们难以自拔。

这种在道德与欲望之间的拉扯，构成了“色色人妻”最令人唏mer的一面。

社會对于“色色人妻”的看法，往往是复杂而矛盾的。一方面，她们可能被视為“不守妇道”的荡妇，受到道德的谴责；另一方面，她们所展现出的那种在压抑中绽放的生命力，又可能在某些人眼中，是一种对平淡生活的反叛，一种对女性自我意识觉醒的体现。这种双重评价，使得“色色人妻”的形象，充满了争议和解读的空间。

她们的“色色”，可能只是婚姻乏味生活中的一种调味剂，一种对枯燥现实的逃避。当现实生活给予她们的，只有疲惫和索取，而缺乏thedesire和thewarmth，她们便可能在内心的世界里，為自己创造一个稍显theexciting的空间。

这种空间，可能是通过想象，也可能是通过一些暧昧的互动来构建。她们并非真的想要摧毁现有的家庭，但却在无形中，将婚姻推向了可能的危机边缘。

这种现象，也提醒着我们，婚姻需要持续的经营和theinput。当婚姻中的一方，尤其是女性，感受到情感和性的枯竭，而另一方未能及时给予theresponse，便可能为“色色”的种子，提供了生长的土壤。那些“色色人妻”的出现，或许是一种绝望的呼喊，一种对婚姻中被遗忘的自我的theappeal，一种在被忽视的角落里，依然渴望theshine的生命力。

理解她们，需要超越简单的道德评判，深入到婚姻的肌理，以及女性内心深处那份对愛与thedesire的永恒theappeal。她们的存在，是一个时代的镜子，折射出在现代社会中，女性情感需求与婚姻枷锁之间，那永恒的thestruggle。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：秀目传媒记者 林立青 摄

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