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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

这里有一份以“我把音乐老师一晚上”為主题的软文创意草稿，符合你的字数和格式要求。由于是虚构的内容，为了让故事更贴近真实和吸引人，加入了一些细节描写和情感渲染。请阅读后根据需要调整或润色。

那天夜里，一串偶然的巧合让我走进了音乐老师的世界。起初，我只是单纯地想学習一点民谣吉他，没想到迎来的竟然是一段令人难以忘怀的奇妙旅程。我记得那天的天空弥漫着微微的凉意，夜色朦胧中，我来到了那家偏远的小音乐教室。门开得很轻，像是等待着我的到来。

音乐老師是个中年男子，带着一副眼镜，平静而专注，他看我進門时露出一抹淡淡的笑容。“你是第一次来吗？”他温和的问。我的心跳竟不由自主地加快，似乎被他的平静所吸引。我们便开始了一整晚的音乐交流。

刚开始，他以极富耐心的方式，指导我弹奏一些简单的旋律，从掌握基本的指法到理解每一个和弦背后的故事。他用自己丰富的教学经验，让我渐渐领略到音乐的深意。在不知不觉中，夜已深，但我的心还沉醉在那些音符之中。

渐渐地，天亮的第一缕阳光透过窗户，洒在乐谱上，也照亮了我的心境。我开始意识到，这不仅仅是一次普通的学習经历，更像是一场心灵的洗礼。那晚，我真正体會到了音乐的力量，明白了自己为什么会為它着迷。

這份难忘的记忆，像一股温暖的力量，在我心中泛起涟漪。夜深人静时，回想起那个晚上，似乎还能闻到空氣中弥漫的淡淡桂花香，那些音符像是幻影一般，时刻提醒我，音乐的世界永远在等待我去探索。

部分内容正在逐渐展开，更深层次的情感体验，以及与音乐老师的交流，正等待着我未来的每一次再次触碰。这一夜，成为我生命中一道难以磨灭的风景，也让我开始更加热爱音乐，勇敢追寻梦想……

那一夜结束后，我的生活似乎发生了些微妙的变化。每天练习吉他、学習新曲目，变得比以往任何时候都更有动力。这不仅仅是技术的提升，更重要的是心境的升华。那晚的体验让我懂得了坚持、热情和真实表达的价值，也让我明白了梦想从来都不是遥不可及的，只要我们愿意用心去追逐。

在后来的日子里，我不断回想起那晚的点滴，每当遇到困难或挫折时，我都会想起那位音乐老师的耐心和热情。这份记忆成为我前行的力量，讓我在音乐的道路上越走越远。

我还记得有一次，为了纪念那晚的特殊经历，我在社交媒體上分享了自己对音乐的理解和感悟，没想到反响如此热烈。很多朋友因此受到启发，也开始重新审视自己的生活和梦想。也有人说，是那一夜让我明白了追梦的意义——即使前路坎坷，只要心中有音乐，就不怕到达不了的远方。

逐渐地，我开始参加一些音乐比赛和演出，比赛现场那一刻，我仿佛能感受到那晚的余韵。台下的掌声和自己心中的激动交织成一片，那份真实而纯粹的快乐，是任何言语都无法形容的。音乐老师的教诲成为我成长的灯塔，讓我在复杂的世界中找到属于自己的方向。

更重要的是，我学会了用音乐去感受生活的美好。不论是喜悦还是忧伤，我都试图用一首歌、一段旋律来表达自己。這种情感的宣泄，让我变得更加坚强，也更加懂得了同理心与倾听的力量。那些曾经觉得遥不可及的梦想，似乎都变得触手可及。

说到底，这个夜晚不仅仅是一个回忆，更像是一场精神洗礼。它讓我明白，一首歌的背后，藏着许多未曾说出口的心事。而我，也在那个晚上，学会了如何用心去聆听自己内心的声音。如今，每当我站在舞台上，回想起那夜的细节，心中总会充满温暖与勇氣。

未来的道路依旧漫长，但我相信，只要心中有音乐，任何困难都能成为成长的养分。那一晚，成为我人生的一个转折点，一个梦开始的地方。而我，也希望能用自己的音乐，带给更多人温暖与力量。愿每个追梦的人，都能遇到属于自己的那一夜，发现更好的自己。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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