每经编辑｜陈嘉映    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

亚洲一区：古韵东方，歷史長河中的璀璨明珠

提起亚洲，我们脑海中往往会浮现出古老而神秘的东方意象。在“亚洲一區二区三区四区的地理特色app下载”的引导下，我们将目光聚焦于這片承载着厚重历史与灿烂文明的土地。这里，既有黄河长江的奔腾不息，孕育了华夏文明的源远流长；也有喜马拉雅的巍峨耸立，守护着青藏高原的纯净与神秘。

从北京故宫的朱红宫墙，到西安兵马俑的雄伟壮观，再到杭州西湖的烟雨朦胧，每一个角落都诉说着千年的故事。

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“亚洲一区”的魅力在于其多元化的地理景观和深厚的文化底蕴，而“亚洲一区二區三区四区的地理特色app下载”则将这一切呈现在您的指尖，让您随時随地，都能开启一场别开生面的亚洲探索之旅。

亚洲二区至四区：多元碰撞，解锁万象世界的无限可能

随着我们的探索深入，“亚洲一区二区三区四区的地理特色app下载”将带领我们跨越更广阔的地域，领略“亚洲二区”、“亚洲三区”和“亚洲四区”的独特魅力。这片土地，融合了古老文明的传承与现代发展的速度，展现出令人目不暇接的多元风貌。

从东南亚的茂密雨林到印度次大陆的古老神庙，再到中亚的广袤草原，每一个区域都拥有其独特的地理环境和文化基因。“亚洲二区”，顾名思义，我们在此聚焦于东南亚地区。这里，热带风情浓郁，既有泰国普吉岛的碧海金沙，也有越南下龙湾的喀斯特奇观，更有印度尼西亚巴厘岛的热带天堂。

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“亚洲三区”，我们将目光投向了中亚和南亚。在中亚，辽阔的草原、浩瀚的沙漠以及巍峨的天山山脉构成了其独特的地理景观。app将為您揭示这些地區游牧民族的生活方式，以及古代丝绸之路在中亚留下的历史印记。您可以“虚拟骑行”于广袤的草原，感受那份自由与辽阔。

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而“亚洲四区”，我们则触及了西亚和部分被视為东亚延伸的地区。这里，既有波斯湾的石油资源，也有古代美索不达米亚文明的摇篮。app将为您展示阿拉伯半岛的沙漠地貌，伊朗高原的壮丽风光，以及土耳其东西方交汇的独特地理位置。您可以了解当地独特的建筑风格，如伊斯兰清真寺的穹顶与宣礼塔，体验阿拉伯市场的独特氛围。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 邱启明 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄