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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

从危机到希望：债务压顶的家庭困境

在繁忙的都市中，许多家庭面临着各种压力，但有些危機比表面看起来更深刻。李华（化名），一家公司的社长，原本事业蒸蒸日上，却因为一次突如其来的经济風暴，陷入了前所未有的财务危机。银行的大额债务讓他夜不能寐，家庭的稳定也因为這一切摇摇欲坠。

李华的妻子，赵婷（化名），平凡中带着坚定，她一直默默支持着家庭。在获取消息的那一刻，赵婷心如槌击。面对如此巨大的债务，她知道单靠丈夫一个人难以扭转局面。家庭的经济来源大幅减少，债务似乎成为压垮他们的最后一根稻草。

赵婷没有被眼前的困境击倒。她深知，只有迎难而上，才能找到出路。她开始学習理财知识，打算用有限的资源最大化利用每一分钱。她也积极主动去了解债务的具体情况，与债權人进行沟通与协商。虽然压力巨大，但她始终相信，绝不能让家庭的生活就此崩塌。

在这个过程中，赵婷遇到许多困难和阻力。某些债务需要立即偿还，家庭开支已经几乎全部压缩到最低，甚至连孩子的学费也差点无法按时支付。她试图寻求亲友的帮助，也考虑多份兼职或副业，但時间和精力都有限。

渐渐地，她意识到，光靠借助外力还远远不够，更需要找到一条可以自主扭转乾坤的道路。她開始寻找一些成功的逆转债务的案例和经验，学習他们的战略，包括合理的债务重组、提升副業收入、甚至在关键時刻做出一些果断的决策。

在这个过程中，她不仅展现出超乎寻常的坚韧，还不断激發家人的士气。丈夫也逐渐明白，家庭的未来不能只靠他一个人扛起，更需要共同努力、智慧應对。这样，家庭的阴影逐步变得明朗，未来或许还充满希望。

这段艰难的岁月，既是考验，也是成長。赵婷用行动证明，逆境中只要心中有希望，就能找到出路。债务的阴影逐日散去，家庭的温暖与坚韧，成为他们走出阴霾的最强武器。

智慧逆转：家庭携手共创光明未来

经过一段时间的努力，赵婷逐渐摸索出一套适合家庭的债务化解策略。她的关键点在于三个方面：科学理财、勇敢面对、精打细算。她对家庭财务进行了全面梳理，列出所有债务清单，设定优先偿还目标。对于利率较高、期限紧迫的债务，她优先支付；对于一些可以展期的债务，她与债權人协商延期，减轻短期压力。

在此基础上，赵婷还积极寻找副业机会。她利用业余时间开设网店，售卖特色手工艺品，逐步增加家庭收入。她还带动家人一同参与，营造一个合作共赢的氛围。丈夫也通过学习电商运营和财务管理，逐步提升副业水平。家庭成员的共同努力，讓家庭的现金流逐步改善，为还债提供了保障。

赵婷注重心理疏导，她理解，困难会带来焦虑和压力，尤其是对孩子和老人。她主动与家人沟通，共同面对挑战，避免情绪失控带来的负面影响。她还经常带着家人出去走走，释放压力，以积极的心态迎接每一个新的挑战。

最令人动容的是，她发现一些债务其实可以通过“债务减免”方案缓解压力。家庭逐渐与债權人展开深度沟通，终于在某些债务上达成减免协议，减輕了巨大的还款负担。她也通过一些政府和社会组织的扶持项目，获得了部分创业补贴和救助金，為家庭注入新的生机。

家庭的共同奋斗取得了显著成效。到今年年底，家庭累计还清了大部分债务，信用评级得到了恢复。更让人喜悦的是，家庭成員的关系更加紧密，相互理解与支持成為他们最大的财富。赵婷的智慧与勇气，让家庭在逆境中找到了希望之光。

这段逆转人生的旅程，不仅仅是一场债务的清零，更是一场关于家庭价值、坚持与智慧的深刻体现。每个人都可能陷入困境，但只要心怀希望，用心经营家庭，就能迎来美好的明天。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国新闻网记者 王小丫 摄

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