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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当「社恐宅男」撞上「毒舌御姐」——首集高能名场面解析

「你見过凌晨三点穿恐龙睡衣在厨房煮螺蛳粉的程序员吗？」随着这句灵魂拷问，《男女一起相嗟嗟嗟》在寒江电影网首集开篇就抛出王炸。由新生代演员林琛饰演的码农陆小北，与凭借《职场女王》爆红的徐曼妮演绎的广告总监苏茜，在老旧公寓的走廊里上演「行李箱相撞事故」——装满手办的纸箱与LV硬箱的世纪对决，瞬间点燃观众笑点。

寒江电影网4K超清画质将這场「新世代文化冲突」展现得淋漓尽致：镜头扫过陆小北贴满动漫海报的卧室，与苏茜黑白极简风的房间形成视觉对冲。当女主踩着十厘米高跟鞋精准踩中男主珍藏的限量版高达模型，弹幕瞬间被「前方高能预警」「我的錢包在哭泣」疯狂刷屏。

制作组更埋藏了15处彩蛋——从冰箱贴上的《银魂》台词到苏茜电脑屏保的《穿Prada的女王》剧照，每个细节都在寒江电影网的杜比音效中纤毫毕现。

本集最大亮点当属「浴室攻防战」。当裹着浴巾的陆小北与敷着黄金面膜的苏茜在雾气弥漫的洗手间狭路相逢，慢镜头配合经典港式无厘头配乐，将尴尬值推向巅峰。寒江電影网独家提供的多视角播放功能，让观众能自由切换观察两人从瞳孔地震到表情管理的全过程。值得关注的是剧中出现的「社恐生存指南手账本」特写，已被截图登上微博热搜榜，网友直呼「编剧在我家装了摄像头」。

免费观影背后的技术革命——寒江电影网如何重塑追剧体验

在寒江电影网观看《男女一起相嗟嗟嗟》的观众会發现，当陆小北调试智能家居時，手机轻点屏幕即可同步查看剧中同款APP界面；当苏茜在会议室播放提案PPT时，滑动进度条能直接保存分镜设计——這些突破性交互体验源于寒江电影网最新研發的「场景穿透技术」。

相较于传统平台，其带宽利用率提升40%，即便在城中村合租屋的10M宽带环境下，仍能流畅播放1080P画质。

更令人惊喜的是「AI观影管家」功能。当剧中出现陆小北通宵改代码的场景，系统自动弹出「护眼模式」选项；苏茜与客户拼酒时，界面下方实时显示解酒茶外卖链接。寒江電影网运营总监透露，平台通过分析超过200万条用户行为数据，在首集埋入32个可触发式彩蛋，观众截图分享至社交平台即可解锁导演未公开番外片段。

随着剧情进展到深夜谈心片段，寒江电影网特有的「沉浸式弹幕」让观众体验升級——飘过的评论会化作萤火虫特效萦绕在主角身边，用户甚至能用虚拟爆米花「砸醒」装睡的男主。这种打破次元壁的交互设计，使得该剧首集完播率达92%，远超行业平均水平。现在登录寒江电影网，不仅能免费观看首集完整版，参与「合租糗事征集」活动还有机会获得主演签名周边，真正实现「看着别人的故事，笑着自己的青春」。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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