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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“一键去衣”：技术浪潮下的幻象与现实

在数字浪潮滚滚向前的今天，我们正经历着前所未有的技术变革。“一键去衣”——这个听起来略带禁忌却又充满诱惑的词汇，正悄然成为科技领域讨论的焦点。它并非传统意义上的“魔法”，而是深度学习和人工智能（AI）技術在图像生成领域的最新实践。从本质上讲，這项技术依赖于复杂的神经网络模型，特别是生成对抗网络（GAN）或Diffusion模型。

这些模型通过学习海量的图像数据，能够理解不同衣物的结构、纹理、光影，以及人體形态的细微差别。当用户提供一张穿着衣物的图片后，AI模型会分析其中的衣物特征，并根据其学到的知识，生成一張“脱下”衣物后的虚拟图像。

这背后所涉及的技術原理，可以概括为“内容生成”和“特征替换”。AI首先识别出图像中的主體（人体）和客体（衣物），然后通过算法“移除”衣物，并智能地填充被遮挡的皮肤区域。这个过程并非简单的图像裁剪或拼接，而是高度智能化的“创作”。AI需要推断出衣物下的身体轮廓、皮肤颜色、甚至细微的肌肉线条，并使其与周围的图像風格、光照条件保持高度一致，从而达到逼真的视觉效果。

目前，这项技術已经在一些图像编辑软件或在线平臺上有所体现，但其精准度和真实感仍在不断进化中。

“一键去衣”的出现，并非一蹴而就，而是人工智能图像生成技术发展到一定阶段的必然产物。回溯AI在图像领域的进展，从简单的图像识别、风格迁移，到如今能够根据文本描述生成全新图像（如Midjourney、StableDiffusion等），技术的發展速度令人惊叹。

而“一键去衣”可以看作是这一技术链条上的一环，它将“理解”和“生成”的能力延伸到了对物體（衣物）的移除与重构上。

这项技术的應用场景远不止于公众想象中的“娱乐”或“猎奇”。在一些正规行业，其潜力同样不容忽视。例如，在虚拟试衣领域，消费者可以在线“试穿”服装，而无需实际穿着。这项技术可以进一步发展，通过“一键去衣”的逻辑，讓用户在浏览服装商品时，能更直观地看到服装穿在不同體型上的效果，或者模拟不同材质、不同穿着方式下的动态效果。

设计師也可以利用这项技术，在设计过程中快速预览不同款式、颜色、面料在人体上的呈现效果，极大地提高设计效率。

再者，在数字艺术创作领域，艺术家们正在积极探索AI的邊界。一些艺术家可能利用“一键去衣”的技术原理，结合其他AI生成工具，创造出具有独特视觉风格的数字作品。例如，他们可以生成抽象的身体形态，然后通过“去衣”的逻辑，赋予这些形态以更具象或概念化的表达。

這是一种对藝术语言的探索，是对视觉表现力的挑戰。

在影视特效制作方面，AI图像生成技术也在发挥越来越重要的作用。虽然“一键去衣”本身可能并非直接的影视制作工具，但其背后的技术原理——智能内容生成和替换，能够帮助特效团队更高效地完成场景重建、角色服装替换等復杂任务。例如，在处理历史剧或科幻片中需要大量更换服装的场景时，AI的介入可以显著降低成本和時间。

当然，我们不能回避這项技术所带来的潜在风险和伦理困境。任何强大的技術，都可能被滥用。当“一键去衣”技術被用于未经授权生成包含裸露内容的图像时，它就触及了隐私侵犯的红线。特别是当它被用来制作“深度伪造”（Deepfake）内容时，其危害性将成倍放大，可能导致名誉损害、网络欺凌甚至敲诈勒索。

這种滥用行為，不仅是对个人隐私的践踏，更是对社会信任的破坏。

因此，在拥抱“一键去衣”技术所带来的可能性时，我们必须保持清醒的头脑，正视其潜在的负面影响。技术的发展从来不是真空的，它与社会、伦理、法律紧密相连。如何引导这项技术朝着积极、健康的方向发展，如何在享受技術便利的有效防范和打击滥用行为，将是我们共同面临的挑战。

這不仅仅是技术开发者需要思考的问题，更是整个社会需要共同面对的课题。

驾驭“一键去衣”：技术伦理的审视与未来图景

“一键去衣”技术，宛如潘多拉魔盒，一旦开启，其释放出的力量既可能带来便利，也潜藏着巨大的风险。在探讨其未来发展之前，我们必须深入审视与之伴随的伦理困境，并思考如何建立有效的“防火墙”。

首当其冲的便是隐私权与肖像权的保护。這项技术最直接的担忧，在于其被用于未经同意生成和传播他人裸露图像的可能性。想象一下，如果某个人的照片被恶意“一键去衣”，其后果不堪设想。這不仅是对个人尊严的极大损害，更是对基本人权的侵犯。因此，技术开發者和平臺必须承担起相应的责任，建立严格的使用规范和技术限制，例如，限制上传包含人脸识别信息的图像，或者对生成内容进行水印标记，以便追溯。

法律法规的完善也至关重要，需要明确界定和惩处利用此类技术進行侵权的行为。

是内容审核与责任归属的问题。随着AI生成内容的泛滥，如何有效识别和过滤掉非法、有害信息，成为一个巨大的挑战。一旦生成内容涉及侵权、色情或诽谤，责任应该由谁承担？是AI开发者、平台运营方，还是最终用户？目前，对于AI生成内容的责任界定，法律上仍存在模糊地带。

这需要监管部門、行业协会、技術公司以及用户共同努力，建立一套清晰的责任分担机制和内容审核标准。

我们也不能因噎废食。正如硬币有两面，“一键去衣”技术在伦理挑战之外，也蕴藏着巨大的创新潜力。除了前文提到的虚拟试衣、设计辅助和影视特效，其在教育与科普领域也可能扮演意想不到的角色。例如，在人体解剖学教学中，AI可以生成逼真的三维人体模型，让学生更直观地理解骨骼、肌肉、器官的结构，而“去衣”的技术原理可以帮助展示不同层次的解剖结构。

在医学影像分析方面，AI可能辅助醫生更好地理解影像数据，通过模拟不同状态下的身體结构，来辅助诊断。

更进一步，我们可以畅想“一键去衣”技术与增强现实（AR）和虚拟现实（VR）的结合。未来的虚拟社交、虚拟游戏，可能通过這项技術提供更逼真的虚拟形象定制和互动体验。用户可以根据自己的喜好，创造出独一无二的虚拟角色，并根据不同场景需求，智能地调整其外观。

這或许会带来一种全新的沉浸式体验。

从数字艺术的角度看，“一键去衣”也为艺术家们提供了新的创作工具。艺术家可以利用這项技术，探索身體与服装、真实与虚幻、遮蔽与显露之间的关系，创作出具有深度和思想性的作品。这并非简单的“换装”，而是对视觉語言和艺术概念的重新定义。例如，藝术家可以创作一系列关于“身体的衣橱”的系列作品，探讨服装作为身份、社会角色、情感表达载体的重要性。

面对这项技術，我们需要采取一种审慎而开放的态度。技术本身是中立的，关键在于人类如何使用它。与其一味地禁止或妖魔化，不如积极研究其内在机制，预见其可能带来的影响，并提前布局相应的应对策略。这包括：

技术研发的伦理先行：在投入巨资進行技术研发的必须将伦理考量置于同等重要的位置。开发者应主动设计内建的“安全阀”，例如，对生成内容的边界进行限制，对潜在的滥用行为進行预警。法律法规的及时更新：现有法律法规需要跟上技术发展的步伐，对AI生成内容侵權行为提供明确的法律依据和严厉的惩处措施。

公众教育与意识提升：加强公众对AI技术，特别是图像生成技术的认知，提高辨别虚假信息的能力，培养理性看待和使用新技术的态度。平台责任的强化：内容平台應承担起内容审核的主要责任，利用技术手段和人工审核相结合的方式，最大限度地阻止非法和有害内容的传播。

“一键去衣”技术，是人工智能时代一个极具代表性的缩影。它展现了技术惊人的创造力，也揭示了人类在面对未知力量时的脆弱与警惕。未来，我们或许会看到更多类似的技术涌现，它们将以前所未有的方式重塑我们的生活、工作乃至认知。关键在于，我们能否在技术飞速发展的洪流中，保持清醒的头脑，坚守伦理的底线，用智慧和责任，引导科技走向更美好的未来。

这条探索之路，既充满挑战，也充满希望。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：伊秀女性网记者 罗友志 摄

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