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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

男人女人差差差：那点你我都懂，却总难以深入的秘密（上）

在日常生活中，“男人”和“女人”两个词似乎成了一对既熟悉又陌生的标签。我们都知道，他们在生理、心理、行为习惯上有差异，但真要深入理解这背后的奥秘，却常常令人感到迷惑。很多情侣、伴侣，甚至夫妻之间，隔着几句说话的误会与不解，长时间难以调和。到底是什么让“男人”和“女人”的世界如此不同？其实，此差异远不止表面的“爱好不同”、“表达方式不同”，更深层的是一套与生俱来的心理结构，有些差异甚至影响着我们的沟通、理解与相处。

第一点常被忽视的是“情感表达的差异”。男人天生被塑造为“行动派”，他们更倾向于用行为而不是言语来表达关心。一顿饭、一份礼物，可能比一句“我爱你”更让男人心安。而女人则天生“语言偏爱者”，她们更通过细腻的情感话语来建立联系。这样看似天壤之别，却反映出从古至今不同性别在情感表达上的“不同语言”。

再者，“压力反应机制”也有明显差异。面对压力时，男性的“战斗或逃跑”反应较为明显，更倾向于独自面对、努力解决。而女性则更容易“寻找情感支持”，希望有人倾诉。这种不同源自于人类数千年的進化历史——男性在危机中以行动求解，女性则通过沟通获得安慰。

这不仅影响了日常情感交流，也讓双方在遇到问题时常常“走火入魔”，误以为对方不在意或不理解。

男人和女人在“沟通的核心心理需求”上也存在大差异。男人更重视“尊重”与“空间”，他们希望有自己的时间和自由，不喜欢过于粘人或过多的情感追问。而女人则更加渴望“理解”和“陪伴”，喜欢倾听、分享内心的细节。若我门在這个差异上没有把握好，很容易出现“你不关心我”或者“你管太宽”的误会。

其实，理解这一切差异的关键在于“认知”。不是要让男人女人变得一样，而是要认知差异的存在，接受它、善用它。当你知道男子在用行动证明愛的时候，别只盯着言辞；当你明白女人需要倾诉和共情时，也不要只用理性回应。

有人说，“两性差异像一条暗道，连接不了彼此的心。”其实，只要用心去走这条路，逐渐了解对方的行径背后藏着的意思，就能让彼此的世界变得更宽、更通畅。我们都在用不同的方式寻求安全感、温暖和归属感。理解这一点，也许就是开启“差差差”关系的第一把钥匙。

也正因为差异，我们的生活才丰富多彩，但同时也要知道，正是这些差异需要耐心和沟通去桥接。下一次，当你与伴侣错过某个细节，不妨想一想：“这是不是你们两人之间那点差差差的‘魅力’？”因为，学会欣赏彼此的不同，才能共同创造出更加美好的未来。

男人女人差差差：那点你我都懂，却总难以深入的秘密（下）

继续深入“男人女人差差差”的话题，我们不得不提的，便是“认知偏差”和“社会角色的影响”。这两个因素在很大程度上决定了我们怎么看待对方，以及我们期望的关系模式与现实的偏差。

从认知偏差角度来说，常见的“确认偏差”让我们只愿意相信符合自己预期的男性或女性特质。不少男人习惯认为“女人情绪化”是天性，而女人则可能觉得“男人冷漠”。這类偏差带来了误解和冲突：男人感觉女人太敏感，女人觉得男人太无情，反复强化两性之间的隔阂。

其实背后，那是彼此都被自己“过滤器”影响，没有看到对方的真实情感和需求。

社会角色和文化认知也在不经意间强加了“男女应有的样子”。传统观念中，男人被期待坚强、决断，有主控权；女人被期待温柔、贤惠、善解人意。这些标签，虽然在一定程度上塑造了行为的“模子”，但也让很多人变得“活在别人的期待里”，无法自由表达自己真正的想法。

文化和家庭教育对男女的影响尤其深远。男孩从小被灌输“坚强是男人的标志”，而女孩则被教育“温柔是女人的天职”。这些早期的潜移默化，成为成年后行为習惯的根源。结果是，男人习惯隐藏情绪，把压力压在心底，而女人学会“做出温婉的姿态”。长时间下来，沟通变得像两条平行线，相互難以穿越。

解决“差差差”的核心，就在于“打破认知的壁垒”。面对差异，只有突破先入为主的标签，才能看到更丰富、更真实的对方。比如，男人可以试着多表达内心，像女人一样细腻温柔；女人也可以尝试理解男人的行为背后的意图，而不是单凭习惯去判断。

除了认知上的调整，提升“沟通技巧”也是必须的。没有一套“成功沟通”的方法，单纯的好意和耐心是不够的。有效的沟通，意味着要学会“倾听而非抢话”“共情而非指责”，懂得在表达自己的也尊重对方的感受。很多时候，理解一段关系的关键，是在于心平气和的对话中，把彼此的“差差差”变成“加分项”。

生活中的“细节”也非常重要。一个简单的“我关心你”可能比千言万语更具温度。一个倾听的姿态，也许会让对方敞开心扉。生活点滴中，善用“我觉得”“我需要”的表达方式，避開指责和猜测，才能让差异成为理解的桥梁。

当然，“包容”和“调整”也不能少。没有完美的彼此，只有不断包容性格差异，主动调整交往方式。学會在对方的“差差差”中发现“亮点”，是在两性关系中升华的秘密武器。

总结起来，这个主题的终极秘密在于“认知的转换”和“心态的开放”。当我们带着好奇心而非偏見去看待对方时，差异就会逐渐变得美丽而迷人。也许，你会发现，“差差差”正是两性关系中最迷人的风景线。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈嘉映 摄

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