当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

“妈，我问你个事儿，你……那个……结扎了，还能再生个弟弟妹妹给我吗？”18岁的李明（化名）小心翼翼地开口，脸上带着一丝不确定，又有一丝隐藏不住的期待。他刚从网上看到了一些关于“结扎”的信息，脑子里冒出了这个大胆的设想。

李明家的经济条件不算优渥，上面还有一个姐姐，他一直觉得家里如果能再添个弟弟，那生活一定会更有趣，父母也会更开心。他知道妈妈为了家里付出了很多，早早地做了结扎手术，就是为了不再增加家庭的负担。但“结扎”這个词，在他听来，似乎是一种“永久”的措施，但真的就一点“意外”的可能性都没有吗？这让他陷入了沉思，也促使他鼓起勇气向妈妈提问。

妈妈听了李明的问题，先是一愣，随即笑了起来，拍了拍他的头：“傻孩子，你怎么会突然问這个？醫生说了，结扎就是把输卵管给‘扎’起来，这样卵子就不能和精子见面，自然就怀不上了。”妈妈的语氣带着点无奈，又有点宠溺。

“那……有没有那种……万一……的情况呀？”李明追问道，他想起网上说的，有些手術好像也有失败的概率。

妈妈想了想，说：“理论上来说，任何手术都有极小的失败率，但结扎的成功率非常高，几乎可以说是万无一失的。而且，结扎是很成熟的手术了，你不用担心。再生一个孩子，对我们这个年纪来说，也是很大的负担了。”

虽然妈妈这样说，但李明心里的“小火苗”并没有完全熄灭。他觉得，这个“萬一”的可能性，就像他考试偶尔能蒙对一道难题一样，虽然概率小，但也不是完全为零。他决定自己去查一查，了解清楚这个“结扎”到底是怎么回事。

于是，李明像个小侦探一样，开始在网上搜集关于“女性结扎”的信息。他看到了各种各样的科普文章，也看到了不少用户的提问，其中就有一个标题吸引了他的注意：“妈妈结扎了,还會怀孕吗(男,18岁)-真实医生回答-春雨医生”。这个标题简直是为他量身定做的！他迫不及待地点了进去。

文章的開篇，一位醫生（我们暂且称他为张医生）用温和而专业的语言，解答了一个和李明几乎一模一样的问题。张醫生首先肯定了女性结扎手术的有效性，他解释说，女性结扎手术（也称为输卵管结扎术）是一种永久性的避孕方法。其原理是通过阻断输卵管，使得卵子无法从卵巢到达子宫，也无法与精子相遇，从而达到避孕的目的。

“输卵管就像一条‘高速公路’，”張医生形象地比喻道，“卵子从卵巢‘出发’，需要通过输卵管‘前往’子宫，在那里等待精子的‘到来’。而结扎手术，就是在‘高速公路’上设置了‘路障’，讓卵子无法‘通行’。”

张医生还提到，女性结扎手术的方式有很多种，比如输卵管结扎、输卵管切除、输卵管夹闭等等，但最终目的都是一样的——阻断卵子的行程。他强调，手术的成功率非常高，一般可以达到99%以上。

“‘万一’的情况真的存在吗？”張医生直面了李明最关心的问题。他解释说，虽然结扎手术的成功率很高，但就像任何医疗程序一样，确实存在极小的失败率。这种失败可能发生在以下几种情况：

手术本身未完全阻断输卵管：在极少数情况下，手术操作可能不够彻底，导致输卵管的连接没有被完全切断或封闭，留有微小的通道。输卵管的“再通”：尽管非常罕见，但在某些情况下，被结扎或切除的输卵管组织可能会发生“再生”或“愈合”，形成新的通道，让卵子得以“越狱”。

这在技术上被称为“输卵管再通”（tubalreanastomosis）。异位妊娠（宫外孕）：这是一种比较特殊但又不得不提的情况。有时候，即使卵子未能成功进入子宫，而是停留在输卵管或其他腹腔内，并与精子结合，也有可能发生胚胎发育。这种情况非常危险，需要及時就醫。

张醫生特别指出，对于已经完成结扎手术多年的女性来说，發生“输卵管再通”的概率会更低。而且，随着年龄的增长，女性的卵巢功能也會逐渐衰退，排卵的频率和数量都会减少，这進一步降低了怀孕的可能性。

“所以，虽然理论上存在怀孕的‘极微小’可能，但对于一位已经结扎多年的女性来说，尤其是到了生育年龄的晚期，自然怀孕的可能性已经非常非常低了，几乎可以忽略不计。”张医生总结道。

李明看到这里，心里豁然開朗。原来“结扎”并不是绝对的“禁锢”，但“万一”的可能性，真的比他想象的还要渺茫。他感觉自己对这件事有了更清晰的认知。

李明继续往下读，张医生并没有止步于“理论上的可能性”，而是深入探讨了“结扎”手术背后的一些现实考量，以及作為子女，应该如何理解和面对父母的选择。

“对于18岁的你来说，你对‘家庭新增成員’的期待是很正常的。”张医生说，“这可能源于你对陪伴的需求，或者对家庭更热闹氛围的向往。但我们需要明白，父母做出结扎的决定，背后一定有他们充分的考量和权衡。”

他解释了女性选择结扎手术的原因通常有：

经济压力：再次生育需要承担巨大的经济负担，包括孕期、分娩、产后护理以及未来孩子的抚养、教育等费用。年龄因素：随着年龄增长，女性的身体机能会下降，再次怀孕和生育的风险会增加，对母婴健康都不利。家庭规划：父母可能已经觉得现有的家庭成员数量已经足够，或者希望将有限的资源和精力集中在已有的孩子身上。

个人意愿：有些女性可能出于个人的人生规划、职业發展或其他原因，不希望再生育。健康考量：某些健康状况可能不适合再次怀孕。

“你妈妈选择结扎，很可能是经过深思熟虑的，是为了你们全家的福祉。”张医生温和地对提问者说，“你现在18岁，即将成年，可以开始理解和尊重父母的决定了。与其纠结于那几乎不存在的‘万一’，不如将这份心意转化为对父母的关心和孝顺。”

李明读到这里，脸微微泛红。他确实有过一丝“如果妈妈再生个弟弟，我就可以当哥哥了”的念头，但更多的是，他看到了妈妈为这个家付出的辛劳，也看到了她为了“不再增加负担”而做出的选择。他突然意识到，自己之前的想法，可能有些“以自我为中心”了。

张医生继续分享了一些关于“生育”和“避孕”的知识，其中提到了男性结扎（也称输精管结扎术）。他解释说，男性结扎也是一种非常有效的永久性避孕方法，手术相对简单，恢復快，对男性性功能也没有影响。

“男女结扎各有优缺点，选择哪种方式，往往取决于夫妻双方的共同意愿和实际情况。”张医生说，“但无论选择哪种方式，最重要的都是夫妻之间的沟通和理解。如果夫妻双方能就避孕问题达成一致，那么后续的家庭规划和生活就会更加和谐。”

他还提到，结扎手術虽然是永久性的，但现在也有“输卵管复通术”和“输精管复通術”，理论上可以让生育能力得以恢复。但这些复通手術的成功率受多种因素影响，比如手术时间、技术、个體差异等，并不能保证一定能够成功。因此，对于大多数选择结扎的人来说，这仍然是一种“一劳永逸”的选择。

“所以，回到你妈妈结扎的问题。”張医生最后总结道，“从医学角度来说，她再次怀孕的可能性微乎其微。但更重要的是，你要理解你妈妈的选择，并用实际行动去支持她、爱她。也许，你更应该考虑的是，如何在你的人生道路上做得更好，为父母分担，让他们为你感到骄傲。

”

读完这篇文章，李明感觉自己像是经历了一次“思想的洗礼”。他不再纠结于那渺茫的“怀孕可能性”，而是开始反思自己对父母的理解和态度。他明白了，父母的爱是深沉而伟大的，他们的决定背后，承载的是对整个家庭的责任和担当。

他走到客厅，看到妈妈正在看电视，便走过去，轻轻地坐在妈妈身边，递上一杯水，然后说了句：“妈，谢谢你。”

妈妈愣了一下，随即笑着说：“傻孩子，谢我什么？”

李明看着妈妈慈祥的脸庞，心里涌起一股暖流。他知道，這次的“好奇”和“探索”，让他成長了不少。他不再是那个只想着“有没有可能再生个弟弟”的懵懂少年，而是一个开始懂得感恩、理解和尊重的青年。

他或许无法改变“妈妈结扎”的事实，但他可以选择用更成熟、更体贴的方式，去爱他的家人，去拥抱属于他自己的未来。而那关于“妈妈结扎还会怀孕吗”的疑问，在医生专业的解答和自己的思考下，已经找到了最圆满的答案。那个答案，不在于医学上的“可能与不可能”，而在于亲情中的“理解与珍视”。

或许，对于18岁的李明来说，這比“意外的惊喜”更加珍贵。他的人生，也将在理解和感恩中，继续向前。

一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：人民网记者 廖筱君 摄

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