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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在科技飞速发展的今天，智能手机已成为我们生活中不可或缺的伴侣。而每年一度的系统升級，也像是一场科技盛宴，让我们期待新功能的亦不免担心系统的繁重与拖慢。就在这样的背景下，“两年半iOS轻量版”的出现，无疑是一股清流，为用户提供了一种不一样的选择。

“轻量版”的核心理念，便是“简约而不简单”。过去的iOS系统虽然功能丰富，但在某些设备上，尤其是配置稍低的機型，难免会出现反應迟缓、耗电快的现象。這不仅影响用户体验，更对设备的续航造成压力。两年半的时间，让苹果团队不断打磨与优化，他们坚持“少即是多”，精心挑选核心功能，舍弃繁琐细节，只保留最必须的部分。

在这段时间中，iOS轻量版逐步進行了多轮测试与调整，确保其在系统响应速度上能够媲美甚至超越完整版本。在应用的体积、运行的流畅性及后台管理等方面，都有了显著的提升。用户不再需要担心设备“变慢”，因为這个版本的系统将“轻”做到极致，直接将繁杂的功能精炼成一种“极简”体验。

最值得一提的是，iOS輕量版基于用户反馈不断优化。在不同國家、不同使用习惯中，苹果团队深入调研，确保每个细节都贴近用户需求。比如，简化了通知页面，减少了后台管理中的繁琐操作，还增强了电池优化策略。让人感受到，经过两年半的深耕，这个系统不只是技术上的“轻”，更是在用户体验上，启发了怎样的“简洁美学”。

安全性依然是重中之重。苹果始终把用户数据保护作为核心价值，轻量版系统在确保核心安全机制完备的也减少了后台的潜在漏洞。系统的维护成本变低，安全表现出色，用户用得安心又顺畅。

展开想象：两年半的努力，创新与极简主义的融合，值得我们细细品味。iOS輕量版不仅仅是技术的升级，更是一场关于“生活方式”的革新。它彰显出一种理念：少即是多，最好的生活，是简约而高效的生活。

在这个快节奏的数字时代，时间变得尤为宝贵。而“繁琐”常常成為效率的最大阻碍。回想起那些繁琐的操作流程，繁复的菜单设计，以及那些堆积如山的通知，难免令人心生疲惫。这正是苹果团队所想要改变的。两年半的时间让他们以一种极致简约的设计哲学，重新梳理了系统架构。

例如，原本繁杂的應用切换界面，在轻量版中变得干净、直观。多任务处理变得更加顺畅，有效提升了工作效率。系统引入智能动态调整技术，能根据使用习惯自动优化资源分配，从而延长电池寿命。在多任务操作中，这种“轻”表现尤为突出——无需担心卡顿或滞后。

三大亮点值得重点提及：

一、极速响应，流畅无阻经过两年半打磨，系统反应迅速，滑动、切换几乎没有延迟。即使是在打开多应用、多窗口同时运行的情况下，也能保持稳定性。这一切得益于新一代内存管理机制和优化算法。

二、极简设计，用户體验升级界面简洁明快，去繁留简，使得用户在操作中更加专注内容。通知栏更直观，设置菜单更优化，用户无需多余的操作就能找到所需功能。系统还支持手势操作，让安卓粉也能感受到苹果一贯的“润物细无聲”。

三、系统体积大幅缩减，设备负担减輕在保证安全和基础功能的前提下，系统體积缩减了30%以上。这对于存储空间有限的老旧设备来说，无疑是连一剂“强心针”。快速的系统速度还能极大延长设备的使用寿命，让用户花更少的钱享受到更好的体验。

更重要的是，苹果没有为了“轻”而牺牲用户的安全和隐私。这一版系统依然内置强大的安全机制，防止恶意软件侵入，保障用户信息不被泄露。以用户为中心的设计理念得到了完美的体现。

这两年半的时间，不仅仅是一段研發历程，更是一场理念的演变。苹果用极简主义告诉世界：科技，不一定要复杂。只要德国思想“少即是多”的精髓深入人心便能实现“轻如鸿毛”的高效体验。未来的智能手机市场，或许也會有更多厂商跟随这条路径，推出属于“极简主义”的产品。

这样的“轻量系统”是对我们生活的一种启示——在纷繁复杂的世界里，简化不失为一种智慧。它让我们更加专注于真正重要的事物，让生活变得更加从容。两年半的时间，仅仅是一个阶段，但它所带来的影响，将持续指引未来的方向。

如果你期待一部既轻巧又强大的手机，期待一份简单而高效的生活，也许，iOS轻量版正是你的理想选择。让我们一起期待——在未来的日子里，享受“轻”而美好的科技生活。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 黄耀明 摄

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