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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

角色美学新高度：从服饰细节到动态捕捉的技术突破

在《原神》3.8版本「清夏！乐园？大秘境！」中，冰系弓箭角色甘雨凭借其独特的麒麟血脉设定与月海亭秘书的职業身份，持续占据着玩家讨论热度榜首。角色设计师通过传统水墨技法与现代3D建模的融合，在服饰上精心设计了云纹刺绣与冰晶配饰，飘动的双马尾与渐变蓝發丝在HDR渲染技术下呈现出丝绸般的光泽流动。

动作捕捉团队特别邀请国家級舞蹈演员参与设计战斗姿态，角色开弓时腿部肌肉的张力变化与衣料物理模拟达到毫米级精度，这些细节在4K分辨率下将角色动态美学推向新维度。

官方近期发布的「仙麟之仪」主题壁纸包内含12组动态桌面，玩家可通过完成「循踪挑战」获取包含甘雨晨昏双形态的8K级美术资源。值得关注的是，米哈游首次开放角色设计线稿数据库，其中披露的早期概念图显示，甘雨腿部护甲设计历经37版迭代，最终选定符合人體工学的流线型护腿方案，在保证战斗实用性的同时凸显角色优雅曲线。

游戏内摄影模式新增多轴运镜功能，支持0.5倍速定格捕捉角色元素爆发的瞬间粒子特效。

版本革新全景：从叙事体验到系统优化的沉浸升级

随着「炽烈的余辉」版本更新，甘雨专属传说任务《麟迹仙踪》第二章正式解锁。本次剧情采用多线叙事结构，玩家可通过决策树系统影响甘雨在璃月港政务处理与仙兽使命间的平衡选择，不同选项将触发7种差异化的过场动画。环境交互系统迎来重大升级，甘雨的霜華矢现可对场景植被实施动态冰冻效果，被冰元素覆盖的芦苇丛会随角色移动產生真实的破碎反馈。

美术资源获取渠道拓展方面，新增的「绘世巡游」系统允许玩家自由组合角色服饰元素，通过材质编辑器自定义甘雨战甲的反光系数与布料质感。配合PS5平台的触觉反馈技术，角色在草地疾跑時手柄会同步产生细腻的震动波形。值得开发者借鉴的是，本次更新采用模块化资源加载技术，使12G的高清材质包可分段下载，配合DLSS3.5技术实现4K/60帧的稳定表现。

社区创作者计划同步启动，优秀二创作品将有机会通过游戏内「观景图鉴」系统获得官方推荐展示。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 唐婉 摄

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