当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

挖掘奇幻的“91拔萝卜”故事—童话中的启示

在一个遥远的小村庄里，流传着一个古老的传说：“91拔萝卜”。传说中，这是一场关于一棵巨大萝卜的奇幻冒险，而故事的核心，却是关于坚持与合作的深刻理念。

这个传说的起点很简单：一位老人种下一颗看似普通的萝卜种子，却没想到，它在地下生长得如此巨大，成了村里的奇观。按照传统，如果有人愿意用尽全力去拔，那“巨萝卜”就会从土里出来，带来丰收和喜悦。但问题是，无论如何尝试，萝卜都咬不动，而只有集所有人的力量，才能成功。

这个故事的高潮在于：村里的主人公，一位年轻的农夫，决定不放弃，他召集了村里所有的村民。大家一开始试了各种办法：用木棒撬，用绳索拉，甚至尝试用水浸泡萝卜，然而都一无所获。直到一位年长的智者提出：“或许，我们需要用心去感受萝卜的力量，而不是一味用力。

”在大家的共同努力下，他们开始慢慢了解萝卜的生长脉络，调整策略，学会了合作和耐心。

这是童话的魅力，也是人生的隐喻——很多时候，我们面对困难，就像拔萝卜一样，单靠蛮力根本拔不出来。反而需要观察、理解，找到“共同的力量”——团队的合作、心灵的坚持。直到所有人齐心协力，萝卜终于被拔了出来，带来的是丰收的喜悦与成功的满足。

“91拔萝卜”并非简单的童话，而是一面镜子，映照出我们每个人的生活。它让我们相信，即使再艰难的任务，只要我们保持耐心，愿意倾听彼此、携手共進，就一定可以从困境中突破，迎来属于自己的成功。

走出童话，领悟“91拔萝卜”的人生哲理

童话故事带来的启示如此深远，而真正的奇迹，往往在于你如何将这些故事的智慧应用到现实生活中。今天的我们，或许正站在自己的“萝卜”面前，面对難以突破的瓶颈。这時，“91拔萝卜”的故事就像一盏灯，指引着我们前行。

在工作中，很多人都遇到过“拔不开”的难题。项目难题、关系阻碍、甚至生活的压力，让人感到透不过气。此时，回想起“91拔萝卜”的故事，我们會发现：单打独斗，终究只有徒劳无功。比如团队合作，不只是简单的协作，更是彼此间的理解、包容和共同努力。只有大家心往一处想、劲往一处使，才能像主人公一样，拔出那“巨大的萝卜”。

不妨试想：在你的生活中，有多少“萝卜”等着你去拔？也许是职场的瓶颈，也许是家庭的矛盾，也许是心中的梦想。面对这些“巨大萝卜”，我们总想一蹦而起，力争短期求成，却忽视了持续的耐心和智慧的重要性。

“91拔萝卜”的意义还在于：坚持，才是成功的最大推动力。故事中的主人公没有因为初尝失败而放弃，反而调整策略，逐步理解萝卜的生長规律，最终获得成功。這与人生中任何一个伟大的成就何其相似。很多时候，成功的秘诀不是一蹴而就的奇迹，而是愿意坚持到最后一刻的耐心和信念。

但是，光有坚持还不够。在这个过程中，智慧和合作的力量尤为关键。就像故事中的老人所说，我们要“用心去感受萝卜的力量”，这意味着我们要学会倾听自己和他人的声音。面对困难，往往不是盲目用力，而是要静下心来，观察细节，寻找突破口。

故事也提醒我们，要懂得分工合作的艺術。有时候，你只需要找到正确的方法和伙伴，一起分析、研究、创新。比如在团队合作中，明确每个人的优势，合理分配任务，就像用“绳索”和“木棒”相配合一样，力求事半功倍。

“91拔萝卜”的精神还能延伸到我们对待人生的态度——永不放弃，勇于探索，不断尝试。即使失败，也要记得，正如那个不断调整的团队，失败是成功的前提。每一次尝试，都让我们离目标更近一步，只要我们不放弃，奇迹也会如期而至。

再者，这个故事激励我们每个人去挑戰“自我”。内心的“萝卜”也许是恐惧、执念、懒惰或是不自信。只有敢于面对、持续努力，才能最终将那些阻碍格局的人或事拔除。每一次的坚持，都是人生成熟的积淀。

在这个充满挑战的时代，何尝不是如此？我们每个人都应该学习“91拔萝卜”的精神，秉持勇气与智慧，在生活的土地上，播种希望，耐心等待，终会收获属于自己的最美味的果实。让我们相信，只要心存坚持，合作共赢，没有什么“萝卜”是拔不出的，一切皆有可能。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：证券时报记者 邓炳强 摄

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