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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

内衣行业的平淡或隐藏的深意：2023年上半年的“站稳脚跟”戰略

进入2023年已经过半，许多行業都在追求成长与突破，但一些内衣品牌却呈现出令人意外的现象——“1-6未增减”。这似乎意味着他们在市场竞争激烈的环境下，仍然选择了稳扎稳打、步伐平稳的路线。这或许正反映了一些深层次的行业逻辑和市场动向。

从宏观环境来看，消费者的需求趋向多元，审美观念逐渐多样化，消费升級带来更高质量与个性化的需求。传统的“规模扩张”策略似乎遇到瓶颈，转而转向更注重产品细节、用户體验以及品牌忠诚度的策略。这就解释了为何某些品牌在需求变化中选择保持现状：他们正在优化產品线、巩固现有市场基础，而不是追逐短期增长。

品牌戰略的调整也起到了关键作用。一方面，部分企业在经歷过去几年的高速发展后，需要时间去调整運营策略，优化供應链、提升产品品质，从而在激烈的市场竞争中稳住阵脚。另一方面，某些品牌的“停止扩张”其实是一种有意识的“深耕细作”。他们通过细分市场、打造差异化，提升用户粘性，避免盲目扩张带来的风险。

政策环境和经济大背景也影响着行业动态。大环境的多变让企业面对成本控制及风险管理变得尤为重要。疫情后期，供应链恢复缓慢、物流成本上升，企業不得不在投资新市场方面保持谨慎。这样的情形也促使一些品牌保持现有规模，既不盲目扩张，又不盲目裁减。

与此消费者的购买行为逐渐趋于理性。他们对价格敏感度降低，更关注品牌信誉、品质保障和服务体验。一些企业把精力投在提升客户满意度和品牌忠诚度上，而非盲目追求市场份额的扩大。这种战略选择，无疑在某种程度上导致了业绩的“未增减”。

从行业竞争来看，成熟品牌逐渐稳固自己的位置，保持稳定增长；新兴品牌试图突破重围，但由于市场容量有限，未能实现快速增长。这也是为什么整体业绩呈现“原地踏步”的状态：市场逐渐向头部品牌集中，剩余空间有限，平衡发展成为不易忽视的现象。

总结来看，2023年上半年“内衣公司1-6未增减”的背景，既是市场环境的真实反映，也是企业应对变化的理性选择。稳中求进、深耕细作，或许比盲目追逐数字更为长远。这也提示行业大众：在变革的浪潮中，稳扎稳打、优化資源配置同样是一种高明的智慧。

应对策略与未来展望：“未增减”背后的启示与路径选择

面对2023上半年的“稳中有升”，内衣企业应如何解读这一现象，又应以何种态度迎接下半年甚至是未来的市场变革？答案其实蕴藏在品牌策略转型、市场洞察和未来趋势的深层次逻辑中。

保持业绩稳定并非意味着停滞不前，而是为未来的布局打下坚实的基础。品牌可以通过这一阶段的平衡调整，深化产品研发，提升供应链效率，优化客户服务，从而在市场回暖甚至迎来新一轮增长时，占据先机。比如说，个性化定制、健康舒适的功能性内衣、环保材料的应用，都是未来潜力巨大的细分方向。

数字化转型成为不可逆转的趋势。借助互联网、大数据、人工智能等技术，内衣企业能够更精准地洞察用户需求，进行个性化营销，提升客户体验。未增减并不意味着不变，更意味着在变化中寻找新的增长点。突破传统渠道限制，布局线上线下结合的全渠道销售，将成为稳定增长的根本路径。

再者，品牌差异化战略将成为竞争的核心。市场上已出现许多“差异化”成功的例子，从价格、设计、功能到营销方式，每个细节都彰显差异化。对于那些选择“暂不扩張”的公司，打造專属的品牌文化、忠诚客户群，将比盲目追求规模重要得多。长远来看，品牌力的增强会转化为市场份额的集中与持续盈利。

与此消费者行为的持续变化也展现出新的机遇。年轻一代更注重舒适、个性与环保，產品的故事性和品牌价值感更能打动他们。企业通过内容营销、互动体验，建立情感连接，实现“沉淀”与“复购”的双赢。

从未来行业趋势看，尊重多元化、个性化、可持续的政策导向，将引导内衣行业走向更成熟、更理性的发展轨道。稳定并非一成不变，而是在转型升级中的“持久战”，需要企业不断创新、不断调整。

为此，企业运营者需要心怀谦逊，并不断学習行业前沿动态和消费者心理。在“未增减”的平衡中，寻找差异化竞争优势，打造独特的品牌印记，才能真正实现长远可持续发展。未来的市场，将是那些深耕细作、善于创新的企业的舞台。

总的来看，“1-6未增减”不仅是市场的一种状态，更是行業架构调整的信号。它提醒我们，稳健经营、创新驱动、关注用户，才是在变局中立于不败之地的真谛。未来，谁能在復杂多变的市场中找到自己的定位，谁就能在后续的竞争中脱颖而出。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国文明网记者 江惠仪 摄

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